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Bonsoir.

Voici un court reportage sur un des plus vieux téléporté de la station de Risoul le :


^^^^ Cliquez sur l'image afin d'accéder au reportage de ce télésiège. ^^^^

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Voici un reportage sur le

Télésiège du Clos du Vallon
Risoul / Hautes-Alpes / France

●La station de Risoul:

Situés au cœur des Alpes du Sud, deux villages coexistent : Risoul village qui se trouve à 1 174 mètres d’altitude qui était en voie d'abandon voilà plus de vingt années et qui fut ressuscité par l’éclosion de la nouvelle station de sports d'hiver Risoul 1850.

La station a été implantée au milieu des années 1970 et développée jusqu'à ces dernières années.
Située à 1860m, elle est composée d’immeubles et de chalets en béton recouverts de bardeaux de bois, relativement bien intégrés dans la forêt qui les entoure.
Son altitude élevée lui permet en hiver de bénéficier d'un bon niveau d'enneigement.
Elle reçoit par ailleurs un très bon ensoleillement, en raison de sa proximité avec le Briançonnais.
Le domaine skiable de la Forêt Blanche relie Vars et Risoul, ce qui lui donne 180 kilomètres de pistes skiables avec 50 remontées mécaniques disponibles (entre 1650 et 2740m).

●Le télésiège du Clos du Vallon :

Le télésiège du Clos du Vallon a été conçue et construite par l'entreprise Transtélé.

Cette remontée est située sur le front de neige de Risoul. Cette remontée est également accessible, aux piétons, à la montée et à la descente.

Cet appareil est aussi utilisé l'été pour les randonneurs.

Sur ce front de neige nous trouverons un bon nombre de remontées mécaniques dont la TCP de Clos Fournier, le TSD8 Pré du Bois, le TSF4 du Melezet, le TSF3 Cesier, les TKD du Melezet.

La station aval est en charge de la mise en mouvement du câble. La station amont est en charge uniquement de la tension et du renvoi du câble.

Cette remontée est principalement destinée aux personnes débutantes et aux enfants. En effet les pistes desservies sont toutes de niveau facile et les sièges sont équipés de Kid Stop.

●Les caractéristiques du télésiège du Clos du Vallon :

Caractéristiques administratives :

• Station : Risoul
  
• Catégorie : TSF-Télésiège à attache fixe
  
• Dénomination : Clos du Vallon
  
• Année de construction : 1975
  
• Exploitant : Sermont
  
• Constructeur : Trantélé
  
• Débit en montée : 784 p/h
  
• Débit en montée théorique : 784 p/h
  
• Débit en descente : n/a p/h
  
• Débit en descente théorique : n/a p/h
  
• Vitesse d'exploitation théorique : 2,2 m/s
  
• Exploitation simultanée : Oui
  
• Saison d'exploitation : Hiver et Eté

Caractéristiques techniques :

• Dénivelée: 187 mètres
  
• Altitude station aval : 1850 mètres
  
• Altitude station amont : 2037 mètres
  
• Longueur développée : 1194 mètres
  
• Pente maxi de l'installation : 39 %
  
• Pente moyenne : 16 %
  
• Gares intermédiaires : Non
  
• Position de la motrice : Aval
  
• Position de la tension : Amont
  
• Type de tension : Mécanique par contrepoids
  
• Type de moteur électrique : A courant continu
  
• Nombre de moteurs électrique : 1
  
• Nombre total de pylônes : 11
  
• Nombre de véhicules : n/a
  
• Nombre de pinces : n/a

Données spécifiques :

• Type de véhicule : Sièges
  
• Capacité d'un véhicule : 2 personnes
  
• Type d'attache : Mono pince fixe
  
• Système anti retour mécanique : Présent (Cliquets)
  
• Système anti retour électrique : Présent

Caractéristiques des câbles :

• Fonction des câbles : Porteur tracteur
  
• Nombre de câbles : 1
  
• Position : En boucle

●Le télésiège du Clos du Vallon sur le plan des pistes du domaine de la Forêt Blanche :

●Le télésiège du Clos du Vallon en images :

La station aval de ce télésiège :


- La station motrice du télésiège, dans le front de neige de Risoul, est située à côté de la station retour du TSD8 du Pré du Bois à droite de l'image.



- La station aval depuis la file d'attente, juste à gauche le TSD8.



- Les informations présentes au départ de l'installation.



- L'embarquement.



Composition des différents ouvrages de ligne :

P1 : 8S | 8S
P2 : 8S | 8S
P3 : 4S | 4S
P4 : 6S | 6S
P5 : 6S | 6S
P6 : 6S | 6S
P7 : 6S | 6S
P8 : 6S | 6S
P9 : 6S | 6S
P10 : 6S | 6S
P11 : 6S | 6S
SR : 2S | 2S



La ligne de cette installation :


- En avant sur la ligne.



- Petit retour en arrière avec vue sur les différentes installations du front de neige de Risoul.



- Passage au-dessus du TSD8 du Pré du Bois.



- Le P2 est commun aux deux appareils.



- Survol de la piste du Clos du Vallon.



- Retour en arrière avec vue sur le front de neige.



- Le troisième pylône de la ligne.



- La lente progression s'effectue dans la forêt.



- La tête du P4.



- La portée entre le P4 et le P5.



- Le P5.



- Le sixième ouvrage de ligne.



- En approche du septième pylône.



- La pente n'est pas très prononcée dans cette partie du parcours.



- Détail de la tête du P8.



- La station motrice du TSD4 de la Platte de la Nonne depuis le TSF.



- La piste du Vallon Vert sur notre gauche.



- Le P9.



- Dans une grande portée.



- L'arrivée est en vue.



- Les deux derniers pylônes de la ligne.



- Le P11.



- Le débarquement.



- Vue sur le débarquement.


La station amont de cet appareil :


- La station amont.



- Idem.



Les véhicules de ce télésiège :


- Un véhicule en ligne.



- Un des pinces.



Le télésiège depuis les pistes :

















C'est ainsi que se termine ce reportage sur cette installation.

A bientôt.

[Juli_1]

Vos interventions, remarques et commentaires seront les bienvenues dans ce sujet.

[dj_jean_jean]

Très beau reportage, très belle remontée, très belles photos



Que du bonheur

[benj]

Merci bien Julien. Ce télésiège est vraiment atypique.

Sais-tu à quelle occasion Skirail est intervenu pour modifier le télésiège ? Était-ce lors de la construction de Pré du Bois ? Y-a-t-il eu d'autres modifications en dehors des pylônes 2 et 3 ?

"Cette remontée est principalement destinée aux personnes débutantes et aux enfants. En effet les pistes desservies sont toutes de niveau facile et les sièges sont équipés de Kid Stop."
S'il y a un peu de monde au TSD8, je préfère emprunter ce télésiège pour rejoindre la Platte plus rapidement.

Une petite faute est à signaler dans les caractéristiques : "[*]Constructeur : Trantélé"

Ce message a été modifié par benj - 02 novembre 2010 - 08:43 .

[monchu]

Merci pour ces belles photos.

Il s'agit bien d'un appareil Doppelmayr classique, importé par Transtélé.

A l'origine, quand le front de neige n'était pas aussi encombré qu'au moment de la construction du TSD8, il était prévu de créer un gros porteur parallèle au TSF2, qui aurait atteint Peyrefolle directement :



Bien plus tard, le choix de construire le TSD8 depuis un front de neige déjà bien chargé a rendu nécessaire :
- le croisement avec le TSF2, ce qui n'était pas prévu une décennie auparavant (cf PDP)
- le recul de la G1, qui s'est retrouvée plus couverte au passage. La voici avant modification :



En même temps que trois pylônes étaient déplacés et/ou réhaussés, les sièges ont été changés par le modèle rénovation habituel. Auparavant, le TSF2 était équipé des sièges à lattes roses de Doppelmayr (cf TSF2 de la Herse à Chamonix, des Plates à l'Alpe d'Huez, et des Brasses) :

[benj]

Merci pour ta réponse illustrée monchu.

 monchu, le 2 11 2010, 00:53, dit :

Il s'agit bien d'un appareil Doppelmayr classique, importé par Transtélé.

Je ne l'avais pas encore remarqué mais ça m'a sauté aux yeux en voyant ta photo vintage monchu : la motrice ne ressemble pas du tout à une motrice Doppelmayr de l'époque.
La même année, en 1975, Transtélé installait le TSF2 du Centre à l'Alpe d'Huez et sa motrice ressemblait à ça :



J'ai l'impression que sur Clos du Vallon il s'agit en fait d'une motrice Poma classique pour l'époque. D'autant que, toujours à l'Alpe, je viens de m'apercevoir que le TSF2 Transtélé de 1971 qui rejoignait les gorges de Sarenne était peut-être équipé d'une motrice Poma lui aussi (à vérifier pour Plates à l'Alpe, de 1971 aussi).

Ce message a été modifié par benj - 02 novembre 2010 - 22:33 .

[monchu]

La plupart des TSF2 installés par Transtélé étaient équipés d'une motrice fixe installée au sol, qui ressemblait de loin aux motrices Poma ou MM. Mais de près, la construction est différente, à commencer par le socle en béton au lieu des pylônes tubulaires qui supportaient les gares de poma et MM dans les années 70. Cf ici aux Brasses :


Cette gare était classique de l'époque pour DM. Elle équipe toujours le TSF2 du Diamont Noir à Flaine par exemple. En version "béton", elle a été installée en extérieur à Flaine (2x) et à Risoul. Une autre version avec charpente métallique semble avoir équipé les motrices fixe ou tension intégrées dans un chalet, à Argentière (Herse et Marmottons) et la Clusaz (Balme).

Je n'ai pas d'infos sur la motrice des Plates en revanche...

Ce qui me laisse penser que le TSF2 du Centre à l'Alpe d'Huez était peut être le seul de ce type, avec une motrice fixe aérienne. Sa structure tripode est originale. Mais cela reste une motrice fixe aérienne, qui a pu être dérivée des motrices aériennes de Doppelmayr de l'époque, pas franchement esthétiques, dont on trouve quelques illustrations dans la BB ici ou là. EN raison de l'implantation du TSF2 au coeur d' l'Alpe, à proximité de la chapelle, des contraintes architecturales ont peut être joué sur la conception d'une gare particulière, moderne comme la station à l'époque mais pas massive comme les productions de DM. Simple supposition.

Ce message a été modifié par monchu - 02 novembre 2010 - 14:06 .

[benj]

Ok, je me suis un peu emballé. Les vues étaient lointaines et la motrice de Clos du Vallon n'est pas facile à prendre en photo aujourd'hui, ces détails m'avaient échappés.
Et je n'avais jamais rencontré de motrice Doppel de ce type jusqu'à présent.
Merci pour les précisions.

 monchu, le 2 11 2010, 14:03, dit :

EN raison de l'implantation du TSF2 au coeur d' l'Alpe, à proximité de la chapelle, des contraintes architecturales ont peut être joué sur la conception d'une gare particulière, moderne comme la station à l'époque mais pas massive comme les productions de DM. Simple supposition.

Ces considérations n'étaient pas rentrées en ligne de compte en 1971 lors de la construction du TSF du Rif Brillant, dont la motrice était pourtant très proche de celle du Centre. La nouvelle église, achevée en 1969, n'avait pas inspiré Transtélé à l'époque.
Enfin bon, revenons à nous moutons.

[daphnis]

De passage sur ce beau domaine la semaine dernière, quelques nouvelles de ce télésiège qui est désormais équipé de sièges neufs CCM :

[valcelouis]

N’hésitez pas à poster vos commentaires et questions au sujet de l'appareil à la suite de ce message !

Vous voyez une faute ou coquille ? N'hésitez-pas à me le signaler par MP !

© valcelouis – Tous droits réservés

[monchu]

Merci pour le reportage complet. Voici quelques images du télésiège dans sa configuration d'origine, avant la construction du TSD8 :