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Je pense qu’il y a eu une rupture de roulements, je ne connais pas la conception des montages de poulie de renvoi chez Reac (entreprise qui été reprise par Garaventa ou au moins à collaboré avec Garaventa dans les années 90), normalement une rupture de roulement ne devrait pas conduire à la chute de la poulie, une sorte de couvercle devant empêcher la chute d’une poulie qui ne serait plus tenue par les roulement à rotules… selon la conception il y a aussi déjà eu des soucis de cisaillement de boulons dans de tels cas de figure. L’enquête le dira. L’accident de Keystone aux US avait normalement conduit tous les constructeurs à prendre des mesures d’assurage des poulies.