[Lolo42]

Téléphérique de Dubrovnik (Croatie)
Garaventa - 2010

Découvrez l'emblématique téléphérique de Dubrovnik en Croatie, détruit lors de la Guerre de la Patrie en 1991 et reconstruit par Garaventa en 2010.
Grimpant au sommet du mont Srđ, l'appareil offre aux touristes un panorama remarquable sur la vieille ville classée au patrimoine mondial de l'Unesco.


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[Rodo_Af]

Magnifique appareil, dans une magnifique ville à la longue histoire. Super, car cela faisait déjà pas mal de temps que j'attendais la mise en ligne de ce TPH touristique.

A noter que la Croatie rentre dans la BDD par la même occasion : 29éme pays européen à être reporté sur RM.net !

[Gondelbahn Monde]

J'ai une question ou je ne sais pas ou demander :

Quand construisons-nous un TPH à 1 câble porteur et à 2 câbles porteurs ?
Dans quelles conditions à 1 câble et à 2 câbles ?

Donc j'ai profité ici avec un TPH à un câble porteur

[poma74]

Merci pour ce reportage de ce joli petit TPH ! Très complet !

[Lolo42]

 Gondelbahn Monde, le 22 août 2015 - 12:55 , dit :

J'ai une question ou je ne sais pas ou demander :

Quand construisons-nous un TPH à 1 câble porteur et à 2 câbles porteurs ?
Dans quelles conditions à 1 câble et à 2 câbles ?

Donc j'ai profité ici avec un TPH à un câble porteur

Généralement, les téléphériques bicâbles modernes ont deux câbles porteurs du fait de capacités de cabines importantes. Il y a également une valeur ajoutée en terme de stabilité et de sécurité, de répartition des charges, la possibilité d'utiliser facilement des cavaliers pour les soutiens intermédiaires du câble tracteur...

Pour le cas précis du téléphérique de Dubrovnik, les cabines sont de petite taille et l'on a réutilisé les contrepoids (complétés en poids) et les fosses de l'ancien téléphérique monoporteur, ce qui a largement guidé le choix de la configuration.

[Gondelbahn Monde]

Merci lolo42 pour ta réponse qui m'a aidé
Donc les TPH monocâble vont gentiment disparaîre ? Ou ils en produisent encore (rarement, je suppose)?

[Rothorn]

@ Gondelbahn Monde
Je pense aussi que les monoporteurs vont diminuer, mais pas tout à fait disparaître. Ils sont encore fréquents parmi les télés (suisses) de concession cantonale.

Les télés touristiques font de plus en plus place aux télécabines (maintenant: Titlis). D'autres d'utilité commune seront construits avec des cabines plus larges et utilisent deux porteurs pour avoir moins de mouvement dans les câbles (récemment: Isérables, Unterbäch, à suivre peut-être: Dorénaz, Stalden-Gspon, Jeizinen).

[Rothorn]

Merci Lolo de cet intéressant reportage.

Il est toujours amusant de voir les autres styles de construction, le génie des constructions tant en maçonnerie qu'en acier. Cela montre aussi la culture du site, de vouloir faire quelque chose de soigné, d'unique - et pas se contenter de gares uniformes.

A noter trois points particuliers chez ce téléphérique:

1. la statique des anciennes gares, avec les "tubes" horizontaux pour assurer la stabilité sans recourir à des poteaux.
2. le pylône tubulaire vertical, avec les bras aval et amont pour attacher les sabots. c'est très joli.
3. la poulie motrice simple avec les poulies de tension qui assurent l'adhésion du câble dans les gorges.

Le tout est très gai et montre une volonté de l'ancienne ville de renouer à son passé. La guerre est passée, on démarre vers de nouveaux horizons !

Bonne chance.