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Hello,
La municipalité a validé en conseil municipal ces aménagements mais il faut avoir à l'esprit que les possibilités financières d'Arêches sont limitées...donc les projets également.

 Sheppard, le 14 novembre 2025 - 18:26 , dit :

1/ C'est investir à "peu de frais" pour prolonger sa durée de vie de 10/15 ans (sinon, en l'état ils ne peuvent plus l'exploiter dès la fin de l'hiver prochain).
2/ C'est en substitution du domaine de Marcôt qui a vocation à disparaitre dans les prochaines années (pour l'hiver en tout cas). On passe de 700m à 1200m dans une config de vallon protégé et encaissé qui garde la neige. La commune n'était pas encore prête pour remonter le ski nordique encore plus haut de suite. Et en investissement c'est presque 0 (aucun terrassement ou travaux).
3/ Travaux pour casser la partie raide de la bleue sur sa partie médiane où les débutants ont du mal. L'exploitant veut une vraie piste bleue du sommet des Combettes au Planay. Et doublage de neige de culture sur la piste Piapolay (projet que je partage pas trop pour le coup). Mais ça se défend d'autant que la station a une très belle installation ici avec un TSD récent qui est largement sous-utilisé (et sert donc surtout de simple ascenseur).
4/ Possible réemploi du TK Grangettes qui sera démonté.
5/ Création d'une "piste nature" donc balisée, sécurisée mais non terrassée et non damée avec retour au niveau du sentier actuel vers G1 TSF Combettes (là sur ce retour, il faudra terrasser + prévoir 1 accès 4x4 pour l'alpage). La partie basse qui consistait à rejoindre la piste Perches depuis le bas de l'alpage (faisable actuellement en hors-piste lors de bonnes conditions d’enneigement) est abandonnée (enneigement aléatoire, défrichement...).
8/ Remplacement quasi en lieu et place du TK par un TSF (G1 légèrement rabaissée notamment pour récupérer les flux du Wood cross et G2 légèrement rehaussée). Via un TSF d'occasion selon les opportunités du moment.
La station n'a pas les moyens pour mettre un TSD ici (où n'importe où ailleurs sur son domaine). Une autre option était d'enlever les TK Grangettes et Rognoux remplacés par un TSD avec une G1 un peu plus basse que le Rognoux actuel et arrivée à la cote 2181 de la carte IGN. Non retenu faute de budget suffisant.
L'intérêt de remplacer Bonnets Rouges est limité car ce TSF (certes long) sert surtout d’ascenseur et dessert des pistes peu intéressantes, plus basses et moins nombreuses à l'inverse du TK Grangettes. Et il a techniquement une longue durée de vie devant lui (au moins 20 ans).

 Clément05, le 14 novembre 2025 - 19:29 , dit :

Comme dit plus haut, c'est hors budget pour la station de remplacer Gd Mont pas une TC (ou ça suppose de faire 0 investissement sur tout le reste du domaine pendant au moins 15 ans). En plus cette RM ne leur apportera rien ou presque. Certes, le jour ou le Grand Mont disparaitra, cela fera un vide avec le village sans sa RM mais ne pas oublier qu'ils ont la TC du Bois toute neuve (et qui ne fonctionne même pas l'été actuellement !)... Autant réserver les investissements sur des secteurs en altitude viables en enneigement à moyen/long terme.
Le boulevard de Liaison disparaitra de lui-même, c'est déjà en partie le cas même si la station veut la laisser sur le plan des pistes.

Après, les prochaines élections municipales pourraient encore faire changer ces projets (mais pas les moyens financiers qu'ils auront)...

 Sheppard, le 27 mai 2025 - 17:10 , dit :

Pour le Pas des vaches, il n'y a pas de modification de remontées mécaniques de prévue. Le moins onéreux reste la création d'une portion de piste plutôt courte arrivant en face de la G1 TSF Combettes.

Pour la piste en altitude (attention, ça reste grandement à confirmer, c'est juste 1 idée pour le moment !) ce serait entre la G2 et la G1 TSF Combettes via la combe du lac de Brassa.

Pour Bonnet rouges, je disais qu'il pouvait encore faire de longues années car sa grande inspection + notamment changement balanciers ont eu lieu récemment. Il peut encore être exploité 15 ans sans difficulté apparente. Le jour où il sera remplacé, le souhait est de laisser la G1 au même endroit pour récupérer les skieurs déscendant la Sarrazine (et de ne pas faire au départ au niveau de la G2 TC Bois).

 Clément05, le 27 mai 2025 - 19:15 , dit :

Difficile en effet de trouver la bonne solution sur ce secteur, personne ne l'a trouvé encore... Un unique appareil passerait forcément par un TSD et induirait une perte de linéaire de piste. Ce n'est pas le souhait sur un secteur en altitude et très bien enneigé. Il y aurait également un risque non négligeable de fermeture pour cause de vent avec une arrivée proche du col de la Forclaz. La solution 1 TSF et 1 TKE est privilégiée mais difficile quand même de trouver le tracé adéquat. Les problèmes de vent en haut du col de la Forclaz rendent difficile l'arrivée d'un TSF/D là-haut.

Hello,

L'avenir ski s'annonce plus favorable uniquement sur la moitié haute du domaine skiable (grosso-modo au dessus d'une ligne plateau du Cuvy / bas de Combettes).
Remplacer le Grand Mont ne me semble en effet pas pertinent (trop impactant financièrement), le souhait est de prolonger sa durée de vie de 10/15 ans (étude en cours).
Bonnets Rouges n'est pas prioritaire à court terme car il peut encore être exploité pendant de nombreuses années. La G1 ne bougerait pas pour récupérer le bas de la piste Sarrazine, une G2 plus basse (si TSF) ou plus haute (si TSD) est envisagée mais plut$ot à horizon 10/12 ans.
La priorité se porte un peu plus haut sur les 3 TK qui saturent surtout Grangettes (un TSF est envisagé, axe à déterminer) sur un secteur qui est amené à être de plus en plus fréquenté. A noter qu'il difficile de faire arriver un TSD en haut de Forclaz car il y a trop de vent (un tracé G1 Grangettes -> G2 Forclaz en TSD serait pourtant intéressant en effet). Ou alors arriver sur un point un peu plus bas moins exposé et garder le TKE Forclaz.
Plateau du Cuvy, on pourrait avoir une autre RM débutant mais sur un axe différent + un tapis entre la G2 TSD Grand Mont et la G2 TC Bois à la place du TK Lutins.
Pas de changement de RM côté Planay (sauf si des finances magiques arrivent...). Plutôt des améliorations réseau neige de culture + 1 création d'une piste de ski en altitude.

Tout cela au conditionnel, rien n'est décidé encore.

Hello,
Pour le TSD Rosta, l'enquête publique s'est terminée en fin de semaine dernière.
Elle s'est bien passée, l'arrêté autorisant le projet devrait être pris rapidement et un démarrage du chantier dès la mi-juin est prévu.

Hello,
Pas mal d'échanges sur ce domaine, c'est plaisant.
Il n'est pas fait mention du changement climatique alors que c'est essentiel sur ce domaine où pas mal de secteurs sont limites en altitude et où les T° sont plus élevées que plus au Nord ou à l'Est.

Pour les Bottières, il faut regarder les choses en face, ils sont condamnés à ouvrur très ponctuellement. L'altitude est trop basse, l'exposition médiocre avec une humidité des sols très présente et il n'y a pas de neige de culture. Et même s'il y en avait, la production à faire serait énorme (piste + TK à enneiger) ! La seule solution aurait été une TC vers la Toussuire (on peut rêver que ça se fasse si un ascenseur valléen se fait depuis St Jean...).

Pour Saint Colomban, la commune a bien compris la solution. C'est une TC depuis le front de neige actuel vers la G1 TK Cuinat (un peu au-dessus) avec un 2e tronçon vers Pierre du Turc voir Ouillon. Notamment dans une logique de diversification 4 saisons. C'est pour ça d'ailleurs que l'idée de faire un TSF depuis G1 Cuinat vers le Chaput (sur un secteur à fort enjeux biodiversité en plus) n'est plus tellement dans les tuyaux (à juste titre selon moi car ça apporterait qqch que l'hiver).
Le pb est bien sur le coût du projet (démontage TSF Ormet, Charmette voir Bellard, construction TC et déplacement front de neige débutant vers Cuinat).

Pour St Jean d'Arves, quand ils ont fait le Charvin Express, ils auraient pu être plus visionnaires et anticiper l'avenir. Une TC ou une TMX aurait été plus pertinent plutôt que de créer une piste plein Sud à 1500m d'altitude où ils passent un volume d'eau stratosphérique chaque année sur une piste jamais bonne à skier et qui a couté très chère à faire. Ils ont mis des sapins en bordure de la piste cet automne pour faire de l'ombre du coup... Une descente en cabine combinée à une ouverture de la piste Lièvre (qui est un peu moins ensoleillée) quand la neige est là aurait été plus pertinente pour moi même si c'est difficile à entendre.

Pour St Sorlin, pas grand chose à dire, les aménagements prévus prochainement sont cohérents. Une TC (si elle se fait...) arrivant directement à l'Ouillon aurait été un plus (impact paysager fort certes) plutôt qu'au Gaston déjà régulièrement saturé. Elle devrait arranger la saturation récurrente du Rouet et s'inscrit dans une logique 4 saisons.

Idem à la Toussuire, j’attends impatiemment le 2e tronçon de la TC (histoire de déchausser pour plus que 250m de dénivelée...) et le remplacement du Grand Truc.