TCD6 Mont Chéry - Les Gets (Portes du Soleil) Montaz Mautino - 1980
#1
Posté 21 juillet 2006 - 15:49
Mise à jour du reportage : Janvier 2010 (par Arbisman)
Reportage actuel -> http://www.remontees...ortage-392.html
#2
Posté 21 juillet 2006 - 16:15
Enfin, merci pour ce dernier reportage .. maintenant, plus personne ne peut faire de reportages sur les TC Montaz Mautino on les as tous fait
#3
Posté 21 juillet 2006 - 17:30
#4
Posté 21 juillet 2006 - 17:34
Il me semblais que les Gets devait supprimer un TS l'année derniere, c'était lui?
#5
Posté 21 juillet 2006 - 17:39
Je ne sais pas quand il a été démonté, mais cela doit dater de pas longtemps ...
#6
Posté 23 juillet 2006 - 22:47
#7
Posté 23 juillet 2006 - 22:59
#9
Posté 29 janvier 2010 - 19:17
#10
Posté 15 août 2011 - 22:44
il y a une petite erreur dans le générique la télécabine date de 80 et pas 81
^^^^cliquez sur l'image pour voir la vidéo^^^^
Je rajoute également quelques photos d'intérieur des gares , et infos pour compléter le reportage . Il y a eu pas mal de changements depuis le reportage d'Arbisman , tout d'abord les pylônes de ligne ont tous été repeint .
La Sagets a également entrepris le remplacement des balanciers Montaz , ils seront remplacés par des qui sont très appréciés par le chef d'exploitation car il s'usent très peu apparemment . Au moment ou j'ai visité l'instalation 3 pylônes avait des nouveaux balanciers .
Une étude a également été menée pour la suppression du P5 compression , car lors de la construction de la télécabine il y avait une ligne électrique qui est désormais enterrée , cette ligne avait obligé Montaz-Mautino a mettre un pylône compression a cet endroit . L’intérêt de cette suppression vient du fait que le P7 supporte peu de charge et que le soir lors du rangement des cabines sur le brin montant le câble dévie vers l'extérieur des galets , et si l’arrêt est trop brusque c'est le déraillage assuré , ça leurs arrivent plusieurs fois par an .
Malgré les différentes modernisation la télécabine a toujours le système hydraulique d'origine pour la pesée (bien visible dans la vidéo) .
A noter également que la télécabine ne possédais pas a sa construction d'un cadenceur automatique , tout ce faisait en manuel d'après la conductrice de l’installation , le cadenceur automatique date des années 2000 a peu près en même temps que le changement des cabines .
Voila quelques photos :
Gare aval :
Idem
Les moteurs :
Prise de mouvement :
Voie et poutres a pneus coté ralentisseur :
On passe en gare amont :
Poulie de déviation vers le contrepoids :
Le contrepoids :
Les cabines rangées dans leurs garage :
Vu sur la ligne depuis la gare amont avec la station des Gets en contrebas :
Une pince éclatée , on voit bien l’étrier avec les rondelles Belleville et le mors mobile intérieur ( un GMM)
Les nouveaux galets plus gros que les Montaz d’ailleurs :
Voila pour cette petite mise a jour
Ce message a été modifié par tcd6 du vieux moulin - 18 août 2011 - 10:06 .
#11
Posté 01 janvier 2012 - 12:43
Article Du Dauphiné
#14
Posté 04 janvier 2015 - 23:48
Par contre les deux pylônes présent sur la photo ne sont pas ceux de la télécabine, a moins qu'il aient été remplacés par les deux portiques en aval ??
#15
Posté 05 janvier 2015 - 07:31
#16
Posté 05 janvier 2015 - 17:22
KoUiToU, le 05 janvier 2015 - 07:31 , dit :
C'est vrai que j'avais tiqué sur les pylônes sans vraiment faire attention au reste et c'est assez frappant que c'est pas du Montaz
#17
Posté 31 mai 2015 - 18:52
Voici en complément deux photos de la télécabine sous sa forme d'origine et avec son TSF2 à côté ,
La télécabine en hiver à la fin des années 80 .
Et en été plus récemment
--> Connaiseurs, Contactez-moi par MP, j'ai pas mal de photos de remontées que je n'arrive pas à identifier .
Ce message a été modifié par m@xi-alpe-d'huez - 01 juin 2015 - 17:18 .