Transcâble
#1
Posté 05 janvier 2006 - 19:08
(ce constructeur à construit par exemple les TK du Lac à Bonneval je crois, ainsi que le TK de Norma I (et II peut être aussi) (qui provient d'un déplacement d'un autre endroit du domaine)
mais les exemples sont nombreux ..
Les pylônes Transcâble se distinguaient par leur absence de fondation en béton. Les ouvrages étaient boulonnés à une embase métallique directement enfouie dans le sol.
Merci d'avance
#3
Posté 05 janvier 2006 - 20:26
Les tk étaient construits avec qui existe toujours, Transcâble aujourd'hui fait la maintenance de remontées-mécaniques.
Pour Pingon je croie que c'est le seul fabriquant à avoir mis des potences sur la gare motrice, ce qui permet de soulever le moteur comme sur la photo çi-dessous.
#4
Posté 06 janvier 2006 - 09:29
pour ce qui des croix enterrées .. tu sais Satellit, la résultente des forces de tension qui s'exerce sur un pylône est le plus souvent possible dans l'axe de ce pylône, contrairement aux gares motrice et retour qui ont leur résultante dans le sens de la ligne.
Donc en fait, le pylône support est "plaqué" au sol ...
pour les compression, ben euh, un tas de cailloux plus important ??
je pense que ça a son intéret quand même, c'est qu'après démontage, il n'y a pas de massifs en béton, donc pas de "pollutions" ...
#5
Posté 06 janvier 2006 - 10:50
d'autres ici : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/vo...ontee.php?id=84
#6
Posté 06 janvier 2006 - 14:07
Thomas, le 6-01-2006 - 08:29, dit :
pour ce qui des croix enterrées .. tu sais Satellit, la résultente des forces de tension qui s'exerce sur un pylône est le plus souvent possible dans l'axe de ce pylône, contrairement aux gares motrice et retour qui ont leur résultante dans le sens de la ligne.
Donc en fait, le pylône support est "plaqué" au sol ...
pour les compression, ben euh, un tas de cailloux plus important ??
je pense que ça a son intéret quand même, c'est qu'après démontage, il n'y a pas de massifs en béton, donc pas de "pollutions" ...
Pour les supports, ca doit aller, mais pour les pylones compression, ca doit en effet poser problème ...
Enfin, dans tout les cas, il faut que ca soit creusé profond.
#7
Posté 06 janvier 2006 - 14:44
apparament c'est un constructeur d'Annecy ...
Sinon, pour ce qui est des pylônes de téléski, de toute façon c'est creusé assez profond, je n'ai jamais vu la construction d'un téléski, mais tout est dimensionné pour ...
Sur un téléski (alors je crois bien qu'il s'agit de l'ancien téléski de l'Arcelle Neuve (MM de 1960) (et aussi sur le TK de la TOmba (MM aussi), la fixation des pylônes est étrange (j'essayerait de vous montrer des photos) mais en fait, le fut du pylône est boulloné à un fut qui est à l'envers et planté dans le sol, et il me semble (faudra que je regarde mes photos de cet été) que c'est également le cas sur le téléski des Lac à Bonneval (au moins un des deux)
#8
Posté 20 novembre 2006 - 19:47
#9
Posté 20 novembre 2006 - 19:59
Citation
Ce message a été modifié par valmo* - 20 novembre 2006 - 20:00 .
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#10
Posté 20 novembre 2006 - 21:49
#11
Posté 24 décembre 2007 - 12:14
--> TK du carrelet démonté puis remonté et renommé TK du Norma I Cette remontée est toujours en service et permet en plus du transport de skieurs lorsque le TSF du Norma 2 ne fonctionne pas, de donner la possibilité aux pisteurs de rejoindre le secteur des crêtes pour le déclenchement des avalanches.
--> TK du Norma2 démontée en 2005
Si ça interesse je pourrais cet été prendre des photos des fixations des pylônes.
Je dois aussi retrouver des photos du TK du Carrelet avec son fameux pylône d'angle (un portique) qui posait bien des soucis et qui a anticipé son changement par le TSF du Carrelet après seulement 9 ans d'exploitation.
Les cannes avaient comme défaut lorsqu'il faisait très froid de se coincer. Je ne compte plus les fois ou je me suis retrouvé soulevé en train de faire le tourniquet autour de la canne. Je n'avais pas 10 ans !!!
Je vais essayer de retrouver des plans du montage de cette remontée et d'avoir plus d'infos.
#12
Posté 29 juillet 2014 - 22:14
"LA TECHNIQUE AMERICAINE DES REMONTEES MECANIQUES ARRIVE EN FRANCE
Filiale des Charbonnages de France, la société Transcâble Industrie réalise 2 télésièges à Val Thorens sur les plans d'un constructeur US.L'un de ces appareils sera double.
Il y aura donc deux lignes de câbles montant à l'intérieur de la voie, les lignes descendantes seront à l'extérieur. Ce système réalisé avec des ouvrages de ligne communs aura la particularité d'avoir des balanciers réglables en hauteur au niveau des zones d'arrivée et de départ pour s'affranchir des variations de la hauteur de neige. Cet appareil équipé de sièges biplaces devrait permettre un débit de 2 X 1200 skieurs/heure."
On en apprend au passage plus sur Transcâble Industrie (Pingon) qui est en fait une filiale des Charbonnages de France, donc une entreprise publique constructrice de remontées mécaniques installant outre ses propres téléskis (proche en apparence des téléskis Montagner), des télésièges sous licence YAN!
Ce n'est donc pas Pierre Schnebelen qui a introduit YAN en France via Skirail mais Transcâble Industrie.
#13
Posté 29 juillet 2014 - 23:23
Edit : A noter qu’aujourd’hui Transcâble fait partie de la galaxie "Bureau Veritas", organisme de contrôle.
Ce message a été modifié par jfd_ - 29 juillet 2014 - 23:28 .
#14
Posté 30 juillet 2014 - 11:02
On notera que les appareils Pingon modernes (suite au rachat par Transcâble intervenu j'imagine dans les années 1970) se situent presque tous dans des sites dont l'équipement fut largement promu par l'Etat français, comme les grandes stations intégrées (Les Arcs, Tignes) ou les stations villages anciennes "reboostées" à la même époque (Val d'Isère)toutes situées en Tarentaise.
Pour la Maurienne je ne sais pas s'il y en a eu beaucoup mais j'imagine bien moins.
A'époque l'Etat subventionnait de façon il faut le dire assez arbitraire et inégalitaire beaucoup de stations de skis, j'ai d'ailleurs un long dossier sur ce sujet avec les montants des subventions commune par commune mais il n'a sa place nulle part dans nos forums.
Ce message a été modifié par chin@ill - 30 juillet 2014 - 11:48 .
#15
Posté 30 juillet 2014 - 11:09
Ce message a été modifié par alspace - 30 juillet 2014 - 11:09 .
Reportages à venir :
Voir sur mon profil.
#16
Posté 03 avril 2016 - 12:05
Du Marcel Arnaud ?
Ce message a été modifié par Kenzo - 03 avril 2016 - 12:06 .
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
#17
Posté 03 avril 2016 - 17:30
Au passage, j'ai mis à jour récemment la fiche Transcâble, avec les dernières infos portées à ma connaissance, en particulier la filiation Transcâble > Mécalift > Skirail
www.remontees-mecaniques.net
#18
Posté 03 avril 2016 - 17:45
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
#19
Posté 04 avril 2016 - 20:48
www.remontees-mecaniques.net