[Geofrider]

Je vous propose un reportage sur le dernier TSD en date de Méribel, le



^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^


N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques

[Valmo*]

merci bien , est il en débit définitif a 1500p/h ?

[Geofrider]

Oui il est en définitif à 1500p/h

[Dedou]

C'est bien que l'on puisse encore passer des TSF4 en TSD4 ...

Bravo Poma !!

[antidote]

Merci pour ce reportage

Passiontrainify, le 6 06 2010, 16:23, dit :

C'est bien que l'on puisse encore passer des TSF4 en TSD4 ...

Bravo Poma !!

Ca n'a rien d'un exploit, il ne faut rien exagérer. Il s'agit seulement de conserver les éléments du TSF qui sont suffisamment standardisés pour être utilisés aussi bien pour un TSF qu'un TSD (not. pylônes).

Ce reportage aura le mérite de montrer aux personnes qui s'interrogent souvent sur cette possibilité à l'époque actuelle de transformer un TSF en TSD qu'elle suppose désormais un changement des gares.

[Theo05]

Merci pour ce très belle appareil qui s'intègre comme tu le dit très bien dans sont environnement

[Allosisola2009]

Merci pour ce reportage J'ai l'impression que les sièges ne sont pas des Doudouks Neufs mais les arceaux rénnovés de l'ancien TSF4, je me trompe?

[Juli_1]

Il est marqué dans le reportage qu'il s'agit de doudouk neuf de rénovation...

[Geofrider]

As tu bien regardé la photo de l'ancien appareil qu'il y a dans le reportage. On y voit clairement que les sièges étaient les arceaux classique de chez Poma. Et de plus on t'a donné la réponse dans le sujet parlant de la construction de cet appareil.

[Allosisola2009]

Désolé j'avais oublié ce topic, je sais bien que les sièges d'origine étraient des arceaucx classiques mais ils obtiennet cette fporme lorsqu'ils sont rénovés

[Juli_1]

Allosisola2009, le 6 06 2010, 20:23, dit :

Désolé j'avais oublié ce topic, je sais bien que les sièges d'origine étraient des arceaucx classiques mais ils obtiennet cette fporme lorsqu'ils sont rénovés

"Reportage TSD Golf" dit :

Les sièges employés sur cet appareil sont neufs

Il s’agit de Doudouks de rénovation

Qu'est-ce qu'il te faut de plus?

Ce message a été modifié par Juli_1 - 06 juin 2010 - 19:27 .

[j'ib]

Merci pour ce reportage!

[Geofrider]

Merci, c'est corrigé

Métabief, le 6 06 2010, 21:55, dit :

Petite question au passage, il y a quelque chose que je ne saisis pas : il s'agit de sièges neufs, des doudouks de rénovation Vous pouvez m'éclairer ?

Les sièges neufs qu'utilise Poma sur ses appareils neufs sont quelque peu différents au niveau de l'assise et du dossier. Ici, il s'agit des sièges que Poma installe en remplacement des sièges Arceaux classique (comme sur l'ancien TSF). Ils ont toujours été appelés sièges de rénovation, et poour garder une certaine cohérence, je les ai nommés ainsi dans le reportage

[jfd_]

Il y a un détail que je ne pige pas.

L'ancien TSF4 avec une vitesse de 2,3m/s et 1500p/h était annoncé à 348kw de puissance sur le treuil. Et là, même débit mais 5m/s, il n'y a "que" 338kw? Même si le nombre de sièges est plus faible, je suis perplexe...

[Sid]

Merci pour ce reportage

Une petite question cependant... croyez-vous réellement que l'aspect "green" a été un facteur décisif lors du choix du type d'appareil ?
Ce que je vois surtout c'est coût = 2M€, et pas grand chose de plus... s'il avait été moins cher (globalement : achat + long terme (+ image)) et possible (à cause du golf) de construire un appareil neuf, n'auraient-ils pas acheté un appareil neuf ? Et une fois la transformation choisie, on dit à tout le monde que c'est plus "green" qu'un remplacement (ce qui n'est pas totalement faux).Après, peut-être que je me trompe, et qu'Alpina choisie ses équipements en fonction de leur impact environnemental...

[Geofrider]

jfd_, le 7 06 2010, 10:25, dit :

Il y a un détail que je ne pige pas.

L'ancien TSF4 avec une vitesse de 2,3m/s et 1500p/h était annoncé à 348kw de puissance sur le treuil. Et là, même débit mais 5m/s, il n'y a "que" 338kw? Même si le nombre de sièges est plus faible, je suis perplexe...

Cet appareil qui possède à quelques détais près les mêmes caractéristiques que le tsd du Golf à un moteur suffisament dimensionné pour le faire rouler avec le même débit à 5m/s. Après est ce qu'il y'a eu une faute de frappe sur les données offcielles de cet appareil c'est peut être possible.

Métabief, le 7 06 2010, 12:26, dit :

Ça serait surprenant que le facteur environnemental ai été directement pris en compte.
Je pense qu'il s'agit plus d'une conséquence indirecte du coût des travaux et des contraintes du golf. Ils ont repris par la suite cet argument, qui est cependant incontestable

Il est clair que le cout financier a été pris en compte dans cette modernisation. L'appareil du Golf n'avait que 11 ans et l'appareil n'était pas encore amorti. Donc afin de ne pas perdre cet investissement, il était préférable d'un point de vue financier de réutiliser un maximum les éléments qui étaient encore en bon état. Je verrais ça un peu comme de l'optimisation du matériel, à l'image de ce qui a été fait sur le télésiège de Tougnète 2 avec le réemploi des composants pratiquement neufs du second tronçon de l'ancienne TC.

Avec un appareil neuf en plus de la "perte" des composants de l'appareil, les massifs de ligne n'auraient peut être pas pu être réutilisés impliquant de plus long travaux et plus de génie civil. Alors que là "il n'y avait qu'à poser les 2 gares Satellit4 sur leurs massifs pour que le TSD soit fini". Travaux réduits et moins long pour limiter le gros oeuvre et ainsi ne pas perturber l'activité du golf. Si Méribel adopte les mêmes schémas de couleurs et de matériaux sur ses gares de TSD ce n'est pas pour rien. Ce choix a été fait depuis la mise en place de l'Adret afin que ceux -çi s'intègrent au mieux sur le domaine dans la lignée de l'architecture de la station composée quasiment exclusivement de chalets plus ou moins gros.

[jfd_]

Geofrider, le 7 06 2010, 16:26, dit :

jfd_, le 7 06 2010, 10:25, dit :

Il y a un détail que je ne pige pas.

L'ancien TSF4 avec une vitesse de 2,3m/s et 1500p/h était annoncé à 348kw de puissance sur le treuil. Et là, même débit mais 5m/s, il n'y a "que" 338kw? Même si le nombre de sièges est plus faible, je suis perplexe...

Cet appareil qui possède à quelques détais près les mêmes caractéristiques que le tsd du Golf à un moteur suffisament dimensionné pour le faire rouler avec le même débit à 5m/s. Après est ce qu'il y'a eu une faute de frappe sur les données offcielles de cet appareil c'est peut être possible.

Je ne demandais pas trouver un appareil équivalent à l'ancien TSF (pas vraiment en plus puisque tu indiques dans le reportage un dimensionnement maximum pour 2400p/h d'une part et que d'autre part, je ne vois pas en quoi il est garanti qu'il pourrait être exploité à 5m/s avec un tel débit (surtout quand on prend les éléments contenus dans ce sujet)). M'enfin, là on passe hors sujet.

J'aurais aimé avoir des information sur ce qui est le plus probable comme réalité des choses. Juste cela. Info fausse sur le reportage de l'actuel appareil? Info fausse sur le reportage de l'ancien appareil? Sur-dimensionnement de l'ancien appareil?