[Yann83]

Un reportage sur l'un des plus courts TSF4 existants: celui de la Cucumelle à Serre-Chevalier.

Il s'agit du 1er TSF4 de la station, construit en 1984.
Il s'agit de l'un des maillons qui servit à relier Monetier à Serre-Chevalier en 1984.
La chaine "aller" de Fréjus vers Monetier comporte le TSF3 de la Balme et le TSF4 de la Cucumelle
La chaine "retour" de Monetier vers Fréjus comportait le TSF3 de l'Yret (renforcé en 1998 par le TSF4 du Col de l'Eychauda) et le TSF4 de la Cucumelle.
Ce TSF4 est donc indispensable pour le passage d'un secteur à l'autre.
Il ne dessert réellement aucune piste mais permet l'accès à des "chemins" de liaison.
La ligne est très courte et à pente assez marquée

Au niveau des innovations on peut citer:
- Un vérin à course réduite en amont pour la tension
- Un cable à faible allongement et âme compacte
- Une motrice enterrée sous la station aval
- Une alimentation au diesel (en tout cas une forte odeur est toujours présente en aval )

Sur le plan:


FIRM:

• Nom de l’installation : TSF4 CUCUMELLE
  
• Constructeur : Skirail
  
• Type de gare :
  
• Année de construction : 1984
  
• Saison d'exploitation : Hiver
  
• Type de véhicules: Sièges 4 places sans supports de skis
  
• Nb Véhicules : 45 mais réduit à 44 maintenant (il me semble)
  
• Capacité : 4 personnes
  
• Altitude Aval : 2350 m
  
• Altitude Amont : 2506 m
  
• Dénivelée : 156 m
  
• Longueur développée : 379 m
  
• Pente Maxi : 78 %
  
• Pente Moyenne : 47 %
  
• Débit : 1800 personnes/heure
  
• Vitesse d'exploitation : 2.1 m/s
  
• Emplacement Motrice Aval (enterrée)
  
• Emplacement Tension Amont
  
• Sens de montée : Gauche
  
• Type d’embarquement : Ligne
  
• Nb Pylones : 8
  
• Dont support : 4
  
• Dont support-compression : 4
  
• Temps de Trajet : 3 minutes

La ligne est à peu près symétrique:
P1: 12C2S / 12C
P2: 8C2S / 8C
P3: 4S4C / 4S4C
P4: 4S4C / 4S4C
P5: 4S4C / 4S4C
P6: 6S / 6S
P7: 8S / 8S
P8: 8S / 8S
Poulie retour: 4S+1S / 4S+1S

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Photos Imageshakes OFF

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^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 04 décembre 2019 - 21:04 .
Raison de l'édition : Titre

[lyonnais]

On ne voit pas le moteur, il est enterré sous la gare amont, nan? J'avais jamais vu cette technologie chez en tout cas.

EDIT: Je veux parler non pas de la gare amont mais bien de la gare aval.

Ce message a été modifié par lyonnais - 18 septembre 2006 - 05:56 .

[kilano18]

Petite question, les reposes-ski c'est pas obligatoire en France? En Suisse, il n'existe à ma connaissance aucune installation de ce type... (je crois que les reposes ski sont mêmes obligatoires, en Suisse) mais j'avoue que la première fois que j'ai pris le TSF3 de Cuboré, à Avoriaz, j'étais sous le choc...
A Morzine, le TSF4 Pré Favre est aussi un sans repose-pied...et 890 mètres sans repose pied...c'est un calvaire...

Ce message a été modifié par kilano18 - 17 septembre 2006 - 11:03 .

[Yann83]

La machinerie est bien enterrée en gare avale, cependant, question bruit c'est pas encore gagné !!

Chose plus surprenante c'est la gare amont qui est retour-tension

Pour les repose-skis, je n'en suis pas sûr, je me rappelle que l'ancien TSD3 du Blétonnet à Chantemerle n'en possédait pas et pourtant sa ligne était beaucoup plus longue (+- 1600 m) et survolait les pistes.

[Geofrider]

Pour les repose pieds jusqu'a peu ne mettait aucun repose peids sur ces TSF

Pour le retour tension, peut être que Skirail n'a pas developpée cette technologie. Les seules RMS avec motrice-tension (en France) entérrée sont des Poma
(Un sujet sur ces TSF particuliers est disponible sur le forum Ici)

Merci pour le reportage

[lyonnais]

Petite erreur, j'ai voulu aller trop vite , pour la motorisation, je voulais evidement parler de la gare aval, on distingue bien d'ailleurs l'arbre d'entrainement de la poulie (en jaune) sur les deux premières photos.
Mea Culpa

[Pierre31]

Y en a un paquet de petits télésièges comme le Carroussel de Peyragudes(300m de long, 80m de dénivelé):la Flamme dans la même station(600m de long pour 150 de dénivelé), le Village et le Rogoney à Val d'Isère, le Cema également, le Bollin à Tignes,Gravelles à Courchevel et Praméruel, Roc Merlet également et j'en passe!

Ce message a été modifié par Pierre31 - 18 septembre 2006 - 12:04 .

[Yann83]

Quelqu'un pourrait m'expliquer comment s'effectue la tension sur cette gare en sachant qu'elle est retour-tension ?

[Geofrider]

C'est un vérin hydraulique qui assure la tension

[Pierre31]

Moi aussi je me disais "mais comment cette gare est retour-tension avec un si petit débattement?".On voit très mal le vérin.Ou alors chose extravagante, il n'y aurait pas de tension!

[Pierre31]

C'est bon je viens de revoir 3 photos c'est bien retour-tension amont:c'est le même système que le TSF4 Crabioules de Superbagnères avec une gare plus courte, certainement à cause de la crête!

[dj_jean_jean]

ces gares me font beaucoup penser à celles-ci de chez


TSF4 du Moulin Benjamin - Valloire (73)

[Yann83]

Refonte complête du reportage avec changement des photos et texte plus concis.

[lux]

Merci pour ce reportage sur un constructeur en voie de disparition
J'avais jamais vu une station Skirail avec un fût en béton et sans gare !
Perso je trouve ça plus joli que les leurs gares moches !

Ce message a été modifié par lux - 16 avril 2009 - 17:36 .

[lux]

Ben il est comme même en disparition si ils n'améliorent pas leur gamme.
Ils faudrait qu'il évoluent en créant de nouvelles gammes "Skirail" et non pas en reprenant du matériel Poma


Est-ce l'unique Ts skiaril a motorisation entrée ??!

Ce message a été modifié par lux - 16 avril 2009 - 17:44 .

[lux]

A quoi ca sert :
Que veut dire pylône fusible ?


Ps : si il a des par avalanches sous les pylônes , les gens sur la photo ne sont pas très prudents , il y a un grand risque !

Ce message a été modifié par lux - 16 avril 2009 - 17:46 .