[j'ib]

Plus de sept ans après le premier coup de pioche, le second tronçon des téléphériques du Monte Bianco est mis en service avec son voisin le premier tronçon. Je vous propose aujourd'hui de partir à la découverte de l'histoire tout à fait étonnante du second tronçon des téléphériques du Monte-Bianco et de son environnement au départ du Pavillon du Mont-Fréty pour une arrivée au Col du Géant à plus de 3300 mètres d'altitude


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Ce message a été modifié par j'ib - 28 juin 2018 - 08:06 .

[kilano18]

Excellent reportage (tout comme le premier).

Concernant la législation italienne, le nouveau appareil sera-t-il aussi équipé de deux moteurs électriques et d'un moteur thermique ?

[j'ib]

Merci à vous deux pour vos retours positifs, c'est toujours sympa de les lire.

remontees, le 08 novembre 2014 - 17:33 , dit :

Merci pour ce magnifique reportage ! Les quais en gare aval sont impressionnants tellement ils sont étroits, et à hauteur du sol. Le camion n'empêchait pas l'entrée d'une cabine en gare aval ? En ce qui s'agit de la gare amont, elle est vraiment située sur l'à-pic ! J'ai hâte de voir le troisième tronçon et la situation de sa gare par rapport à l'arrivée du deuxième.

Tu as vraiment eu de la chance de pouvoir visiter ces machineries magnifiques, c'est super que tu nous partages ces si belles photos ! Grand merci aussi à l'exploitant qui t'a passé tous ces documents historiques et qui a collaboré avec toi : c'est assez rare pour être signalé ! />

En quatre mots : Vivement le troisième tronçon !

Il est vrai que les quais sont étroits et pas haut, mais je pense qu'il n'y a pas à s'inquiéter niveau hauteur, parce que la cabine a tellement de dénivelé à gravir, que le câble est assez incliné, et du coup elle prend vite de la hauteur (mais ce problème est surtout sur le brin droit, le gauche est en dévers). Non aucuns gènes par le camion pour la cabine.

Aussi oui ces reportages sont là car il y a eu une énorme collaboration avec l'exploitant qui m'ont beaucoup aidé ! J'ai passé toute une journée avec eux à visiter tous les locaux, c'est vrai sympa de leur part, je les remercie encore une fois.

kilano18, le 08 novembre 2014 - 18:44 , dit :

Excellent reportage (tout comme le premier).

Concernant la législation italienne, le nouveau appareil sera-t-il aussi équipé de deux moteurs électriques et d'un moteur thermique ?

Je ne pense pas qu'elle ne soit plus attribué, parce que les agents d'exploitation n'avaient pas l'air de me l'insinuer ! On verra bien l'année prochaine.

[stleger2008]

Merci pour ce beau et complet reportage ! Un TPH très impressionnant à prendre, par sa ligne vertigineuse, proche de la paroi et son aspect tellement "vétuste".

[Chamonix]

Magnifique reportage, avec une histoire très complete !

On peut aussi voir que l'écartement de la ligne diminue entre la G1 et la G2 du fait des machineries dans la gare aval mais pourquoi n'ont-elles pas été mises en sous-sol ? Cela aurait permis de gagner de la place en surface.

Hate de voir le 3eme tronçon

Edit : A-t-on une date pour l'ouverture du nouveau TPH ?

Ce message a été modifié par Chamonix - 08 novembre 2014 - 19:42 .

[alspace]

Superbe reportage j'ib, bravo a toi pour ce boulot exceptionnel.

Tous les activités au sommet de ce tronçon seront abandonnées en hiver ?

[collonges74]

Merci Jib pour ce superbe reportage avec de très belles photos d'un appareil qui semble prêt à s'effondrer au vu de sa vétusté !

Comme les autres, vivement l'ultime tronçon !

[j'ib]

Merci à vous quatre pour vos commentaires positifs !

stleger2008, le 08 novembre 2014 - 19:06 , dit :

Merci pour ce beau et complet reportage ! Un TPH très impressionnant à prendre, par sa ligne vertigineuse, proche de la paroi et son aspect tellement "vétuste".

Merci à toi pour tes photos qui sont utiles sur ce reportage, et qui le seront beaucoup pour le prochain ! Oui c'est vrai que ce TPH est très impressionnant !

Chamonix, le 08 novembre 2014 - 19:39 , dit :

Magnifique reportage, avec une histoire très complete ! />

On peut aussi voir que l'écartement de la ligne diminue entre la G1 et la G2 du fait des machineries dans la gare aval mais pourquoi n'ont-elles pas été mises en sous-sol ? Cela aurait permis de gagner de la place en surface.

Hate de voir le 3eme tronçon />

Edit : A-t-on une date pour l'ouverture du nouveau TPH ?

Exact, l'écartement diminue. Certainement parce qu'il n'y avait pas beaucoup de places pour faire au sous-sol. Tu sais il y a déjà très peu d'espaces pour les machineries actuelles.
Normalement, les nouveaux TPH doivent être construits aussi pour l'exposition universelle de Milan qui se déroulera au printemps 2015, donc on peut imaginer une ouverture sur cette période.

alspace, le 08 novembre 2014 - 22:20 , dit :

Superbe reportage j'ib, bravo a toi pour ce boulot exceptionnel. />

Tous les activités au sommet de ce tronçon seront abandonnées en hiver ?

Je ne pense pas que toutes les activités seront abandonnées, puisque le refuge de Torino, lui, servira toujours pour les alpinistes en été. Après en hiver, les activités ne seront pas abandonnés puisqu'ils mènent toujours au col du Géant jusqu'en mai 2015 (par là), après avec les nouveaux TPH ça m'étonnerait qu'en hiver ils fassent un accès aisé pour le refuge, ce sera plutôt en été à mon avis.

[TSD 6 Arpette]

Très beau reportage

Concernant le futur accès au refuge Torino avec le nouveau TPH ils on creuser un tunnel vertical avec un ascenseur et un autre a l'horizontal pour arriver au refuge:

Schéma ici: http://www.cordeemon...e_id=45&lang=IT

Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 09 novembre 2014 - 11:21 .

[Gailu]

Superbes reportage et explications, merci!

[Grappa]

Magnifique reportage, super bien construit et documenté, tant niveau du texte que des images.

Nul doute que le troisième volet de cette trilogie est attendu par bon nombre d'entre nous.

Ciao,