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TCD6 de Bellecôte (†) - La Plagne (Paradiski) Poma - 1978 > 2023
#1 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 10:00
.Redécouvrez la télécabine de Bellecôte, un appareil impressionnant du domaine de la Plagne :
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#2 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 10:04
En bonus, voici quelques autres photos :
Vue globale de la gare amont en été.
Balanciers en maintenance à l'atelier de la Roche de Mio.
Et à présent, remontons à la Roche de Mio depuis le col de la Chiaupe :
EDIT : photos supprimées
Et enfin des scans de chin@ill d'un dossier publié dans Aménagement&Montagne :
Vue globale de la gare amont en été.
Balanciers en maintenance à l'atelier de la Roche de Mio.
Et à présent, remontons à la Roche de Mio depuis le col de la Chiaupe :
EDIT : photos supprimées
Et enfin des scans de chin@ill d'un dossier publié dans Aménagement&Montagne :
Ce message a été modifié par benbel - 24 mai 2021 - 15:00 .
Raison de l'édition : Suppression de photos
#3
Clément05 
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- Inscrit(e) : 22-mai 11
Posté 05 juillet 2015 - 11:08
Merci pour ce reportage.
En tant que passionné et amateur météo je tiens à signaler une erreur : il n'y a pas eu de canicule en 2004 mais en 2003! C'est d'ailleurs celle-ci qui a du faire fondre les glaciers de La Plagne. En 2004 peut être un simple coup de chaud mais aucune archive ne témoigne d'une canicule lors de l'été 2004.
Concernant l'incendie de la télécabine, il faudrait creuser un peu mais à la vue des archives, une vague orageuse assez intense a touché la France début Août, peut être un impact de foudre qui a touché une partie sensible de la gare du glacier.
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En tant que passionné et amateur météo je tiens à signaler une erreur : il n'y a pas eu de canicule en 2004 mais en 2003! C'est d'ailleurs celle-ci qui a du faire fondre les glaciers de La Plagne. En 2004 peut être un simple coup de chaud mais aucune archive ne témoigne d'une canicule lors de l'été 2004.
Concernant l'incendie de la télécabine, il faudrait creuser un peu mais à la vue des archives, une vague orageuse assez intense a touché la France début Août, peut être un impact de foudre qui a touché une partie sensible de la gare du glacier.
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Ce message a été modifié par Clément05 - 05 juillet 2015 - 11:08 .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#4 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 11:16
Merci pour le signalement de ma bourde, c'est corrigé.
Pour l'incendie, tout ce que je sais, c'est que c'était à 7 heures du matin, et que c'est un berger qui a vu la gare s'enflammer. Pas d'informations sur les orages, d'ailleurs les causes ne sont précisées nulle part à ce que j'ai pu lire et voir (il y a à visualiser le reportage de FR3 et l'article du DL). Je pense que si c'était l'orage, la cause aurait été vite indiquée partout, non ?
Pour l'incendie, tout ce que je sais, c'est que c'était à 7 heures du matin, et que c'est un berger qui a vu la gare s'enflammer. Pas d'informations sur les orages, d'ailleurs les causes ne sont précisées nulle part à ce que j'ai pu lire et voir (il y a à visualiser le reportage de FR3 et l'article du DL). Je pense que si c'était l'orage, la cause aurait été vite indiquée partout, non ?
#5
Clément05
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- Messages : 7 425
- Inscrit(e) : 22-mai 11
Posté 05 juillet 2015 - 11:21
Si le berger était au moment où les flammes ont commencées à être visibles depuis l'extérieur, c'est pas la foudre alors.
À noter aussi que tu as mis les pistes desservies dans la partie gare aval au lieu de celle de présentation de la télécabine (choix ou... petite bourde
?) 
. Et aussi pour l'été 2003, tu mentionnes l'été 2004 dans la phrase d'avant, à modifier aussi.
Voilà c'est ce que je j'ai vu dans ce que j'ai lu.
À noter aussi que tu as mis les pistes desservies dans la partie gare aval au lieu de celle de présentation de la télécabine (choix ou... petite bourde
?) . Et aussi pour l'été 2003, tu mentionnes l'été 2004 dans la phrase d'avant, à modifier aussi.Voilà c'est ce que je j'ai vu dans ce que j'ai lu.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#6 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 11:25
Je ne vois aucune piste dans la partie hare aval, et la présentation montre generalement ce qui est desservi. J'ai mis dans la ligne du premier tronçon les pistes desservies par le premier tronçon, et dans la ligne du second tronçon les pistes desservies par le second tronçon.
#8 Invité_001_*
Posté 05 juillet 2015 - 11:46
Super reportage... un joli voyage dans le passé récent avec la partie historique bien développée Merci à toi !
Souvenir : au moment de l'incendie je travaillais non loin en montagne, avec une bonne vue sur le massif de Bellecôte et la gare aux jumelles. Je peux vous certifier qu'il n'y a eu aucun orage ni la veille, ni pendant la nuit ou au petit matin; vers 7h30 seul un surprenant panache de fumée noire et grise dénotait au-dessus de la gare amont dans le ciel totalement clair, suscitant mon étonnement : une demi-heure plus tard la radio locale interrompait son programme pour signaler l'incendie en cours !
Du même endroit en 2004, j'observai quotidiennement aux jumelles le ski estival sur la Chiaupe : dès début juilet on voyait sortir la glace sur la piste et à mon souvenir, la dernière fois que j'ai pu y voir des skieurs fut vers le 12 ou 13 juillet.
Merci à toi !Souvenir : au moment de l'incendie je travaillais non loin en montagne, avec une bonne vue sur le massif de Bellecôte et la gare aux jumelles. Je peux vous certifier qu'il n'y a eu aucun orage ni la veille, ni pendant la nuit ou au petit matin; vers 7h30 seul un surprenant panache de fumée noire et grise dénotait au-dessus de la gare amont dans le ciel totalement clair, suscitant mon étonnement : une demi-heure plus tard la radio locale interrompait son programme pour signaler l'incendie en cours !
Du même endroit en 2004, j'observai quotidiennement aux jumelles le ski estival sur la Chiaupe : dès début juilet on voyait sortir la glace sur la piste et à mon souvenir, la dernière fois que j'ai pu y voir des skieurs fut vers le 12 ou 13 juillet.
#9
j'ib
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Posté 05 juillet 2015 - 12:07
Super reportage très détaillé, merci à toi ! Etonnant cette télécabine a été construite en 1978, c'est-à-dire en même temps que la télécabine du Jaillet à Megève et pourtant ils n'ont pas les mêmes cabines ... Ici les vieux modèles SP6 et sur Jaillet les SP77 alors qu'ils ont été construits la même année. Par ailleurs Bellecôte disposent de potences d'ancienne génération et Jaillet de plus récentes disons. Pourquoi ces différences alors qu'elles ont été construites la même année ? Quelqu'un saurait m'éclairer ?
Etonnant cette télécabine a été construite en 1978, c'est-à-dire en même temps que la télécabine du Jaillet à Megève et pourtant ils n'ont pas les mêmes cabines ... Ici les vieux modèles SP6 et sur Jaillet les SP77 alors qu'ils ont été construits la même année. Par ailleurs Bellecôte disposent de potences d'ancienne génération et Jaillet de plus récentes disons. Pourquoi ces différences alors qu'elles ont été construites la même année ? Quelqu'un saurait m'éclairer ?
#10
François05
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Posté 05 juillet 2015 - 14:35
Merci pour la présentation de cet appareil !
Je suis toujours étonné de voir dans une station comme la Plagne, une installation comme celle-ci...
Dans les archives de persolaplagne; on peut y lire que le remplacement de cette installation était prévue à l'horizon 2010, no comment !
Je suis toujours étonné de voir dans une station comme la Plagne, une installation comme celle-ci...
Dans les archives de persolaplagne; on peut y lire que le remplacement de cette installation était prévue à l'horizon 2010, no comment !
#11 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 14:53
Merci pour tous vos commentaires !
Oui, no comment comme tu dis ^^ Mais là c'est bien parti, ça devrait être pour l'été prochain pour le tronçon Roche de Mio > Chalet de Bellecôte.
Pour les cabines SP6, je n'ai qu'une seule hypothèse à proposer : étant donné que la télécabine de Bellecôte a un transfert avec Roche de Mio, je pense que Poma a préféré uniformiser les modèles de cabines sur tout l'ensemble.
Oui, no comment comme tu dis ^^ Mais là c'est bien parti, ça devrait être pour l'été prochain pour le tronçon Roche de Mio > Chalet de Bellecôte.
Pour les cabines SP6, je n'ai qu'une seule hypothèse à proposer : étant donné que la télécabine de Bellecôte a un transfert avec Roche de Mio, je pense que Poma a préféré uniformiser les modèles de cabines sur tout l'ensemble.
#12
Guigui74
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 05 juillet 2015 - 15:04
Merci de nous avoir présenté cet appareil absolument hors norme.
Avec la TCD4 des Saix à Samoëns et les TSD Crêt du Merle voire Combe des Juments à La Clusaz, elle perpétue un mythe, celui des téléportés débrayables Poma S des années 1970.
Dommage qu'on ait pas le son!
L'emploi de véhicules SP6 au lieu des SP77 doit s'expliquer par l'année à laquelle cet engin immense a été commandé.
On retrouve ici une ligne transitionnelle, tout à fait typique de la seconde moitié des 70's, mixant les ouvrages treillis et les ouvrages tubulaires.
Avec la TCD4 des Saix à Samoëns et les TSD Crêt du Merle voire Combe des Juments à La Clusaz, elle perpétue un mythe, celui des téléportés débrayables Poma S des années 1970.
Dommage qu'on ait pas le son!
L'emploi de véhicules SP6 au lieu des SP77 doit s'expliquer par l'année à laquelle cet engin immense a été commandé.
On retrouve ici une ligne transitionnelle, tout à fait typique de la seconde moitié des 70's, mixant les ouvrages treillis et les ouvrages tubulaires.
In Ropeways I Trust
#13 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 15:49
Merci. 
Pour la ligne transitionnelle, sachant que certains pylônes tubulaires du même type ne sont pas d'origine sur Roche de Mio, j'étais pas sûr que ce soit d'origine.
Pour la ligne transitionnelle, sachant que certains pylônes tubulaires du même type ne sont pas d'origine sur Roche de Mio, j'étais pas sûr que ce soit d'origine.
Ce message a été modifié par remontees - 27 novembre 2018 - 22:30 .
#14
Guigui74
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Modérateurs Globaux
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- Inscrit(e) : 27-juillet 06
Posté 05 juillet 2015 - 16:03
Certains pylônes tubulaires ne sont effectivement pas d'origine puisque ce sont des pylônes standards de Poma en revanche les pylônes SACMI, reconnaissables à leurs larges fûts d'un seul diamètre surmontés de la fameuse pièce ajourée par un losange, ont été utilisés sur les TCD S dès 1975 donc pourraient être d'origine.
Ce message a été modifié par chin@ill - 05 juillet 2015 - 16:23 .
In Ropeways I Trust
#15 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2015 - 16:13
Ah, merci pour l'information. Alors ils ont au moins été montés jusqu'en 1982 puisque des fûts de ce modèle ont été ajoutés sur la télécabine de Belle Plagne lors de la création de la gare intermédiaire (1982).
Pour les autres fûts de Bellecôte, c'est normal, ils sont de la reconstruction de 2005, donc sont plus récents.
Pour les autres fûts de Bellecôte, c'est normal, ils sont de la reconstruction de 2005, donc sont plus récents.
#16
Yann83
- TPH Vanoise Express
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Posté 05 juillet 2015 - 16:54
Merçi pour ce reportage très complet
Le remplacement s'annonce en effet très problématique. Le plus simple serait de la remplacer par une TCD8-10 avec un intermédiaire à 2 tronçons dissociés...mais les projets évoluent à la vitesse grand V sur le domaine
Le remplacement s'annonce en effet très problématique. Le plus simple serait de la remplacer par une TCD8-10 avec un intermédiaire à 2 tronçons dissociés...mais les projets évoluent à la vitesse grand V sur le domaine
Ce message a été modifié par Yann83 - 05 juillet 2015 - 16:54 .
#17
pomaman
- TSD4 du Plan du Four
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- Inscrit(e) : 19-février 07
Posté 05 juillet 2015 - 22:20
Merci pour ce très beau reportage
Niveau débit j'aurais tendance à dire qu'elle convient, j'ai du faire une fois la queue 10 min en 10 ans, sinon on est plus proche des 5 min voire 0. Pour moi remplacer cette télécabine par une 10 place au débit faramineux est une grosse erreur, le glacier est déjà presque à son seuil de saturation. Cet endroit doit rester un endroit préservé et de prestige.
Par contre l'appareil existant est clairement trop lent, si bien que le skieur ne reste pas longtemps au glacier en comptant le retour, on passe notre temps dans la télécabine.
Même si elle est clairement dépassée, j'aurai un grand pincement au coeur en la voyant partir. Cet appareil est tellement décalé par rapport au reste de la station qu'il devient une attraction.
Niveau débit j'aurais tendance à dire qu'elle convient, j'ai du faire une fois la queue 10 min en 10 ans, sinon on est plus proche des 5 min voire 0. Pour moi remplacer cette télécabine par une 10 place au débit faramineux est une grosse erreur, le glacier est déjà presque à son seuil de saturation. Cet endroit doit rester un endroit préservé et de prestige.
Par contre l'appareil existant est clairement trop lent, si bien que le skieur ne reste pas longtemps au glacier en comptant le retour, on passe notre temps dans la télécabine.
Même si elle est clairement dépassée, j'aurai un grand pincement au coeur en la voyant partir. Cet appareil est tellement décalé par rapport au reste de la station qu'il devient une attraction
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#18 Invité_remontees_*
Posté 06 juillet 2015 - 09:55
Content que ce reportage vous plaise.
@Yann83 : Oui, ça évolue tellement vite qu'un projet de remplacement de Chalet de Bellecôte a vu le jour en parallèle du reste ces derniers mois… c'est dire !
@pomaman : Ah… moi en février il y a 2 ans j'ai fait une bonne vingtaine de minutes de queue, et cette année quand je regardais c'était à chaque fois blindé à l'embarquement. Et au retour depuis le col de la Chiaupe c'est parfois pas triste non plus !
Après niveau saturation j'en sais rien, les rares fois où j'y vais ça va largement, même sur la rouge de la Combe. Le seul soucis est qu'au sommet de chaque télésiège, il y a un petit chemin étroit qui mène à des murs directement bosselés, pas facile à négocier au premier abord pour un skieur moyen.
@Yann83 : Oui, ça évolue tellement vite qu'un projet de remplacement de Chalet de Bellecôte a vu le jour en parallèle du reste ces derniers mois… c'est dire !
@pomaman : Ah… moi en février il y a 2 ans j'ai fait une bonne vingtaine de minutes de queue, et cette année quand je regardais c'était à chaque fois blindé à l'embarquement. Et au retour depuis le col de la Chiaupe c'est parfois pas triste non plus !
Après niveau saturation j'en sais rien, les rares fois où j'y vais ça va largement, même sur la rouge de la Combe. Le seul soucis est qu'au sommet de chaque télésiège, il y a un petit chemin étroit qui mène à des murs directement bosselés, pas facile à négocier au premier abord pour un skieur moyen.
#19
Clément05
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Posté 06 juillet 2015 - 10:17
En même temps, à la vue des photos et du plan des pistes, ce glacier n'est pas destiné à accueillir des skieurs moyens... .
Pensez-vous qu'un remplacement de la télécabine s'accompagnerait d'un démontage/remplacement du TSF Chalet de Bellecôte?
.Pensez-vous qu'un remplacement de la télécabine s'accompagnerait d'un démontage/remplacement du TSF Chalet de Bellecôte?
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#20 Invité_remontees_*
Posté 06 juillet 2015 - 10:22
C'est clair que le glacier n'est pas destiné aux skieurs moyens… c'est le moins qu'on puisse dire. Comme je le dis dans la partie historique, la SAP prévenait dès les premières années que ce secteur ne s'abordait pas comme le reste du domaine… ça veut tout dire !
À part les deux pistes du Chalet de Bellecôte et le Déversoir autour du télésiège du Glacier, toutes les pistes sont assez raides ET bosselées. D'ailleurs, des pistes comme la Combe ou le Col 1 commencent par un petit chemin en travers de la pente avant de s'engager dans des murs raides et sûrement bien bosselés. Les gens prennent donc pas mal de temps à se lancer. Ça a l'avantage de filtrer les pistes et d'avoir toujours des pistes assez vides, mais ça créé des problèmes de saturation au sommet des pistes.
Pour les pistes noires du Rochu et de Bellecôte, elles ont été supprimées il y a quelques années puis remises, mais on est clairement à la limite du hors-pistes. Si elles sont rebalisées, c'est parce que la demande de la clientèle est là et que ces pistes participent à la réputation de la station.
À part les deux pistes du Chalet de Bellecôte et le Déversoir autour du télésiège du Glacier, toutes les pistes sont assez raides ET bosselées. D'ailleurs, des pistes comme la Combe ou le Col 1 commencent par un petit chemin en travers de la pente avant de s'engager dans des murs raides et sûrement bien bosselés. Les gens prennent donc pas mal de temps à se lancer. Ça a l'avantage de filtrer les pistes et d'avoir toujours des pistes assez vides, mais ça créé des problèmes de saturation au sommet des pistes.
Pour les pistes noires du Rochu et de Bellecôte, elles ont été supprimées il y a quelques années puis remises, mais on est clairement à la limite du hors-pistes. Si elles sont rebalisées, c'est parce que la demande de la clientèle est là et que ces pistes participent à la réputation de la station.
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