[Lolo42]

Le téléphérique du Salève
(Haute-Savoie)

Avec sa gare-balise aérienne, véritable phare sur la montagne, le téléphérique du Salève est inscrit depuis déjà 80 ans dans le paysage genevois. Bien sûr, l’appareil originel imaginé par André Rebuffel a laissé place, en 1984, à la ligne actuelle, réalisée par Von Roll Habegger (désormais Doppelmayr). Avec 200 000 voyageurs transportés en 2011, le téléphérique du Salève s'affirme désormais comme un des haut-lieux du tourisme quatre saisons de Haute-Savoie, juste derrière les remontées vedettes de Chamonix. A l'occasion de cet anniversaire, remontees-mecaniques.net vous propose un voyage dans le temps, aux origines du téléphérique, doublé d'une présentation technique détaillée de l'installation contemporaine ; un reportage à découvrir ici...

Pour accéder au reportage, cliquez sur la bannière._▼



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[Stephane M.]

Très beau reportage merci beaucoup. Pour ce qui est, malgré tout, la remontée mécanique la plus proche de mon domicile...

[Geofrider]

Énorme ! Merci beaucoup pour ce reportage passionnant

[cwcwcw]

Wonderful story!

Merveilleuse histoire!

[PomAntoine]

Merci lolo42 pour ce reportage très intéressant sur l'histoire de ce TPH !


Et hop mon 300^ème message !!!!!!

Ce message a été modifié par POMAntoine - 17 novembre 2012 - 15:31 .

[méribelois]

Bravo lolo42

c'est encore un magnifique reportage !

Je ne conaissais pas du tout le Salève et grâce à toi j'ai pu le découvrir

encore bravo

[KoUiToU]

Merci, superbe travail d'archives, très intéressant le fonctionnement du premier "téléférique" en revanche j'ai rarement vu un téléphérique aussi moche que l'actuel... Entre les suspentes fines et très longues et ces grands chariots... et surtout cette gare aval d'un goût très douteux, c'est immonde, sans compter les tôles qui défigurent le bâtiment au sommet. Le premier téléphérique avait vraiment plus d'allure.

Comment peut-on passer de ça à ça Sûrement une question de coûts aussi néamoins on se demande si la drogue n'a pas fait des ravages chez les architectes et autres décideurs à l'époque ou c'était la mode de ce genre de bâtiments. Notons la ligne 20kV qui arrive toujours derrière la gare comme à l'époque, si ce n'est que le pylône treillis est devenu un pylône à emboitement (PetitJean)

[kilano18]

Un grand merci pour ce reportage très bien documenté sur ce téléphérique emblématique de la région de Genève.

[Nanouk]

Voilà un nouveau chef-d'oeuvre que j'ai eu beaucoup de plaisir à lire ... et à relire ! Merci pour ce magnifique travail !

Je me souviens de la publicité qui avait été envoyée aux habitants de Genève en 1984 (sous la forme d'un autocollant pour être exact). J'ai longtemps conservé ce petit document mais, hélas, je l'ai perdu depuis ...

Effectivement, l'appareil a traversé une longue période sombre au cours des 90's et des 2000's. A tel point que je me suis souvent demandé s'il n'allait pas finir par disparaître ...

Ce message a été modifié par Nanouk - 18 novembre 2012 - 11:18 .

[juliomanizales]

Gracias hermosas imágenes y espectaculares detalles técnicos
Siempre que observamos este tipo de reportajes deja una experiencia linda
para los RM.net

[collonges74]

 KoUiToU, le 17 novembre 2012 - 20:07 , dit :

Merci, superbe travail d'archives, très intéressant le fonctionnement du premier "téléférique" en revanche j'ai rarement vu un téléphérique aussi moche que l'actuel... Entre les suspentes fines et très longues et ces grands chariots... et surtout cette gare aval d'un goût très douteux, c'est immonde, sans compter les tôles qui défigurent le bâtiment au sommet. Le premier téléphérique avait vraiment plus d'allure.

Pour moi qui ai vécu à 1km de cette merveille pendant une bonne dizaine d´années, je peux t´assurer qu il ne se voit pas tant que ca et qu´il est même plutôt discret.

Sinon très beau reportage de cette RM mythique pour le bassin, merci beaucoup! /> />

[j'ib]

Un article dans le Dauphine est paru aujourd'hui comme quoi le téléphérique sera fermé parce qu ils changent les automates. Il sera aussi fermé de novembre à avril l année prochaine parce qu ils vont remplacer la ligne électrique.

[dj_jean_jean]

 j, le 31 décembre 2012 - 18:09 , dit :

Un article dans le Dauphine est paru aujourd'hui comme quoi le téléphérique sera fermé parce qu ils changent les automates. Il sera aussi fermé de novembre à avril l année prochaine parce qu ils vont remplacer la ligne électrique.

on a une date pour le changement d'automate ?

[Lolo42]

 j, le 31 décembre 2012 - 18:09 , dit :

Un article dans le Dauphine est paru aujourd'hui comme quoi le téléphérique sera fermé parce qu ils changent les automates. Il sera aussi fermé de novembre à avril l année prochaine parce qu ils vont remplacer la ligne électrique.

Ce sont les câbles porteurs et tracteur qui vont être remplacés (porteurs à ancrage fixe + tracteur avec la mise en place de culots) (voir le reportage).

Le remplacement des automates, c'est en ce moment.

[Guigui74]

(In A&M n°51,1985))

[Lolo42]

Encore un joli document, merci Chin@ill

J'en profitque pour signaler que l’exploitation et la maintenance du téléphérique du Salève ont été confiées par l’autorité organisatrice GLCT (Groupement Local de Coopération Transfrontalier franco-suisse) depuis le 1er mai dernier à un nouvel opérateur : le Groupement Momentané d’Entreprises mené par RATP DEV (Filiale RATP), avec Transports Publics Genevois et COMAG (Filiale de Pomagalski), ce jusque fin 2018.

http://www.ratp.fr/f...ique-du-saleve/ :

Citation

A compter du 1er mai 2013, RATP Dev obtient une première référence dans le câble avec l'exploitation du téléphérique du Salève (Haute-Savoie).

RATP Dev remporte l’exploitation du téléphérique du Salève (Haute-Savoie), poursuivant ainsi la diversification de ses activités
Le Groupement Momentané d’Entreprises mené par RATP Dev aux côtés des Transports Publics Genevois (TPG) et de COMAG (filiale de Poma) s’est vu confier jusqu’à fin 2018 l’exploitation et la maintenance du téléphérique du Salève.
Attrait touristique majeur du Grand Genève en construction, situé à Etrembières et Monnetier-Mornex en Haute-Savoie, le téléphérique du Salève confère à RATP Dev une première référence dans le câble, mode de transport qui entre de plus en plus dans la réflexion des collectivités, en France comme à l’international. La filiale du groupe RATP poursuit ainsi la diversification de ses activités.
Le Groupement Momentané d’Entreprises assurera l’exploitation et la maintenance du téléphérique du Salève à compter du 1er mai 2013. RATP Dev et ses partenaires entendent poursuivre le développement touristique de ce téléphérique historique, créé en 1932, qui s’est progressivement imposé comme l’un des sites majeurs de la région.

De nouveaux services en perspective
Le Groupement mettra notamment en place une navette de proximité reliant le téléphérique aux réseaux urbains d’Annemasse, de Saint-Julien en Genevois (tous deux exploités par RATP Dev) et de Genève (exploité par les TPG). En outre, le téléphérique du Salève devrait être prochainement intégré au « Tour de la Ville de Genève » que propose HelvéCie, autre filiale locale de RATP Dev assurant des circuits touristiques.

Un petit lien intéressant de l'entreprise Aix-Hydro qui a fabriqué la nouvelle centrale de freins lors de la rénovation du treuil, ce début d'année : http://aix-hydro.fr/...rique-du-saleve

[1tibou]

bonjour
"
Découvrez en exclusivité le nouveau logo vintage du téléphérique du Salève
Retour aux années 30 avec le nouveau logo vintage du téléphérique du Salève. L'édifice lancé en 1932 change et soigne son image en rappelant le défi extraordinaire remporté à l'époque par les architectes et les ingénieurs.
Depuis un mois maintenant, une dizaine d'ouvriers procèdent au remplacement des cables du téléphérique du Salève. Le chantier doit durer jusqu'en avril prochain, il s'agit de la quatrième opération du genre depuis son lancement en 1932.

Le nouveau logo qui ornera les plaquettes et campagnes de communication de l'édifice revient définitivement à l'ambiance des années 30, la police utilisée pour le nom a été empruntée à l'époque de son avènement populaire.

"Nous voulions quelquechose de plus fort, de plus urbain. Le graphiste a fait un très bon travail. Nous souhaitons communiquer sur l'ensemble de l'arc lémanique. Je suis né à Ambilly et je fais partie de ces gens de la région qui n'avaient jamais pris el téléphérique. J'avais envie de le remettre au coeur de l'agglomération franco-genevoise en jouant davantage la carte urbaine, contrairement à l'ancien logo qu renvoyait un aspect uniquement nature s'adresant principalement aux agglomérations de Lyon et de Grenoble", explique Patrick Roxo le responsable du marketing pour la société RATP DEV qui a imaginé initialement le nouveau logo.

http://www.ledauphin...le-dl-v-b-g.jpg
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http://www.ledauphin...D9-B0CE5B2517AD

[pisten]

Un nouvel article sur le Dauphiné du jour avec le remplacement des cables la motorisation est également remplacée ainsi que le système de liaison cabine cable, deuxième fois que ce système est utilisé en France après Saulire à Courch.

[m@xi-alpe-d'huez]

Un nouveau look pour les cabines />

Citation

Le téléphérique du Salève révèle son nouveau look

Après cinq mois de travaux, l’infrastructure franco-genevoise était inaugurée dimanche pour la troisième fois.

En ce dimanche ensoleillé, le rendez-vous est donné en gare inférieure. Là, l’imposant drap blanc qui couvre la cabine relookée du téléphérique du Salève volette dans la brise. Jusqu’à ce que les élus français et genevois tirent à la même corde pour faire tomber le mystère et dévoiler la carlingue rouge flanquée de son nouveau logo vintage.

Après cinq mois de travaux, le moment est en effet venu d’inaugurer officiellement l’infrastructure pour la troisième fois. La première, c’était en 1932 au moment de sa création; la deuxième en 1984, suite à huit années de fermeture. Et enfin, hier, après ce que le nouvel exploitant qualifie de «chantier titanesque».

Entre novembre et avril, les câbles porteurs et tracteurs ont en effet été changés, tout comme l’automatisme qui commande les allées et venues des deux cabines. Le tout pour un montant global de 2,75 millions d’euros (3,35 millions de francs).

Voilà maintenant plus de quatre-vingts ans que les cabines s’élèvent au-dessus de l’autoroute, puis des carrières afin de rejoindre le sommet de la montagne des Genevois. Les officiels profitent ensemble du trajet. En quatre minutes, tout ce petit monde prend de la hauteur, le temps d’une parenthèse ensoleillée. Une bouffée d’oxygène pour les partisans du Grand Genève, qui a vu son ciel se charger de nuages ces derniers mois.

Un panorama d’exception dans leur dos, les élus rappellent tour à tour à quel point le téléphérique du Salève a toujours été un symbole transfrontalier. Christian Dupessey, maire d’Annemasse et président du Groupement local de coopération transfrontalière qui gère le téléphérique, souligne: «Il fut conçu par un architecte genevois Maurice Braillard, associé à un ingénieur genevois lui aussi, Georges Riondel, et à un Français, spécialiste des téléphériques, André Rebuffel.»

Après avoir salué «le retour aux origines» incarné par le logo vintage, François Longchamp, président du Conseil d’Etat, file la métaphore: «Français et Genevois tendent un fil, un câble, vers un objectif commun: la construction du Grand Genève.» Et Christian Dupessey de clamer: «Une montée en téléphérique vaut tous les discours.» Plus terre à terre, Christian Vacheron, directeur régional de RATP développement, rêve de placer le téléphérique dans le top 3 des attractions touristiques de la région. Et vise dès cette année les 250 000 visiteurs. Dont près de la moitié vient de Suisse.

Source

Ce message a été modifié par maxi-alpe-d'h'huez - 03 juin 2014 - 07:26 .

[Lolo42]

Les cabines sont toujours les mêmes (Gangloff). C'est l'habillage qui a changé.
Par contre, les câbles, eux, sont neufs (et désormais à ancrage fixe).