[François05]

Pour résumer vite fait :
Cet incident est survenu le 16 avril 1981 alors que l'appareil était fermée depuis la fin mars pour cause de manque de neige. Celui-ci était en activité depuis le 12 février 1981.
C'est toute la gare qui s'est complètement couché sur le côté !!! arrachant au passage les massifs qui l'a soutenait qui, eux ont été arrachés de leur fondations.
La masse des bétons en place est inférieur à plus de deux tiers à la masse définie par les calculs

Aussois, le 18 février 2009 - 08:26 , dit :

Sympas ce tk pour le moins particulié, ont doit avoir l'impression de tourner en rond avec tout ces virages.
Quel est approximativement l'angle total de deviation du cable sur le brin montant??

L'angle de déviation est de 65° sur le brin montant

Ce message a été modifié par François05 - 10 février 2014 - 21:31 .

[5luc]

l, le 10 février 2014 - 19:30 , dit :

Bonjour !

Un énorme merci pour cette réponse !
Je ne veux pas dire de bêtise mais d'après ce que j'ai entendu dire, les massifs en bétons était trop petit par rapport à la taille standard imposé par le constructeur car le sol à cet endroit était très dur (roche)

Bonjour,

Effectivement les massifs étaient trop petits (par rapport aux plans d'exécution du BET de Montagner) mais ils étaient surtout très mal réalisés et ce n'était pas à cause du sol rocheux mais plutôt parceque les constructeurs étaient à la bourre et peu consciencieux. Avant le décret de 1987 (qui avait fait suite à la série d'accidents de RM : Luz Ardiden, Les Orres, Vaujany et autres) les ouvrages de génie civil étaient en général mal exécutés et mal surveillés par les Maîtres d'Oeuvre dont ce n'était pas toujours le domaine de compétences, ils étaient plus attirés naturellement par l'électro-mécanique, les câbles, les automatismes etc...
En tant que BCT j'étais intervenu sur plusieurs remontées dont le génie civil avait été l'objet de sinistres, et j'ai mesuré le peu d'égards que la plupart des Maîtres d'Oeuvre avaient pour ce domaine, ce qui d'ailleurs inquiétait le BDARM qui plusieurs fois m'avait fait intervenir.

[5luc]

l, le 10 février 2014 - 19:30 , dit :

Bonjour !

Un énorme merci pour cette réponse !
Je ne veux pas dire de bêtise mais d'après ce que j'ai entendu dire, les massifs en bétons était trop petit par rapport à la taille standard imposé par le constructeur car le sol à cet endroit était très dur (roche)

Bonjour,

J'ai quand même réussi à créer un album avec 4 photos du "sinistre" dîtes-moi si vous y avez accès.
Avec mes excuses pour ces ratés, je ne maîtrise pas le fonctionnement du forum !

[l'alexois]

Bonjour !

Oui, nous y avons accés. Pour preuve, voici les photos :

http://www.remontees...1179_789474.jpg

http://www.remontees...1179_820971.jpg

http://www.remontees..._1179_56444.jpg

http://www.remontees...1179_776264.jpg

Ce message a été modifié par rodo_af - 13 mars 2014 - 22:36 .
Raison de l'édition : Taille des photos

[Kaoz]

Merci pour ces photos, c'est très impressionnant !

[Bast]

Tu as trouvé les photos où ?

Ce message a été modifié par rodo_af - 13 mars 2014 - 22:37 .
Raison de l'édition : Orthographe !!

[Kaoz]

5luc nous a expliqué qu'il avait été sur place pour expertiser les dégâts.
C'est donc lui ou ses collègues qui ont pris les photos.

[5luc]

Kaoz, le 13 mars 2014 - 23:01 , dit :

5luc nous a expliqué qu'il avait été sur place pour expertiser les dégâts.
C'est donc lui ou ses collègues qui ont pris les photos.

Oui c'est moi qui ai pris ces photos, j'intervenais à la demande du Maire d'Agnières en Dévoluy (décédé il y a quelques mois) qui était dubitatif à propos des accusations du Directeur d'exploitation envers Superdévoluy. Ces accusations le gênaient et son bon sens l'avait empêché de lui emboîter le pas.....

[alspace]

Redécouvrez un téléski très atypique, avec pas moins de 6 virages sur la même ligne ainsi qu'une motrice-tension amont !



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Historique du reportage :
Reportage initial : février 2009 (par Rodo_Af)
Première refonte : avril 2020.

[Yann83]

Merci pour cette refonte