Liste des remontées mécaniques à particularité Partout dans le monde
#41
Posté 01 février 2012 - 23:24
A Megève (74) :
Le TSD4 La Petite Fontaine
http://www.remontees...rtage-3216.html
Et le TSF4 Jardin (Pas de reportage dans la BDD !!)
#42
Posté 02 février 2012 - 00:16
Cucumelle, le 01 février 2012 - 00:30 , dit :
Pour la proposition ci-dessous, tout dépend si tu recherches des remontées encore existantes ou non.
Cucumelle, le 01 février 2012 - 00:30 , dit :
#43
Posté 02 février 2012 - 18:56
Cucumelle, le 01 février 2012 - 00:30 , dit :
Je vais pas mettre les tk car moins "rare"
Merci quand même.
J'en profite pour dire que j'ai vu un bug
Quand je change la police ou la couleur d'écriture et behh sa fait sauter une ligne entière
Il a certaine remontées que je suis sur d'avoir mise et elles n'y sont plus...
#45
Posté 02 février 2012 - 19:17
#46
Posté 08 février 2012 - 17:42
Cucumelle, le 02 février 2012 - 00:16 , dit :
Cucumelle, le 01 février 2012 - 00:30 , dit :
3ème rappel !
Ben alors François, ils ne t'intéressent pas tous ces TSF à virages??? Pourtant il y a quelques spécimens sympas dans ce sujet. Ou alors peut-être que tu as eu la flemme de le lire en entier...allez je suis gentil, voici les TSF à virage que tu n'as pas encore ajouté à ta liste :
- TSF2 Ours - Ax 3 domaines ---> BDD
- TSF2 Peyniers - Vars ---> BDD
- TSF2 du Soum Couy - La Pierre Saint Martin ---> BDD
- TSF3 Fontaines de Cotch - Gourette ---> BDD
- TSF2 du Mur - Tignes (vintage)
- TSF2 du Centre - L'Alpe d'Huez (vintage)
#47
Posté 08 février 2012 - 17:55
TKD1 Cuvette-Combe de Turin à Anzère (Suisse). Malheureusement il n'est pas encore dans la BDD.
Ce message a été modifié par chris2002 - 08 février 2012 - 17:56 .
#48
Posté 08 février 2012 - 18:25
Parce qu'un TKD avec plusieurs départs et arrivées et donc plusieurs stockages, je veux absolument le voir !
#49
Posté 08 février 2012 - 18:26
Kaoz, le 08 février 2012 - 18:25 , dit :
Il m'en semble en avoir vue à Auris en Oisans...
Edit :
En effet à voir ici : http://www.remontees...rtage-2862.html
Ce message a été modifié par rodo_af - 08 février 2012 - 18:28 .
#50
Posté 08 février 2012 - 19:13
rodo_af, le 01 février 2012 - 23:10 , dit :
http://www.remontees...rtage-3283.html
Et bien non ! Il en existe au moins une autre, réalisée par Poma, au Vietnam : à voir ici
Elles rendent beaucoup mieux avec ce rouge plus vermillon d'ailleurs...
Ce message a été modifié par Sid - 08 février 2012 - 19:15 .
#51
Posté 08 février 2012 - 19:29
Kaoz, le 08 février 2012 - 18:25 , dit :
Parce qu'un TKD avec plusieurs départs et arrivées et donc plusieurs stockages, je veux absolument le voir !
Non TKD.
Mais c'est une installation vraiment particulière.
A l'époque quand il y avait 3 zones de départ, la gare G1 (motrice), l'unique endroit où les perches étaient débrayées, n'était pas le départ d'un des tronçons (si on prend un N, elle se trouvait sur le "sommet" de droite du N). De ce fait, les perches étaient lancées à intervalle régulier. Pour les utilisateurs, il s'agissait alors plus d'un TKF que d'un TKD (ils devaient chopper les perches en mouvement aux 3 zones de départ).
Maintenant, du fait que la ligne a été raccourcie (le tronçon supprimé (celui le plus à "droite" du N) a d'abord été remplacé par un télécorde puis cette année par un tapis roulant), la G1 se trouve être une des stations de départ. Mais, du fait qu'il y a une autre station d'embarquement non débrayable, le lancement automatique des perches à intervalle régulier a été conservé. Les utilisateurs prennent donc une perche et attendent que celle-ci soit embrayée sur le câble.
Actuellement, cela donne ça:
Auparavant, la zone de départ où se trouve la G1 ressemblait à celle de la 2ème photo, tandis que la G1 se trouvait au sommet du tapis en partie visible sur la photo.
Ce message a été modifié par chris2002 - 08 février 2012 - 19:35 .
#52
Posté 08 février 2012 - 20:31
Sid, le 08 février 2012 - 19:13 , dit :
rodo_af, le 01 février 2012 - 23:10 , dit :
http://www.remontees...rtage-3283.html
Et bien non ! Il en existe au moins une autre, réalisée par Poma, au Vietnam : à voir ici
Elles rendent beaucoup mieux avec ce rouge plus vermillon d'ailleurs...
Ouiiii : ce sont les nouvelles cabines qui équipent cet appareil :
http://www.remontees...rtage-2212.html
En tout cas, cela reste rare...
#53
Posté 08 février 2012 - 20:58
Cucumelle, le 08 février 2012 - 17:42 , dit :
Cucumelle, le 02 février 2012 - 00:16 , dit :
Cucumelle, le 01 février 2012 - 00:30 , dit :
3ème rappel !
Ben alors François, ils ne t'intéressent pas tous ces TSF à virages??? Pourtant il y a quelques spécimens sympas dans ce sujet. Ou alors peut-être que tu as eu la flemme de le lire en entier...allez je suis gentil, voici les TSF à virage que tu n'as pas encore ajouté à ta liste :
- TSF2 Ours - Ax 3 domaines ---> BDD
- TSF2 Peyniers - Vars ---> BDD
- TSF2 du Soum Couy - La Pierre Saint Martin ---> BDD
- TSF3 Fontaines de Cotch - Gourette ---> BDD
- TSF2 du Mur - Tignes (vintage)
- TSF2 du Centre - L'Alpe d'Huez (vintage)
Merci Cucumelle mais ours est déjà dans la liste pareil pour vars
L'ai rajouté les deux autres
Pour les Vintage je ne rajoute uniquement si il y a un reportage ou au moins une photo
Pour Auris je vais rajouter le téléski
Merci je l'avais bien lu ce sujet fort intéressant ainsi que celui sur les TKE.
@ chris
le tkf sur la gauche de la 1 ere photo, sont arrivé ce fait où?
Merci
#54
Posté 08 février 2012 - 21:07
Ce message a été modifié par chris2002 - 08 février 2012 - 21:08 .
#56
Posté 09 février 2012 - 00:49
A l'époque, pas d'enneigeurs, la partie basse du tracé n'était pas praticable à coup sur. Avait donc été installé une gare (non motrice )uniquement sur le brin montant à environ 200m de la gare "régulière". Le personnel présent dans la gare inférieure embrayait toues les perches présentes qui venaient ensuite se stocker en gare intermédiaire,d'où se faisait le départ des clients.
Il me semble que cette solution n'a été adoptée qu'un an, puis la gare inter a été déconnectée de la ligne, mais est restée en place quelques années sur ce mythique TKD.
Une photo de geofrider après démontage de la gare inter ,qui se situait entre P3 et P4
EDIT : Exactement le type de gare inter cité par Rodo sur le TKD de Fontfroide
Ce message a été modifié par climbs2611 - 09 février 2012 - 00:52 .
#57
Posté 09 février 2012 - 07:41
climbs2611, le 09 février 2012 - 00:49 , dit :
A l'époque, pas d'enneigeurs, la partie basse du tracé n'était pas praticable à coup sur. Avait donc été installé une gare (non motrice )uniquement sur le brin montant à environ 200m de la gare "régulière". Le personnel présent dans la gare inférieure embrayait toues les perches présentes qui venaient ensuite se stocker en gare intermédiaire,d'où se faisait le départ des clients.
Il me semble que cette solution n'a été adoptée qu'un an, puis la gare inter a été déconnectée de la ligne, mais est restée en place quelques années sur ce mythique TKD.
Une photo de geofrider après démontage de la gare inter ,qui se situait entre P3 et P4
EDIT : Exactement le type de gare inter cité par Rodo sur le TKD de Fontfroide
A noter, cette situation était la même sur le TKD de Casserousse à Chamrousse : une gare intermédiaire avait été installée au niveau du P8 (en bas du mur) dans les années 70, uniquement sur le brin montant. Cette gare a été supprimée lors du doublement de la partie haute par le TK des Marmottes.
Je n'ai malheureusement pas de photo...
#58
Posté 09 février 2012 - 16:04
Pour les stations intermédiaires sur les TKD, oui j'avais vu celui de Frontfroide.
Mais, celui avec plusieurs versants, c'est une découverte.
#59
Posté 09 février 2012 - 17:26
Mon site : http://pagesperso-orange.fr/dj73h44d28/