[arbisman]

Tout d'abord, commençons par évoquer la station de Saint Lary Soulan :

Une présentation détaillée de Saint Lary Soulan a été effectuée dans ce reportage :
http://www.remontees...rtage-2406.html

Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF4 Lita :

Ce télésiège est essentiel à la station de Saint Lary Soulan. En effet, c'est l'unique remontée permettant de revenir vers le Pla d'Adet depuis les autres secteurs. Son accès n'est pas si évident sur les pistes, ainsi lorsqu'en fin de journée des skieurs descendent trop bas (Espiaube) ils sont obligés de prendre la navette ramenant au Pla d'Adet ce qui est beaucoup moins agréable que d'emprunter les pistes de liaison.
Disposant de 12 pylônes, la ligne de cet appareil est très pentue jusqu'au P4, s'aplanit alors jusqu'au P8 pour redevenir raide jusqu'à proximité de la gare amont.
Cette installation dessert les pistes suivantes :
• Balcon du Lita : piste verte ramenant au Pla d'Adet, équipée en canons à neige.
• Rhodos : piste rouge souvent damée plutôt pentue, réservée aux bons skieurs.
• Arbizon : piste noire, une des plus difficiles de la station, réservée aux excellents skieurs. Elle n'est jamais damée.
Pratiquement toujours à l'ombre quelle que soit la saison, ces pistes sont généralement dotées d'un excellent enneigement.

Sa situation sur le plan des pistes :



Vu d'un peu plus près


Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : LITA
Constructeur :
Année de construction : 1995

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 5'51''

Caractéristiques géométriques :

Longueur développée : 808 m
Dénivelée : 355 m
Portée maximale : 170,4 m
Pente moyenne : 46%
Pente maximum : 90%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : gauche
Motrice : aval
Tension : aval
Type de tension : hydraulique
Puissance développée : 280 KW (380 CV)
Nombre de pylônes : 12
Nombre de sièges : 89

Les photos de l'installation :

Elles ont été prises le 16 Mars 2010.

La gare aval :

Sur la piste bleue "Tortes" amenant à la gare aval


La gare aval












La ligne :

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 16C / 16C
P1 : 16C / 16C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 12C / 16C
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S

En avant sur la ligne :

La compression en gare aval


P1


P2


Entre P2 et P3, vue arrière


Entre P2 et P3


P3


Entre P3 et P4


P4


P5


Entre P5 et P6


P6


Entre P6 et P7


P7


Entre P7 et P8


P8


Entre P8 et P9, vue arrière


Entre P8 et P9


P9


Entre P9 et P10


P10


Entre P10 et P11


P11


P12


La gare amont :









Pour conclure ce reportage, voici quelques photos supplémentaires de la ligne prises depuis les pistes :

Ce message a été modifié par arbisman - 22 octobre 2013 - 23:51 .

[Bas]

Super ton reportage! Merci.

[JérômeB]

Très bon reportage ! Je me rapelle, lors de la dernière année où l'antique TSF Forêt était encore en place, avoir pu prendre ce dernier, alors que le Lita était fermé pour cause de gros temps, moment unique étant donné que ce dit-exTSF était fermé durant toute la saison en temps normal. En fin de compte, il me tarde vraiment le TSD Forêt car j'en ai marre de la file d'attente du Lita et de me taper le balcon avec tous ceux qui restent plantés en plein milieu d'une piste ayant la largeur d'un chemin, autant dire que c'est pas joyeux.

Je dois pas avoir de chance, à chaque fois que je tente le TS Lita autre que pour faire la liaison avec SL 1700, l'Arbizon est fermée.

[arbisman]

JérômeB : tu parles d'un TSD Forêt mais ce devrait être un TSF à priori et ce sera après le prochain investissement de Saint Lary Soulan : le remplacement du TSF3 Bouleaux par un TSD6.
Pour en revenir au sujet, en effet tu n'as pas de chance car la noire "Arbizon" ouvre dès que la piste n'est plus verglacée. Petit conseil : viens sur ce secteur entre 12 heures et 15 heures, c'est le meilleur moment .

[JérômeB]

Mille excuses, j'ai eu vent que ce serait un TSD sur un autre forum .

[domingo]

Quelle remontée a été remplacée par le lita? Cette remontée avait elle le même tracé ou partait elle de plus bas (au niveau de la tc6 portet)? On dirait qu'il y a un tracé dans la foret en contrebas de rhodos et arbizon (sous le lita), les pistes descendaient elles jusqu'en bas avant la construction du lita? Enfin pour le projet plus de précisions ou tjs un tf4 qui reprendrait le même tracé que l'ancien tf2 forêt?

[arbisman]

Le TSF4 Lita n'a remplacé aucune remontée à ma connaissance. Il existait en revanche le TSF Forêt qui partait du bas d'Espiaube et qui faisait la liaison vers le Pla d'Adet. La station intermédiaire est toujours visible en prenant la piste rouge de la Forêt.
Pour les projets à Saint Lary Soulan on va attendre de voir le TSD6 Bouleaux > Bassia se faire avant de penser aux projets suivants.

Ce message a été modifié par arbisman - 29 janvier 2014 - 20:47 .

[domingo]

D'après cet ancien plan des pistes Mon lien la piste noire arbizon descendait avant jusqu'en bas, au niveau de la gare de départ du TC6 Portet

[Martiiin]

Il date d'avant 2001 ton plan, le TSD Soumaye n'y figure toujours pas. Il a été construit un pipe et un snowpark sur la fin de la noire (qui ne sont plus utilisés depuis longtemps). On peut toujours passer sur l'ancien tracé de la piste mais, ça pousse! L'expo y est pourtant parfaite, c'est plein N.

[domingo]

Merci martiin pour cette précision dommage qu'ils ne remettent pas ce secteur a l'ancienne. Quel dommage que certaines pistes comme arbizon ou bassia soient coupées par d'affreux chemins, tracés au bull je suppose... Je suis surpris que le lita est d'origine et ne remplaçait aucune ancienne remontée.

[Martiiin]

A l'époque, le retour vers le pla d'adet se faisait par l'antique tsf2 forêt. Le lita est venu le seconder pendant un moment. Un projet est a l'étude pour doubler le lita qui sature énormément pendant les vacances.

[monchu]

C'est moins grave qu'à Gourette :

"En raison des fortes chutes de neige des 30/31 et 1er février et des conditions d'intempéries associées, le télésiège du LITA est temporairement indisponible
Nous travaillons activement à sa remise en exploitation qui devrait intervenir sous quelques jours"

[Martiiin]

Une avalanche est entrée en gare aval et a embarquée cabane de départ et transfo. La réparation est terminée, le TS réouvre aujourd'hui.

[brownbears]

Martiiin, le 08 février 2015 - 08:52 , dit :

Une avalanche est entrée en gare aval et a embarquée cabane de départ et transfo. La réparation est terminée, le TS réouvre aujourd'hui.

Gros travail des équipes d'Alti et des entreprises mobilisées pour remettre le télésiège en route en moins d'une semaine. L'avalanche a emporté le poste électrique situé à une dizaine de mètres de la remontée, le chalet de départ qui contenait les armoires de commande et a endommagé les équipements périphériques (portillons d'embarquement, filets de protection de la file d'attente, barrierrage, etc.
Après l'avalanche le niveau de la neige était à moins d'un mètre de la poulie et de la gare motrice (en même temps il est tombé 2m50 en 48h, donc c'est +/- le niveau du manteau avant deneigement! )
Il a fallu rapidement deblayer, retirer les débrits de la cabane, l'ancien transfo, les arbustes qui avaient suivi la coulée, etc...
Puis dès le lundi une pelle araignée a été héliportée sur place.
Un nouveau bloc transfo a été mis en place, le transfo HT a été connecté. Une cabane provisoire a été acheminée sur place et a été cablée.
En parallèle une nouvelle armoire a été préparée chez le fabriquant. Elle a pris la route vendredi depuis les Alpes pour arrivée dans la nuit et être montée sur site avant le levée du jour. Les électriciens ont alors porcédé aux dernières connexions et à tous les tests samedi. Viseite de l'APACE et du BIRM en suivant... et on arrive aujourd'hui dimanche, premier jour de "rush" des vacances!

Photo avant/après:

[Gailu]

Merci pour ces infos et photos, un boulot énorme du personnel, bravo!