[Geofrider]

Partez à la découverte de la



^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^


N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques

[jfd_]

Cette image
http://geofrider.remontees-mecaniques.net/...4_Chenus/06.jpg

et celle-ci
http://geofrider.remontees-mecaniques.net/...4_Chenus/07.jpg

sont censées représenter la gare AV mais je ne crois pas qu'elles soient de la même remontée, non? Peinture de gare par trop différente ou alors il y a eu un sacré abus de PhotoShop

[Geofrider]

Même appareil mais les deux photos n'ont pas été prises la même saison La plus récente est celle où le cache poulie est peint en rouge

[jfd_]

Geofrider, le 13 08 2010, 21:02, dit :

Même appareil mais les deux photos n'ont pas été prises la même saison La plus récente est celle où le cache poulie est peint en rouge

OK. Je pensais qu'il s'agissait d"un autre TC4.

[Yann83]

Beau reportage merçi
Par contre c'est curieux ce pylône tubulaire (P1), c'est un changement ?

[Raphaël B]

Très beau reportages comme d'habitude.
J'avais toujours été impressionné par le bâtiment d'origine, d'où chaque verrière était le départ d'une TCD.

Yann83, le 14 08 2010, 08:33, dit :

Beau reportage merçi
Par contre c'est curieux ce pylône tubulaire (P1), c'est un changement ?

On en avait parler il y a deux ans dans le sujet sur TCD6 de Burgin-Saulire ou l'on aborde le sujet de ce genre de pylônes tubulaires à facettes. Ce ne doit pas être un changement car il arrivait quelquefois qu'en début de ligne ou en entrée de G1 sur ce genre de TCD , il y avait un voir deux pylônes tubulaire.

On retrouve également ce genre de pylône tubulaires à facettes sur la TCD6 Jardin Alpin.

Ce message a été modifié par Raphaël B - 14 août 2010 - 14:18 .

[KoUiToU]

J'ai souvenir d'un document Poma sur le site de Serge Simon (lecâbleducâble) évoquant la possibilité d'avoir ce type de pylône monofût en option.

[phil91]

Geofrider, le 13 08 2010, 21:02, dit :

Même appareil mais les deux photos n'ont pas été prises la même saison La plus récente est celle où le cache poulie est peint en rouge

Heu j'ai toujours connu la TCD des Chenus avec la gare avale peinte en rouge, mais jamais en gris, et ça fait quelques années que je ne l'ai pas prise. Est-ce que ça ne serait pas la photo où la gare est peinte en gris qui est la plus récente ? Sais-tu d'ailleurs quand la gare avale a été repeinte ?

Très beau reportage, comme toujours

[Geofrider]

Persil, le 13 08 2010, 22:00, dit :

Merci Geofrider pour ce reportage, et cette belle série sur les vieux appareils de Courchevel !

Je vais t'emm... encore une fois avec l'historique : de toutes les TC4 construites à l'époque, Vizelle fut la première mise en service à l'hiver 1968/69; Chenus l'année suivante et Verdons à l'hiver 1970/71 ou 1971/72, à l'achèvement du bâtiment de la Croisette. Tu parle également de la télébenne du Praz qui fut installée en 1951, et non 1958

Pas de problèmes, merci à toi de nous faire partages tes connaissances

phil91, le 14 08 2010, 13:19, dit :

Geofrider, le 13 08 2010, 21:02, dit :

Même appareil mais les deux photos n'ont pas été prises la même saison La plus récente est celle où le cache poulie est peint en rouge

Heu j'ai toujours connu la TCD des Chenus avec la gare avale peinte en rouge, mais jamais en gris, et ça fait quelques années que je ne l'ai pas prise. Est-ce que ça ne serait pas la photo où la gare est peinte en gris qui est la plus récente ? Sais-tu d'ailleurs quand la gare avale a été repeinte ?

Très beau reportage, comme toujours

Merci, il se peut que j'ai inversé car j'ai dit ça de tête vu que je n'ai pas mes photos sur moi actuellement. Je vérifierai ça à mon retour de vacances

[monchu]

Raphaël B, le 14 08 2010, 09:35, dit :

Yann83, le 14 08 2010, 08:33, dit :

Beau reportage merçi
Par contre c'est curieux ce pylône tubulaire (P1), c'est un changement ?

On en avait parler il y a deux ans dans le sujet sur TCD6 de Burgin-Saulire ou l'on aborde le sujet de ce genre de pylônes tubulaires à facettes. Ce ne doit pas être un changement car il arrivait quelquefois qu'en début de ligne ou en entrée de G1 sur ce genre de TCD , il y avait un voir deux pylônes tubulaire.

Comme développé dans le sujet sur Burgin-Saulire, le P1 tubulaire des Chenus est bien d'origine. La raison est la proximité du virage de la rue Park-City : à l'intérieur de son virage était implanté l'ancien hôtel de la Loze, bien avant la construction de la TCD4 des Chenus et de la Croisette :



Il n'y avait pas l'emprise nécessaire à l'implantation d'un pylône treillis à l'extérieur de ce virage. Quant à le rectifier et le déplacer, c'était impossible en raison de l'urbanisation déjà avancée.

Geofrider, le 14 08 2010, 21:27, dit :

Persil, le 13 08 2010, 22:00, dit :

Heu j'ai toujours connu la TCD des Chenus avec la gare avale peinte en rouge, mais jamais en gris, et ça fait quelques années que je ne l'ai pas prise. Est-ce que ça ne serait pas la photo où la gare est peinte en gris qui est la plus récente ? Sais-tu d'ailleurs quand la gare avale a été repeinte ?

Très beau reportage, comme toujours

Merci, il se peut que j'ai inversé car j'ai dit ça de tête vu que je n'ai pas mes photos sur moi actuellement. Je vérifierai ça à mon retour de vacances

Les poutrelles des 2 gares de TCD4 de la Croisette étaient bien peintes en rouge "Courchevel" à l'origine :




Enfin, j'ajoute quelques vues archi-célèbres de la ligne avant rénovation, avec les oeufs 4 vitres :

[dj_jean_jean]

La télécabine des Chenus est tombé en panne hier. Les clients ont été bloqué en ligne durant 1h30.

http://www.radiocourchevel.com/UserFiles/M...?rub=A3MERCREDI

[rom74170]

Apparement 2 cabines sont partis en ligne ensemble suite à un défaut de cadencement...
Mais alors pourquoi une évacuation verticale?
Le personnel n'aurait pas pu fermer l'installation et faire tourner à vitesse réduite pour évacuer?
Si les 2 cabines sont bien embrayées sur le cable, quel est le problème pour ne pas les laisser monter? Est-ce la charge qui serait trop importante?

[rom74170]

D'accord donc la 1ère cabine était restée dans le lanceur. Je pensait qu'elle était restée à la sortie du trainage et que la 2ème l'avait poussée et était partie juste derrière dans le lanceur.... Enfin ca a peu d'importance....
D'ailleur le lanceur est toujours gravitaire ou il y a des pneus?

[Geofrider]

Lanceurs gravitaires

[zebulogaz]

Bonsoir,étant novice
J'ai une petite question : Quel est le problème ? Si la première télécabine était embrayé ainsi que la seconde, y'a t'il danger ?
Merci ;-)

[Geofrider]

zebulogaz, le 3 02 2011, 18:07, dit :

Bonsoir,étant novice
J'ai une petite question : Quel est le problème ? Si la première télécabine était embrayé ainsi que la seconde, y'a t'il danger ?
Merci ;-)

Persil, le 3 02 2011, 13:02, dit :

Une première cabine n'a pas embrayé, la cabine suivante est partie dans le lanceur et l'a poussée ce qui a fait repartir l'ensemble sur une dizaine de mètres en sortie immédiate de G1 : effectivement problème de charge trop importante au passage des pylônes... d'où l'arrêt et l'évacuation verticale des deux cabines concernées

Trop de charge sur les pylônes car les cabines étaient trop rapprochées. Donc oui danger d'où l'évacuation par les cordes des cabines concernées

[dj_jean_jean]

le problème n'est pas la surcharge en ligne due aux cabines trop rapproché, les trains de galet sont conçus pour supporter bien plus de charge. Le problème était l'arrivée en gare amont, il s'agit de rampes gravitaire et les cabines trop rapproché comme elles l'étaient pose problème, d'où l'évacuation vertical en ligne des deux cabines concerné.

Ce n'est pas la première fois que deux cabines partent collé sur d'autres appareils et pourtant celà n'a jamais posé de problème.

Ou alors due à la faible tension du câble qui rend alors des flèches trop importantes.

[Nzaved]

La première cabine n'étais qu'a moitier embrayée, si les cabines se seraient poussée dans le trainage les pinces auraient tout de même bien embrayée.
Si un arrêt a lieu au moment ou la cabine passe le plat du rail de roulement, alors le temp qu'elle arrive au niveau de l'embrayage le cable et donc les pneu en fin de celui-ci sont à l'arrêt, ce qui à pour fait de coincer la pince sous le début du 1er pneu, au redémarage si le pneu est humide ou autre, il patine et c'est donc la cabine qui arrive derrière qui fait partir l'ensemble...

bonne soirée, bonne saison !

Ce message a été modifié par Nzaved - 22 février 2011 - 19:45 .