[pistenbully]

Reportage BDD :

[kilano18]

La gare est très imposante mais l'idée du pont pour mettre en relation les deux télésièges est la meilleur solution que Nendaz ait pu trouver!
Ce télésiège est d'une grande importance car il permet une transbordement rapide depuis Verbier en direction de Veysonnaz et Thyon!
Mais c'est dommage qu'il ne l'ait pas fait continuer jusqu'au sommet du Greppon Blanc, ce qui aurait permis un accès direct à Veysonnaz depuis Siviez (il faut de toute façon prendre le téléski des "Drus" )mais tout de même plus rapide et confortable!

Mais c'est tout de même mieux que le vieux VonRoll!

Ce message a été modifié par kilano18 - 19 mars 2006 - 16:58 .

[pistenbully]

C'est vrai que c'est une bonne idée mais il y a deux ans au lieu de doublé le téléski des grepon blanc.Il aurait du faire un télésiège débrayable et aussi un projet que téléveysonnaz et télénendaz devrait faire est de démonter les téléski des chottes et de la meina et le télésiège des grepon blanc.Et faire un télésiège ou un télécabine qui par entre les deux téléskis avec une intermédiaire à l'emplacement du départ du télésiège et des arrivée des téléskis.

Ce message a été modifié par pistenbully - 21 mars 2006 - 21:09 .

[kilano18]

Exactement, mais c'est toujours la même chose. Chacun sa petite entreprise. peut-être que Nendaz veux garder les skieurs de son côté! Cela n'a pas toujours été le grand amour entre les stations des 4 vallées
Il suffit de "peu" d'investissement pour arriver à faire une bonne liaison! La construction d'un télésiège débrayable 4-6 places serait la bienvenue pour remplacer les téléskis meina et chottes ainsi que le vieux télésiège des greppons blanc avec une gare intermédiare à l'endroit actuel du départ du télésiège deux places, pour les personnes qui ne désirent pas se rendre au sommet de l'actuel télésiège deux places!

(peut-être même un peu plus haut pour éviter de pousser (surtout quand il y a du monde) la route qui permet de se rendre à Veysonnaz, parce que les 4 vallées c'est le paradis des routes! surtout entre les stations)

Ce message a été modifié par kilano18 - 19 mars 2006 - 17:25 .

[pistenbully]

kilano18, le 19-03-2006 - 16:16, dit :

Exactement, mais c'est toujours la même chose. Chacun sa petite entreprise. peut-être que Nendaz veux garder les skieurs de son côté!   Cela n'a pas toujours été le grand amour entre les stations des 4 vallées 
Il suffit de "peu" d'investissement pour arriver à faire une bonne liaison! La construction d'un télésiège débrayable 4-6 places serait la bienvenue pour remplacer les téléskis meina et chottes avec une gare intermédiare à l'endroit actuel du départ du télésiège deux places, pour les personnes qui ne désirent pas se rendre au sommet de l'actuel télésiège deux places!

(peut-être même un peu plus pour éviter de pousser la route qui permet de se rendre à Veysonnaz, parce que les 4 vallées c'est le paradis des routes! surtout entre les stations)

Ca c'est sur.Moi quand retourne a Veysonne j'ai jamais de probleme à pousser sur la route juste vers la fin à la Tsa.Mais le pire chemin c'est celui au sommet des Greppon Blanc.

Ce message a été modifié par pistenbully - 19 mars 2006 - 19:46 .

[kilano18]

Hello, savez-vous qqch pour les nouvelles installations des 4 vallées pour la saison prochaine? (après le télésiège de Novelli, le télécabine de Veysonnaz et le télémix de la Chaux, de cette année)A part, le TSDB6 places des Attelas, à Verbier! (il en était grand temps car la vieille télécabine ne tenait plus le coup et les TSF2 non plus!!!)

Thyon a-t-il en projet de remplacer le vieux télésièges de l'Etherolla? Plus besoin de prendre les téléskis "Cheminée" et "Crêtes" pour aller sur Siviez, au bas desquelles il y a toujours une grande attente! Surtout les samedis et en fin d'après-midi! Ou il faudrait tout simplement remplacer ces deux téléskis par un TSD4 ou 6 places! pour absorber tout le flux de passagers qui provient des deux télécabines!

[pistenbully]

Non thyon n'as pas encore comme projet de remplacer le télésiège del'etherolla.Verbier va faire un télésiège débrayable 6 places à bulles pour remplacer les télécabine et le télésiège des attelas.Par contre Thyon à comme projet de faire un télésiège débrayable à place des deux téléski: la Matze et le Theytaz 1.Veysonnaz à aussi pour projet de faire un téléphérique reliant le sommet des télécabines des mayens et de la piste de l'ours jusqu'à la Tsa.Aussi Veysonnaz veut éclairer la piste de l'ours pour le ski de nuit.
Je vais bientôt faire un reportage sur la télécabine 4 places de la piste de l'ours .

Ce message a été modifié par pistenbully - 21 mars 2006 - 21:09 .

[kilano18]

Intéressant les projets des 4 vallées!

Pour Thyon c'est une bonne nouvelle mais je crainds fort que le téléphérique on ne le verra jamais (en tout cas pas pour ces prochaines années! Et il me semble pas que c'est pas la meilleur idée pour améliorer la liaison Siviez- Veysonnnaz! Mais on verra!

Ah le télécabine de la Piste de l'Ours avec sa station intermédiaire, elle est mythique

Voilà!

[P'tit Suisse]

Je vois que les Suisses envahisse le forum

C?est bien sa, enfin quelqu'un avec qui causer des stations suisses !


Ce TSD est vraiment magnifique et la pistes aussi !

Citation

La construction d'un télésiège débrayable 4-6 places serait la bienvenue pour remplacer les téléskis meina et chottes ainsi que le vieux télésiège des greppons blanc avec une gare intermédiare à l'endroit actuel du départ du télésiège deux places, pour les personnes qui ne désirent pas se rendre au sommet de l'actuel télésiège deux places

Si les liaisons d'ont vous parler se réalisent se serait super !!

Citation

Ah le télécabine de la Piste de l'Ours avec sa station intermédiaire, elle est mythique

Sa c'est vrai ! Les cabines cognent quand elle entre dans les gares et elle vont trop vite quand elles sont dedans...

[pistenbully]

J'ai enfin retrouvé des photos de l'ancien télésiège 2 places
Pylône

Dernier pylône

[Anolis]

kilano18, le 19 03 2006, 18:16, dit :

Exactement, mais c'est toujours la même chose. Chacun sa petite entreprise. peut-être que Nendaz veux garder les skieurs de son côté!   Cela n'a pas toujours été le grand amour entre les stations des 4 vallées 

Je rebontis sur ceci : on a peut être l'espoir de voir, enfin, se développer un peu plus en sinergie les différentes station des 4 Vallées.

En effet, il me semble qu'en novembre ou décembre une nouvelle convention a été signée entre Verbier, Nendaz, Veysonnaz et Thyon afin de lancer un "produit" 4 Vallées dans le but de s'allier pour faire face aux grands domaines de France (3 Vallées, Paradiski).

Via le site du Nouvelliste, je pense qu'il y a moyen de retomber sur des articles sur ce sujet.

Pistenbully, encore un super reportage ! Bravo et merci ! Grâce à toi on aura bientôt le moindre pylône des 4 Vallées sur ce Forum

Edit : Si je ne m'abuse le nom de cette installation est Novelli.

Ce message a été modifié par Anolis - 07 juin 2006 - 10:28 .

[pistenbully]

Anolis, le 7 06 2006, 00:19, dit :

Pistenbully, encore un super reportage ! Bravo et merci ! Grâce à toi on aura bientôt le moindre pylône des 4 Vallées sur ce Forum

D'ici le mois de novembre je vais aire des reportages sur toutes les installations du secteur Printze.
J'avais entendu parler que le projet aboutirai en 2006 ou 2007.

[pistenbully]

Cette installation Doppelmayr construite en 2005 a remplacé un ancien TSF2 Von Roll datant des années 80. L'installation est le troisième construite à cette emplacement. En premier il y avait un TKE2 Von Roll après ils l'ont remplacé par un TSF et enfin le TSD. L'installtion permet de relier Siviez-Veysonnaz. Elle dessert une piste rouge enneigée artificiellement. En aval, une passerèlle a été construite pour relier le TSD4 de Tortin et le ce TSD4. En amont, il y a un restaurant dont la nourriture est excélente...
Données techniques
-Type d?installation : télésiège débrayable
-Année de mise en service : 2005
-Constructeur : Garaventa
-Longueur horizontale : 1358,08 m
-Dénivellation : 504,75 m
-Longueur de la ligne : 1456,04 m
-Sens de la montée : Gauche
-Pente moyenne : 37,17 %
-Pente maximal : 68,99 % (sens de la descente, pylône 12)
-Altitude du départ (niveau câble) : 1737,85 m
-Altitude de l'arrivée (niveau câble) : 2242,60 m
-Largeur de la voie : 5,2 m
-Nombre de pylônes support : 11
-Nombre de pylônes compression : 2
-Nombre de pylônes support-compression: 1
-Types de balanciers : 4s, 6s, 8s, 12s, 10s, 12c, 4sc
-Gallets : Type 401
-Haut-parleur - une-fois : gare aval, pylône 14
-Haut-parleur - deux-fois : pylônes 3, 6, 8, 10, 11
-Instrument de mesure de vent : pylônes 6, 14
-Débit horaire à terme (à partir de la inauguration) : 2000 p/h (1600 p/h)
-Nombre de place dans un véhicule : 4
-Vitesse d'exploitation : 5,0 m/s
-Temps entre deux véhicules : 7,2 s (9,0 s)
-Temps de la montée : 4,85 s
-Distance entre les véhicules : 36,0 m (45,0 m)
-Nombre de véhicules: 81+5 (65+5)
-Type de pinces : DT 104
-Poids d'une véhicule sans personnes : 265 kg
-Poids calculé d'une personne : 80 kg
-Diamètre du câble porteur tracteur : 41 mm
-Station tension: aval (hydraulique)
-Force de tension: 235,6 kN (100 %)
-Longueur de la coulisse tension : 5,0 m
-Station motrice: amont
-Type de motrice : Simens
-Type de réducteur : Doppelmayr-Lohmann, GPW 245 réducteur planétaire
-Couple permanent à poulie motrice : 190 kNm
-Couple maxi à poulie motrice : 230 kNm
-Puissance permanente du moteur: 437 kW
-Puissance maxi du moteur: 643 kW
-Altitude du moteur : 2243 m
-Température calculé de l'Air : -20 jusqu'a +40 °C
Sa situation sur le plan des 4 Vallées

Zoom

Situation avec Google Earth

La gare aval







L'enbarquement

Le contour et l'aiguillage pour le garage

Le garage

Le lançeur

Le ralentisseur

Côté lançeur



Côté ralentisseur



Trompette d'entrée

Trompette de sortie

La poulie de renvoi et de tension

La tension



La pompe hydraulique pour la tension

La pompe hydraulique pour le levage des voies

Le cadençeur

La ligne







Les pylônes
Pylône 1

Pylône 2

Pylône 3

Pylône 4

Pylône 5
hhttps://membres.remontees-mecaniques.net/jubiproduction/BDD/Valais/pistenbully/2fc6b0a3a0.jpg
Pylône 6

Pylône 7

Pylône 8

Pylône 9

Pylône 10

Pylône 11

Pylône 12

Pylône 13 et 14

[pistenbully]

La gare amont









L'intérieur de la gare Uni-G



Côté ralentisseur



Côté lançeur



Vue sur la ligne depuis l'intérieur de la gare

Trompette d'entrée

Trompette de sortie

Les freins de secours



Le moteur électrique



Le frein de service

Le réducteur



Le moteur thermique qui vient s'engrainer dans le réducteur

Le moteur diesel

La pompe hydraulique pour le moteur diesel

La pompe hydraulique pour le levage des voies

Une des suspensions

Le cadençeur

Les véhicules
Un siège

Le véhicule de service

Une pince

Voila pour ce reportage! Je remercie Garaventa pour les informations et TéléNendaz SA pour la visite de gares!

[Chasseral]

Les données techniques sont vraiment complètes.

[pistenbully]

C'est sûr...merci encore pour la traduction que tu as fait!

Ce message a été modifié par pistenbully - 12 novembre 2006 - 13:10 .

[kilano18]

Jolie modification de reportage!!!

[Leitner_LH500W]

magnifique cet instalation la piste aussi mais c est quoi qui fait la différenc sur les différent type de balencier???????????
c est quand meme les meilleur constructeur d installation elle sont toute magnifique!!!!!

[pistenbully]

Il y a plusieurs critères :
-la portée entre 2 pylônes
-la pente avant ou après le pylône
Thomas nous en dira plus! Je penses...

[Thomas]

pistenbully, le 20 11 2006, 21:37, dit :

Thomas nous en dira plus! Je penses...

A Vrai dire je n'ai pas bien compris la question ...
elle portait sur la nécessité d'employer différents types de balanciers sur les différents pylônes ?

si c'est la question c'est à cause de la charge maximale à ne pas dépasser par galet, mais également l'angle de déviation qui ne doit pas être trop important par galet (risques de balancements trop importants par exemple ou même mauvais passage de pince)

la charge par galet dépasse très rarement 7-8 kN
après, par exemple, il existe des balanciers 10S chargés à 5 kN/galet et d'autres chargés à seulement 2.5 ça dépend de la déviation et du profil de la ligne ...

Citation

garaventa c est quand meme les meilleur constructeur d installation elle sont toute magnifique!!!!!

mouais lool, ce sont des gares UNI-G Doppelmayr donc d'aspect extérieur de TSD n'a rien de Garaventa