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TPH Dendrary - Sochi (Russie) Shakhtgiprotrans - 1977
#2
Posté 14 juillet 2015 - 20:56
Merci, c'est marrant de voir les différences de norme entre la Russie et l'europe de l'Ouest. Pas de barrière pour les quais d'embarquement, etc.
Constructeur inconnu? C'est bizzard elle ressemble à aucune autre remontée que je connais.
Constructeur inconnu? C'est bizzard elle ressemble à aucune autre remontée que je connais.
#3
Posté 15 juillet 2015 - 07:57
pistenbully fan, le 14 juillet 2015 - 20:56 , dit :
Constructeur inconnu? C'est bizzard elle ressemble à aucune autre remontée que je connais.
Exact : je ne connais pas les entreprises qui étaient présentent en URSS. Certainement des entreprises "locales", bien que des coopérations avec des entreprises de Suisse ou d'Autriche n'est pas à exclure.
#4
Posté 15 juillet 2015 - 09:17
Les cabines sont assez semblables à celles récentes au Mexique (Hidalgo, BMF).
Cependant le frein sur le chariot et celui-ci même montrent bien le construction design des européens, voire Von Roll. Ce qui est marron c'est la forme triangulaire et "plate" du frein, est-ce que c'est un autre système que celui des ressorts ouverts (en Suisse) ?
Architecture très originelle, surtout la station aval.
Cependant le frein sur le chariot et celui-ci même montrent bien le construction design des européens, voire Von Roll. Ce qui est marron c'est la forme triangulaire et "plate" du frein, est-ce que c'est un autre système que celui des ressorts ouverts (en Suisse) ?
Architecture très originelle, surtout la station aval.
#5
Posté 15 juillet 2015 - 10:43
Les cabines Swoboda datent de quelques années. L'appareil a forcement connu des révisions.
De plus, j'ai croisé un appareil à l'abandon (TPH) dans les environs de Sochi. Je vais poster quelques photos prochainement (qualité moyenne...).
De plus, j'ai croisé un appareil à l'abandon (TPH) dans les environs de Sochi. Je vais poster quelques photos prochainement (qualité moyenne...).
#6
Posté 16 juillet 2015 - 11:23
Dans la banlieue de Sochi, à l'abandon, j'ai rapidement croisé un TPH de l'époque soviétique.
#7
Posté 16 juillet 2015 - 11:45
Merci pour la balade.
Le frein visible sur le chariot ressemble à du VÖESt Alpine.
En comparaison le frein du TPH Dachstein-Krippenstein III présenté par monchu :
(photo Monchu)
Le frein visible sur le chariot ressemble à du VÖESt Alpine.
En comparaison le frein du TPH Dachstein-Krippenstein III présenté par monchu :
(photo Monchu)
- Laurent -
www.remontees-mecaniques.net
www.remontees-mecaniques.net
#8
Posté 16 juillet 2015 - 17:39
@ lolo 42
Merci bien de cet intéressant complément qui montre un autre monde !
@ Rodo Af
C'est intéressant de voir des téléphériques en terre soviétique, qu'ils se soient faits inspirer par la technique occidentale. L'architecture-béton est gigantesque, et tout-à-fait élégante.
Merci bien de cet intéressant complément qui montre un autre monde !
@ Rodo Af
C'est intéressant de voir des téléphériques en terre soviétique, qu'ils se soient faits inspirer par la technique occidentale. L'architecture-béton est gigantesque, et tout-à-fait élégante.
#11
Posté 01 mai 2017 - 23:42
Rodo_Af, le 01 mai 2017 - 23:39 , dit :
Sakspetstrans was called different ways in different years but is the same manufacturer and builder. Since 1980 till today it is called Sakspetstrans.
Everything was produced in Georgia unless ropes, they were transported from Switserland always. Cabins also were produced in Georgia from 4 to 25 person capacity. Bigger then that was producing Ukraine and Italy back then.
Sakspetstrans had always contact and collaboration with Agudio and Ceretti Tanfani when needed.
#12
Posté 19 juin 2017 - 18:52
Designed by Vakhtang Lejava and Shakhtgiprotrans team.
Architects: Gela Khechinashvili, Gia Nadiradze, Revaz Beridze
The station had this wood type cover to look like trees. Original look till 2006.
Architects: Gela Khechinashvili, Gia Nadiradze, Revaz Beridze
The station had this wood type cover to look like trees. Original look till 2006.
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