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 Bouctou, le 21 décembre 2024 - 00:50 , dit :

Merci pour vos réponses. Je comprends mieux la problématique !

Ils n'ont pas perdu de temps avec le TPH Caron suite à l'accident : les 2 bennes ont été retirées de la ligne. La benne amont ayant été ramenée en bas pour son démontage via la ligne, j'en conclue que le TPH est toujours fonctionnel niveau cables & co. Ci-dessous les photos que j'ai prises.

Photo du 1er décembre : la benne amont est clairement au max de la butée. Le décalage avec la zone de débarquement est hallucinant. Ils n'y sont pas allé de mains mortes !




Photo du 13 décembre : la benne avale a déjà été complètement évacuée. La G1 est vraiment dans un sale état. La benne amont rapatriée en G1 et déjà décrochée du chariot.

Bouctou, le 15 décembre 2024 - 00:00 , dit :

En regardant le design de cette G2 on dirait qu'elle est issue de la nouvelle gamme LIFE Poma. Est-ce bien le cas ?
https://www.poma.net...o-responsables/

Par ailleurs, il est indiqué en page 1 du topic un vitesse d'exploitation de 5m/s seulement. Ca me parait bien lent, surtout si c'est du Direct Drive. C'est une erreur ?

Encore pris l'actuel TSD Cote Brune le weekend dernier. La montée est un vrai frigo comme toujours sur cette ligne. Bien content de l'arrivée de ce futur TC pour gagner en confort. Les massifs coulés cet été sont bien signalés pour les skieurs pour éviter les collisions en hors piste. J'espère que l'embarquement en G1 se fera en mode "raz du sol" comme pour le récent TC La Masse au Ménuires. Tellement pratique de pas se farcir une rampe à monter.

TC utilisé dimanche dernier. J'avoue au final que cette RM est très utile car elle va désengorger grandement le TSD Moutière, les 2 RM arrivant au même endroit et étant stratégiques pour basculer sur Grand Fond notamment.