[j'ib]

Partez à la découverte de la nouveauté 2014 du domaine skiable de Saint-Gervais-les-Bains construite par Leitner : le télésiège du Mont-Joux, axe stratégique dans la liaison avec les autres secteur de la station


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Ce message a été modifié par j'ib - 31 août 2017 - 14:52 .

[Gailu]

Magnifique reportage avec un temps de rêve, aussi bien sur le plan historique, technique, photographique, bravo!
J'aurais plutôt installé un TSD8 vu la fréquentation du secteur et supprimé le doublon Mont Joux III qui a fait son temps, mais c'est déjà beaucoup mieux que le très vieux et bruyant TSD4. D'ailleurs j'ai souris en lisant le petit passage sur les gens de la Folie Douce qui auraient été dérangé par le bruit du télésiège, les nuisances sonores elle viennent pluôt de La Folie Douce et couvrent largement celles du télésiège.
La politique d'investissement de Saint Gervais nous régale.

[0xigen]

Merci pour ce reportage, et quel reportage, je n'attendais pas mieux ! Très bel appareil, on peux dire que la STBMA contraste de plus en plus avec sa voisine la SEM de Megeve qui n'a pas investis dans une remontée depuis ... 10 ans.

[ropeway]

Bravo et merci pour le reportage. Juste une question : savez-vous pourquoi les sièges ne sont jamais rangés dans les gares et même pas en ce moment alors que la saison est terminée?

[j'ib]

Merci pour les retours forts sympathiques.

Gailu, le 03 mai 2015 - 21:34 , dit :

Magnifique reportage avec un temps de rêve, aussi bien sur le plan historique, technique, photographique, bravo!
J'aurais plutôt installé un TSD8 vu la fréquentation du secteur et supprimé le doublon Mont Joux III qui a fait son temps, mais c'est déjà beaucoup mieux que le très vieux et bruyant TSD4. D'ailleurs j'ai souris en lisant le petit passage sur les gens de la Folie Douce qui auraient été dérangé par le bruit du télésiège, les nuisances sonores elle viennent pluôt de La Folie Douce et couvrent largement celles du télésiège. />/>
La politique d'investissement de Saint Gervais nous régale.

Oui c'est vrai que la folie douce fait quand même du bruit mais je pense que s'il y avait eu la motrice en G2 ça aurait pas mal bouleversé leurs activités plus que sympas.

0xigen, le 03 mai 2015 - 22:24 , dit :

Merci pour ce reportage, et quel reportage, je n'attendais pas mieux ! Très bel appareil, on peux dire que la STBMA contraste de plus en plus avec sa voisine la SEM de Megeve qui n'a pas investis dans une remontée depuis ... 10 ans.

Oui énorme contraste entre les deux stations. J'aimerai bien savoir ce que pense les dirigeants de la SEM de Megève quand ils sont invités à l'inauguration et qu'ils voient toutes ces RM récentes !

ropeway, le 04 mai 2015 - 13:12 , dit :

Bravo et merci pour le reportage. Juste une question : savez-vous pourquoi les sièges ne sont jamais rangés dans les gares et même pas en ce moment alors que la saison est terminée?

Je ne sais pas certainement pour des tests mais en tous cas le soir de la fermeture de la station le 12 avril dernier ils y étaient rangés tout comme lors de la saison des formations avec le personnel ont été effectuées pour qu'ils s'habituent à ces nouvelles options. Enfin d'autres fois dans la saison ils étaient rangés comme durant les nuits de mauvais temps. />

Ce message a été modifié par j'ib - 05 mai 2015 - 17:35 .

[Chamonix]

De très belles photos pour un magnifique appareil Bravo

[Guigui74]

Merci pour ce reportage!
J'ai appris des choses sur l'embrayage/débrayage des pneumatiques dans les cheminements: ce système ingénieux m'a l'air bien complexe...
Quand tu dis "cadenceur +/- vite", j'imagine que celà veut dire que le cadencement est uniquement fonction de la vitesse du câble puisqu'on ne peut ajouter de véhicules vu le débit déjà élevé et l'absence de garage.
Je n'ai pas pu aller le tester cet hiver faute de bonne neige aux périodes creuses mais il semble être un bel appareil.
Il est facile à comparer avec le TSD6 du Crêt du Loup à La Clusaz: rôle, profils de ligne, altitudes et dimensions similaires sauf que celui ci dispose d'un débit supérieur, et surtout d'options telles que l'anti sous-marinage ou les dossiers hauts!
La queue a l'air encore très importante mais j'imagine qu'elle passe vite à un tel débit.
Enfin on ne voit plus les sièges Leitner,ici remplacés comme sur les téléportés débrayables Poma auparavant, par les sièges LPA: est-ce une généralité?

Ce message a été modifié par chin@ill - 04 mai 2015 - 15:59 .

[0xigen]

C'est le même système que sur le TSD6 Buron du Baguet, installé cette même année au Lioran. Cependant je ne les ait pas encore vu ranger les sièges du Mont-Joux dans les gares, malgré quelques situations de givre ayant empéchées l'ouverture à l'heure ...


TSD6A Buron du Baguet

La queue est relativement bien absorbée, on s'en tire en moins de 5 min la plupart du temps, il n'y a que pendant les vacances scolaire ou même à la vitesse ou le télésiège absorbe les skieurs, la foule est telle qu'il faut bien compter 10-15 min. A megève les gens n'ont pas encore tous assimilé la notion de courtoisie et l'on voit régulièrement partir des sièges avec 3 ou 4 personnes ... C'est d'ailleurs pour ça qu'une pancarte à cette effet a été installée à la mi saison (on ne la voit pas encore sur les photos du reportage).

Ce message a été modifié par 0xigen - 04 mai 2015 - 16:51 .

[Gailu]

0xigen, le 04 mai 2015 - 16:50 , dit :

C'est d'ailleurs pour ça qu'une pancarte à cette effet a été installée à la mi saison (on ne la voit pas encore sur les photos du reportage).

Et qu'est-ce qu'il y a d'écrit?

[Lolo42]

Merci pour ce reportage j'ib.

Quelques remarques :

j, le 03 mai 2015 - 20:22 , dit :

Une centrale de freins a par ailleurs été installée afin de contrôler précisément le fonctionnement des différents freins de l'installation.

Dit comme ça on dirait que c'est une option pour améliorer le fonctionnement^^. La centrale asservit les freins (en envoyant ou non la pression).

j, le 03 mai 2015 - 20:22 , dit :

Les pneus sont mis en mouvement par un seul cadenceur +/- vite ABB.

Les pneus sont classiquements mis en mouvement par les double-prises de mouvement que tu as photographiées (http://www.remontees...2567_160007.jpg).
Le cadenceur sert uniquement à rattraper un retard ou une avance d'un siège.

j, le 03 mai 2015 - 20:22 , dit :

Au total 35 sièges peuvent être stockés en G1 et 27 en G2.

Intéressant. Cela veut-dire que l'opération commence pour la G1 seule (pour les 8 premiers sièges) puis ensuite, simultanément en G1+G2 ?
(au Lioran la répartition est égale dans les deux gares)

[0xigen]

Gailu, le 04 mai 2015 - 17:04 , dit :

0xigen, le 04 mai 2015 - 16:50 , dit :

C'est d'ailleurs pour ça qu'une pancarte à cette effet a été installée à la mi saison (on ne la voit pas encore sur les photos du reportage).

Et qu'est-ce qu'il y a d'écrit?

Une image vaut mieux qu'un long discours

[Guigui74]

5 minutes c'est tout à fait raisonnable, ça devrait être le temps d'attente durant les coups de bourre pour un bon confort.

0xigen, le 04 mai 2015 - 16:50 , dit :

pendant les vacances scolaire ou même à la vitesse ou le télésiège absorbe les skieurs, la foule est telle qu'il faut bien compter 10-15 min.

La par contre c'est quand même beaucoup trop, surtout pour les gens ne venant au ski qu'une semaine par an de vacances: je n'imaginais pas qu'on en était encore là malgré les 3600p/h!
Si cette situation n'est que ponctuelle une semaine ou deux par an ça va, mais si ça se reproduit tous les WE et vacances c'est que l'appareil a été sous-dimensionné...

0xigen, le 04 mai 2015 - 16:50 , dit :

A megève les gens n'ont pas encore tous assimilé la notion de courtoisie et l'on voit régulièrement partir des sièges avec 3 ou 4 personnes ...

Crois-tu que ce soit vraiment différent ailleurs?
Dès qu'un siège dépasse la capacité de 4 personnes il se remplit mal, en dépit des files solo.
Car ceux qui font la queue normale viennent plus ou moins exprès boucher l'accès de cette file à l'embarquement en laissant les places libres à l'opposé, d'autres chaussent leur snowboard en pleine file en la bloquant pour trois sièges (vu de mes yeux), attendent des gens dans cette file supposée être solo voire l'empruntent tout en voulant monter avec un groupe de l'autre côté donc la ralentissent...
Bref, c'est une incivilité envers ceux qui voudraient skier d'autant plus qu'ils skient rarement: je ne me prive jamais de faire remarquer aux divers intéressés que ce faisant, ils nuisent non seulement à eux mêmes mais surtout aux autres...

0xigen, le 04 mai 2015 - 16:50 , dit :

C'est d'ailleurs pour ça qu'une pancarte à cette effet a été installée à la mi saison (on ne la voit pas encore sur les photos du reportage).

Je trouve que c'est une bonne initiative de l'exploitant que de communiquer sur ce problème!

[Clément05]

Merci pour ce superbe reportage !

Que va devenir le TSF Mont Joux III?

Concernant les files d'attente c'est toujours les mêmes incivilités.... Les groupes qui prennent la file personne seule aussi (au TSD6 des Combes à Serre Chevalier Vallée), les gens s'étonnent après que la file soit étroite... J'ai pas manqué d'ailleurs de leur rappeler les règles et là comme par hasard on causait moins!

Bref c'est pas trop le sujet ^^ . D'ailleurs, est-ce qu'une file personne seule est envisagée sur ce TSD6?

[Le Risoulien]

Il y aurait aussi la solution d'avoir des files organisé avec des conducteurs qui font remplir les sièges complètement. Mais bon, avec le rythme élevé du TSD, je doute que ce soit possible.

Après, peut être un système comme développé sur la TC stubnerkogel qui permet de remplir en entier les véhicules. Cela pourrait être adapté à un TSD.

[valcelouis]

Un seul mot ne va : nickel, tout y est !

On remarque que la numérotation des pylônes chez Leitner à évolué, mais ne passe pas au style "6/12"...

Quand tu parles du type de gare (CD6-LP), que veut dire le CD6 ? Pour LP, je suppose Leitner-Poma.

[0xigen]

Citation

Crois-tu que ce soit vraiment différent ailleurs?
Dès qu'un siège dépasse la capacité de 4 personnes il se remplit mal, en dépit des files solo.
Car ceux qui font la queue normale viennent plus ou moins exprès boucher l'accès de cette file à l'embarquement en laissant les places libres à l'opposé, d'autres chaussent leur snowboard en pleine file en la bloquant pour trois sièges (vu de mes yeux), attendent des gens dans cette file supposée être solo voire l'empruntent tout en voulant monter avec un groupe de l'autre côté donc la ralentissent...

J'ai pu voir dans d'autres stations comme les Sept Laux, certes moins "haut de gamme", que le personnel n'hésitait pas à crier et à bousculer les gens pour faire partir des sièges remplis.

Citation

Bref, c'est une incivilité envers ceux qui voudraient skier d'autant plus qu'ils skient rarement: je ne me prive jamais de faire remarquer aux divers intéressés que ce faisant, ils nuisent non seulement à eux mêmes mais surtout aux autres...

Malheureusement, la réaction des gens lorsqu'une remarque de ce type leur ait faite n'est rarement de prendre conscience de leur manque de civisme ... j'ai eu affaire à des coriaces sur ce même télésiège avec lesquels la discussion a durée le temps de la montée (certes il est court ) pour un résultat néant. Ah si, on passe pour des chiants.

[j'ib]

Merci encore pour tous vos retours !

chin@ill, le 04 mai 2015 - 15:47 , dit :

Merci pour ce reportage!
J'ai appris des choses sur l'embrayage/débrayage des pneumatiques dans les cheminements: ce système ingénieux m'a l'air bien complexe...
Quand tu dis "cadenceur +/- vite", j'imagine que celà veut dire que le cadencement est uniquement fonction de la vitesse du câble puisqu'on ne peut ajouter de véhicules vu le débit déjà élevé et l'absence de garage.
Je n'ai pas pu aller le tester cet hiver faute de bonne neige aux périodes creuses mais il semble être un bel appareil.
Il est facile à comparer avec le TSD6 du Crêt du Loup à La Clusaz: rôle, profils de ligne, altitudes et dimensions similaires sauf que celui ci dispose d'un débit supérieur, et surtout d'options telles que l'anti sous-marinage ou les dossiers hauts!
La queue a l'air encore très importante mais j'imagine qu'elle passe vite à un tel débit.
Enfin on ne voit plus les sièges Leitner,ici remplacés comme sur les téléportés débrayables Poma auparavant, par les sièges LPA: est-ce une généralité?

Oui c'est une généralité maintenant de voir que des sièges LP sur les appareils leitner également. Tu peux voir sur Buron du Baguet ou encore Covetan ... D'ailleurs c'est plutôt une bonne nouvelle car les anciens sièges Leitner étaient très moches !

lolo42, le 04 mai 2015 - 17:39 , dit :

Merci pour ce reportage j'ib.

Quelques remarques :

j, le 03 mai 2015 - 20:22 , dit :

Une centrale de freins a par ailleurs été installée afin de contrôler précisément le fonctionnement des différents freins de l'installation.

Dit comme ça on dirait que c'est une option pour améliorer le fonctionnement^^. La centrale asservit les freins (en envoyant ou non la pression).

j, le 03 mai 2015 - 20:22 , dit :

Les pneus sont mis en mouvement par un seul cadenceur +/- vite ABB.

Les pneus sont classiquements mis en mouvement par les double-prises de mouvement que tu as photographiées (http://www.remontees...2567_160007.jpg).
Le cadenceur sert uniquement à rattraper un retard ou une avance d'un siège.

j, le 03 mai 2015 - 20:22 , dit :

Au total 35 sièges peuvent être stockés en G1 et 27 en G2.

Intéressant. Cela veut-dire que l'opération commence pour la G1 seule (pour les 8 premiers sièges) puis ensuite, simultanément en G1+G2 ?
(au Lioran la répartition est égale dans les deux gares)

Merci pour tes remarques/corrections, je corrigerai ça très rapidement. Exact tu as tout compris sur ce système de rangement des sièges en gare un peu différent du Lioran !

Clément05, le 04 mai 2015 - 18:55 , dit :

Merci pour ce superbe reportage />/>/> !

Que va devenir le TSF Mont Joux III?

Concernant les files d'attente c'est toujours les mêmes incivilités.... Les groupes qui prennent la file personne seule aussi (au TSD6 des Combes à Serre Chevalier Vallée), les gens s'étonnent après que la file soit étroite... J'ai pas manqué d'ailleurs de leur rappeler les règles et là comme par hasard on causait moins!

Bref c'est pas trop le sujet ^^ . D'ailleurs, est-ce qu'une file personne seule est envisagée sur ce TSD6?

Le Mont Joux 3 devrait être garder quelques années encore car il reste très important. Il n'est désormais ouvert que durant les vacances scolaires et permettra donc de faire la liaison avec les autres secteurs et la folie douce si le TSD6 tombe en panne. De plus, il désengorge quand même bcp le TSD6 durant les vacances et est tjrs utile pour les gens aimant perdre leurs mollets et aimant passer trois plombes sur le télésiège !

valcelouis, le 04 mai 2015 - 19:42 , dit :

Un seul mot ne va : nickel, tout y est !

On remarque que la numérotation des pylônes chez Leitner à évolué, mais ne passe pas au style "6/12"...

Quand tu parles du type de gare (CD6-LP), que veut dire le CD6 ? Pour LP, je suppose Leitner-Poma.

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LP = Leitner Poma et CD6 est le nom plus technique en fait de TSD6, si je ne m abuse c'est en anglais et ça veut dire Chair Debrayable 6 places et donc télésiège Debrayable 6 places. C'est comme pour les Tcd ou c'est il me semble GD6 -> Gondola Debrayable 6. />/>

Ce message a été modifié par j'ib - 05 mai 2015 - 17:37 .

[Kaoz]

Merci pour ce reportage.
Malgré ce beau télésiège neuf, la motrice alpha qui nous surplombait avec son doux vacarme va me manquer.
Je dois vraiment avoir un problème mais plus ça fait du bruit plus j'aime !
(Dans un autre domaine, j'adore écouter le démarrage de certaines locos électriques. La BB17000 reste ma préférée mais je m'égare...)
Heureusement il reste l'Idéal qui est à Megeve !

En tout cas, ça fait plaisir de voir les images des mont joux 1 et 2. J'ai toujours été étonné que depuis 1984 personne n'ait débaptisé le 3 !

[j'ib]

Kaoz, le 04 mai 2015 - 22:12 , dit :

Merci pour ce reportage.
Heureusement il reste l'Idéal qui est à Megeve !

Derien ! Il te reste aussi le Beauregard à Combloux !

[0xigen]

j, le 05 mai 2015 - 17:38 , dit :

Kaoz, le 04 mai 2015 - 22:12 , dit :

Merci pour ce reportage.
Heureusement il reste l'Idéal qui est à Megeve !

Derien ! Il te reste aussi le Beauregard à Combloux ! />

Qui fait un bruit plutôt exceptionnel