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Dans le sujet : Ressort de télésiège
26 novembre 2024 - 11:48
RceFrance, le 20 novembre 2024 - 21:02 , dit :Bonjour ! Pour la compression des ressorts je pense que ça dépend du modèle de pince mais sur les pinces modernes il faut bien avoir dans l'idée que le ressort ne se compresse pas de façon verticale comme sur une suspension de voiture par exemple. Les ressorts sont solidaires du levier de manœuvre du mors mobile donc ils se compressent tout en suivant le mouvement de ce levier. Je ne sais pas si c'est clair ce que je raconte
Pour le remplacement des rondelles par des ressorts sur les pinces récentes je dirai que c'est du au problème de glace mais j'en suis pas sûr. En tout cas un ressort se dégele tout seul et ne nécessite pas de lubrification pour fonctionner
Bonjour !
Oui je comprends. J’ai réussi à me procurer un ressort de cabine, et j’aimerai bien calculer la flèche (taille sans compression - taille compresse) et comme j’ai calculé sa constante de raideur (150N/mm) je pourrais trouver la force exercée sur la pince (F=fleche * constante raideur). Mais mon problème c’est que je ne connais pas la taille compresse du coup ! Est ce que ça serait un certain pourcentage de taille normale ? je sais pas trop malheureusement -
Dans le sujet : Questions Pince debrayable TIPE
01 octobre 2024 - 20:05
Variateur, le 30 septembre 2024 - 11:05 , dit :Salut !
On doit pouvoir te fournir ça facilement
Effectivement, le sujet "serrage des pinces" est un peu large pour un sujet de TIPE. En revanche, tu peux essayer de modéliser le non-glissement des pinces : ça se fait assez bien dans un labo de CPGE : tu te procures un câble en acier de diamètre moindre et tu essaies de modéliser le tirage de la pince dessus. Le niveau 0 pourrait être d'essayer de tirer des serre-câble et de voir comment cela se comporte.
A titre d'information, une pince de télécabine débrayable doit résister à un tirage (une force appliquée de manière tangente au câble donc) de 3*m*g*sin(alpha) où m est la masse du véhicule chargée et alpha l'inclinaison maximale du câble sur la ligne. C'est la projection du poids de la cabine chargée sur l'axe tangent au câble sécurisée par un facteur 3
Salut, merci pour ta réponse !
Je suis actuellement en train de calculer la pression de serrage du mors mobile et fixe sur le câble afin de déterminer la résistance au glissement de la pince. Concernant l'expérience, je ne suis pas sûr d'avoir tout compris. Si j’accroche un serre-câble et que j’ajoute du poids dessus avec une certaine pente sur le câble je vais devoir serrer le serre-câble avec une clé dynamométrique pour mesurer la force exercée sur le câble ? Mais surtout je pourrais en conclure quoi par rapport à mes calculs analytiques de mors sur le câble… ?
Ensuite, par rapport à l'information que tu m’as donnée, si j'ai bien compris, prenons l'exemple du câble d'un télésiège qui se déplace en montée puis en descente. La force tangentielle s’oppose au mouvement, ce qui signifie qu’en montée, elle est dans le même sens que la montée, car elle s’oppose à la descente de la cabine, et inversement pour la descente. J’ai fait un petit schéma en PJ
pour mieux illustrer ce que je veux dire. Cependant, je ne vois pas très bien en quoi la formule 3*mg*sin(alpha) pourrait m'être utile, car cela reviendrait à négliger la pression exercée par la pince sur le câble et à réduire le problème au simple poids de la cabine, non ?
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