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TPH de la Bastille - Grenoble Poma - 1976
#2
Posté 04 mai 2005 - 08:56
Ah la la, des RM une heure avant le début des épreuves ça fait du bien tu peux pas savoir !!
Très Beau reportage
#3
Posté 04 mai 2005 - 09:07
#4
Posté 04 mai 2005 - 15:32
Petite info interessante : L'étude pour ce TPH, sa conception et sa réalisation ont été dirigées par et et et ... Denis CREISSELS, créateur des DMC FUNITELS. Et oui !
Ben j'le félicite pas, hein !
#5 Invité_Guillaume_*
Posté 04 mai 2005 - 15:52
Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression
#6
Posté 04 mai 2005 - 18:21
Généralement, ce n'est pas le cas ...
le cardan a bien un rôle dans ce cas ...
pour le quizz voici ma réponse :
Il s'agit du câble tracteur qui rentre vers les contrepoids de tension ?
Voila
Edit : Oui, en écrivant câble tracteur je pensait à câble porteur lol j'e n'ai pas tous mes moyens en ce moments, j'avait bien remarqué qu'il n'était pas torroné et surtout qu'il est graissé ...
Fin Edit
Ce message a été modifié par Thomas - 04 mai 2005 - 18:35 .
#7 Invité_Guillaume_*
Posté 04 mai 2005 - 18:32
Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression
#8
Posté 11 mai 2005 - 20:29
Guillaume, le 04.05.2005 à 18:32, dit :
Sinon, ce n'est pas le câble tracteur que l'on voit, mais un câble porteur, car on voit qu'il n'est pas toronné mais de type clos !
humm je vais allé prendre d'autre photos
#9
Posté 11 mai 2005 - 21:00
Il le remplaceraient par quoi ? Une TC ?
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#11
Posté 11 mai 2005 - 21:43
La régie du téléphérique possède 15 "oeufs" (cabines). Il y en a 8 en ligne en hiver (2x4) et 10 en été (2x5). les restantes sont entreposées sous la gare supérieure, où il y a un atelier.
Le téléphérique fonctionne 4000h/an, alors que ceux des stations de ski tournent entre 500 et 1000 h par an.
Depuis l'ouverture de ce téléphérique, en 1976, il y eut 3 incidents :
-le jour de l'inauguration, une cabine a déraillé en gare aval. Il a fallu évacuer les personnes à bord par une nacelle. A bord, il y avait les huiles locales, forcément c'était l'inauguration.
-en 2000 : le moteur principal a rendu l'ame. 8 mois d'arrêt il me semble. Entre temps, une étape du critérium du Dauphiné Libéré (course cycliste) arrivait au sommet... un joli manque à gagner!
-2003, un problème au niveau d'un cable assurant la tension d'un cable porteur.
Il faut aussi savoir qu'il y avait un autre téléphérique avant 1976! En effet, la mise en service du premier téléphérique date du 9 septembre 1934. 3 générations de cabines se sont succédées.
-au début, une cabine octogonale en bois, surnomée la Pagode Bleue
-en 1951, benne rectangulaire metallique de plus grande capacité
-1976, les bulles actuelles, fonctionnant en mode pulsé (le précédent était à va et vient).
Ci-dessous, quelques cartes postales de la cabine octogonale. La gare aval d'avant 1976 était au dessus du quai, et la rue passait en dessous (on le devine vaguement, sur la première photo ci-dessous). La gare actuelle a un style très années 70!!
En ce qui concerne les remontées mécaniques, il y avait un télésiège, sur le mont Jallat, au sommet du téléphérique, pour la pratique du ski. Mais je ne sais pas grand chose dessus, sinon que, après avoir trainé -du moins des morceaux- longtemps sous forme de tas de ferraille, il a été démonté et supprimé du paysage il n'y a pas si longtemps que ça (2 ou 3 ans?).
Egalement, il y a une espèce d emonte-charge, qui traine sur les pentes de la bastille, en aval du sommet. En 2003, on pouvait toujours voir ce qui devait être la gare supérieure (elle y est peut-être encore). Mais pareil, là dessus, on n'a pas beaucoup d'informations!
cf le forum Linéoz, sur lequel on avait discuté de tout ça
http://lineoz.jexist...topic.php?t=236
#12
Posté 11 mai 2005 - 21:53
je vais asser souvent sur grenoble et m'interesse aussi aux trams et bus
merci pour ce suplément, en plus je n'avait pas vu ce post de lineoz.
#13
Posté 11 mai 2005 - 22:23
aurais tu d'autres infos sur cet espece de démonte charge que tu cite sylvain?
je vois assé mal ou il pouvait se situé sur la bastille...
merci d'avance
#14
Posté 11 mai 2005 - 22:54
pap73, le 11.05.2005 à 21:23, dit :
aurais tu d'autres infos sur cet espece de démonte charge que tu cite sylvain?
je vois assé mal ou il pouvait se situé sur la bastille...
merci d'avance
Ben je ne l'ai jamais vu, mais d'après mon ami Arnaud (au fait, c'est de lui la photo, j'ai oublié de préciser!), c'est en contrebas du grand parking au sommet de la Bastille, du côté du restaurant Le Père Gras. Quant à la gare de départ, aucune idée d'où elle se trouvait, mais probablement en bas!
C'est assez mystérieux.
#15
Posté 11 mai 2005 - 22:59
#16
Posté 12 mai 2005 - 17:56
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#17
Posté 12 mai 2005 - 20:50
Il y a des photos, notamment des photos (couleur!) de l'histoire du téléphérique. Un brin d'histoire et de technique.
#18
Posté 12 mai 2005 - 21:00
merci pour ton lien
de plus je ne connaissais pas ce site
j'ai eu la chance de payé tarif étudiant
#19 Invité_yvestphbastille_*
Posté 12 mai 2005 - 22:19
Je bosse depuis l'ouverture en 1976 à la régie du téléphérique de Grenoble,
bien joli reportage...l'arbre de transmission non vertical c'est volontaire, cela évite aux croisillons de s'user au même endroit.
Ok pour l'incident de 1976, déraillement en sortie du contour de la poulie motrice, le problème 4 trains de 3 cabines (deux en station deux en milieu de ligne)
le parc et composé de 16 cabines au total (non pas 15)
la panne moteur, 1 pole d'excitation moteur claqué le samedi à 14h00, veille de l'étape du critérium, n'avons pas pu trouver de moteur avec une hauteur d'arbre de 280 sur Grenoble ou sa région, l'exploitation à repris le jeudi suivant apres réparation du moteur
Voila , bravo à tous pour vos travaux, je suis a voptre disposition pour d'autres infos
Yves
yvestphbast@yahoo.fr
#20
Posté 13 mai 2005 - 01:04
une petite question au passage : quand le pole d'excitation a pété, ou se trouvaient les cabines ? en gros est-ce qu'il y a eu une évacuation à faire ?
et peut etre en sais tu un peu plus sur ce "monte charges" ainsi que sur le telesiege du mont jalla ?
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