[arbisman]

La station d'Astún

Astún est une station située dans les Pyrénées espagnoles, plus précisément dans le territoire autonome d'Aragon (province de Huesca) à seulement quelques kilomètres de la frontière avec la France marquée au col du Somport (1632 m). Elle est aussi très proche de la ville de Canfranc où se trouve une gare ferroviaire ainsi que de la station de Candanchú que l'on peut rejoindre à l'aide de navettes gratuites.

La station de ski d'Astún offre 54 pistes allant de 1656 m à 2273 m d'altitude accessibles grâce à de plusieurs installations se décomposant ainsi : 2 TSD4, 2 TSF4, 1 TSF2, 7 TKD1 et 3 tapis roulants. Cette station a également la particularité de disposer d'un tremplin permettant la pratique du saut à skis.

Le TSF4 Canal Roya

Situé entre les TSF4 Aguila et TSD4 Truchas, cet appareil donne accès à trois pistes rouges (Los Lirios, Los Tubos et Canal Roya) ainsi qu'à une piste bleue (Enlace Anayet), ces pistes pouvant permettre d'en rejoindre d'autres.

La ligne du télésiège est composée de 14 pylônes. Elle est d'abord prononcée avant de devenir pratiquement plate jusqu'au P9 où deux pylônes compression se succèdent, la pente se redressant alors jusqu'au sommet.

Cette remontée est la plus proche à vol d'oiseau du domaine skiable de Formigal, seul un grand vallon faisant face à la gare amont sépare les deux stations.

Sa situation sur le plan des pistes



Zoom sur le domaine skiable d'Astún


Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives

TSF – Télésiège à attache fixe : CANAL ROYA
Constructeur :
Année de construction : 1989

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 5'29''

Caractéristiques géométriques

Altitude de la gare aval : 1922 m
Altitude de la gare amont : 2130 m
Longueur développée : 822 m
Dénivelée : 208 m

Caractéristiques techniques

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : aval
Nombre de pylônes : 14
Nombre de sièges : 120

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 1^er Avril 2011.

La gare aval













La ligne

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 8C / 8C
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8C / 8C
P10 : 8C / 8C
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S

P1 vu de côté


Dernière vue sur la gare aval et le P1


P2




P3




P4




P5




P6




P7




P8




P9


P10






P11




P12


P13


P14


La gare amont









Le vallon précédemment évoqué que l'on peut observer au sommet


Pour conclure ce reportage, voici quelques vues supplémentaires de la ligne

[Rodo_Af]

J'ai l'impression qu'il y'a un petit pb avec la couleur des photos.... Ou alors, c'est sur mon PC, mais cela flach !!

[SnowLoup]

Merci pour cette série espagnole.

Belles photos

[antidote]

Merci pour ce reportage


Dites moi : ce contructeur propose des produit ressemblant furieusement à du MM !

C'est une filiale, ou la construction se fait sous licence ?

[j'ib]

antidote, le 29 08 2011, 10:45, dit :

Merci pour ce reportage


Dites moi : ce contructeur propose des produit ressemblant furieusement à du MM !

C'est une filiale, ou la construction se fait sous licence ?

La construction se fait sous licence Ce constructeur utilise des matériaux Pomagalski et Montaz-Mautino.

Merci pour ce reportage arbisman Bientôt le nouveau télésiège ?

[Mathieu01]

Merci pour ta série Arbisman, de belles photos !
Pour ceux qui veulent en savoir un peu plus sur le fameux constructeur Espagnol REAC (http://www.reacsa.net/) : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=4183

[arbisman]

rodo_af, le 29 08 2011, 09:24, dit :

J'ai l'impression qu'il y'a un petit pb avec la couleur des photos....

Elles sont traitées de la même manière que celles de tous les derniers reportages que j'ai posté... peut-être que ce jour là la luminosité était particulière .

[j'ib]

arbisman, le 31 08 2011, 15:37, dit :

rodo_af, le 29 08 2011, 09:24, dit :

J'ai l'impression qu'il y'a un petit pb avec la couleur des photos....

Elles sont traitées de la même manière que celles de tous les derniers reportages que j'ai posté... peut-être que ce jour là la luminosité était particulière .

Peut-être un peu trop contrasté ?

[arbisman]

j'ib, le 31 08 2011, 15:47, dit :

Peut-être un peu trop contrasté ?

Pourtant non... pas + que d'habitude, j'ai juste enlevé le "voile".
La veille j'avais fait des photos sous la neige, peut-être que l'objectif a réagi à cette forte humidité avec retardement... Enfin j'avoue que je n'ai pas d'explication plus logique que celle là .

[Rodo_Af]

Cet appareil a connu l'accident que l'on sait hier.
Merci de poursuivre la discussion concernant cet accident sur ce fil....

Citation

Cf. par exemple https://www.leparisi...4BDVYCB6B6Q.php

D'après des photos publiées sur Twitter, il semble y avoir eu, à minima, une rupture au niveau la poulie de la gare amont de type retour fixe. La conception de la G2 a cependant permis de retenir le câble contre le pilier de la gare, sinon les conséquences auraient été encore bien pire.
https://x.com/meteos...584463752810646

Citation

Ils ont eu de la chance dans leur malheur que le câble soit retenu par le pylône . Sinon cela aurait été beaucoup plus grave ( comme l'accident de Luz Ardiden en 1987 ...)
https://www.nevaspor...r-un-telesilla/

https://www.nevaspor...dente-de-astun/

[Guigui74]

D’ailleurs ne faudrait il pas centraliser ici les messages relatifs à cet accident?

[Rodo_Af]

À voir. À partir de maintenant en tout cas....

[piedmoutet]

https://www.sudouest...ge-22882871.php

[piedmoutet]

Quelques photos de la gare amont :

[Adrien38]

J'espère qu'il n'y avait personne entre le dernier pylône et la gare amont à ce moment là...
Le choc a dû être violent, renforcé par le confort qu'on connait sur ces sièges.

[Rodo_Af]

Hallucinant les photos de la poulie retour !!

[Québécois]

Incroyable cet accident. C'est malheureux tout ces blessés.

La même chose est arrivée sur le télésiège Teller à Keystone, au Colorado, il y a plus de 30 ans. C'était sur la poulie motrice d'un télésiège Yan en amont. Après cet accident Yan a installé des systèmes pour retenir la poulie au cas où quelque chose de similaire se reproduirait.

[Nanouk]

... ça secoue le coeur quand on voit ça !

Naturellement, il n'est pas interdit de penser à la tragédie de Luz-Ardiden (1987) ... mais ici la structure de la G2 a effectivement joué un rôle des plus salutaires, empêchant le bilan de trop s'alourdir.

D'après les premières photos dont nous disposons, la fixation centrale de la poulie ne paraît pas endommagée ou rompue. Qu'a-t-il bien pu se passer ? Peut-on attribuer cet accident au fameux "effet de fatigue" ?

[Adrien38]

Petite vidéo où l'on doit voir quelques instants après la rupture avec les sièges qui balancent encore. https://x.com/gorka5...940582878785859

[JérômeB]

Le circlip à pété ! Plus sérieusement, la fixation de la poulie semble bien "maigre" pour un ensemble aussi sensible sécuritairement parlant y compris lorsque l'on regarde les photos durant l'exploitation...