[Raphaël B]

Bonjour voici un reportage sur le télésiège fixe quadriplaces Poma Alpha du Brousset a Montgenèvre dans les Hautes Alpes



Montgenèvre station de ski des Hautes Alpes aux pistes de tous niveaux . Située à 1850 mètres d?altitude dans la vallée de Clarée , à une vingtaine de Kilomètres de Briançon ,cette station est relié à l?important domaine skiable Franco-italien de la Vialattéa (voie lactée ) regroupant les stations de Oulx Sauze d?Oulx ,Sestriere , Sansicario , Cesena et Clavière .
Ce télésiège fixe construit en 1996 est de type classique , sa gare de départ est de type Alpha, ce télésiège dessert trois pistes les bleues de la traversée et du vallon , ainsi que la noire des Rhodos .Ce télésiège ce situe derrière le Prarial et arrive aux Chalmettes non loin de la télécabine (voir reportage Ici )


Rétrospective
Le col du Montgenèvre est une voie de franchissement des alpes par éxcellence fréquenté depuis l'antiquité jusqu'à nos jours . Montgenèvre connait une notoriété grâce à l'avènement d'un mode de déplacement hivernal : le ski

Cette pratique est introduite par les militaiores .le capitaine Clerc crée en 1904 la première école de ski . En février 1907 Montgenèvre accueil les épreuves du premier concours international de ski réunissant 6 nations européenne ,cette compétition crée un véritable engouement à propos de ce nouveau "sport" et rapproche les peuples autour de ce slogan mythique "La montagne abaisse les frontières "Ce concours annonce la nouvelle vocation de Montgenèvre ... devenir une station de sport d'hiver . Le village acquiert une nouvelle dimension en même temps que le domaine skiable commence à prendre forme . Les années trente transforment Montgenèvre en un espace chic attirant le tout Paris (Jean Cocteau, Mistinguett, Jean Gabin, Colette, Paul Emile Victor,...)dans des hôtels modernes . Station huppées Montgenèvre ancre son devenir dans le développement du ski par le biais de l'instauration d'une école de ski et de remontées mécaniques (Téléski constam à archet double en 1935 ) .

Un temps interrompu par le deuxième conflit mondial , la doyenne des stations de skis française reprend , plus difficilement son ascension dés les conflits éteints . Dépassant les clivages humains qui ont conduit aux pires atrocités .Montgenèvre , par sa spécificité de commune transfrontalière , tend la main à ses voisins italiens pour créer ensemble une coopération au service des populations et de leur maintien en montagne . Ce lien va perdurer au-delà des années pour créer l'un des plus beaux domaines skiables internationaux d'Europe : Via Lattéa (La Voie Lactée en 1976 )
Montgenèvre diversifie ses activités de loisirs : Golf de 18 trous, parcours de VTT inscrits harmonieusement de parts et d'autres de la frontière .


Plan des pistes




Image satellite de la ligne


En relief




Voici les caractéristiques principales :

Montgenevre
Type d'installation : TSF télésiège à attache fixe du Brousset
Année de construction: 1996 (d?après le FIRM )
Constructeur : Poma
Type de gares : Alpha 7 vitres pieds droit
Longueur : 1129 m
Dénivelée: 292 m
Vitesse d?exploitation : 2,19 m/s
Altitude départ : 1910 m
Altitude arrivée : 2202 m
Pente maxi: 62 %
Pente moyenne : 24 %
Type de véhicule : Siège à arceaux Poma première génération
Capacité des véhicules : 4 places
Type de pince : Pinces fixe
Débit : 2000 p/h
Nombres de pylônes : 15 ( 13 supports et 2 compressions )
Puissance installée : 256 KW
Emplacement motrice : aval
Emplacement tension : aval
Type de tension : Hydraulique
Nombres de sièges : 144
Diamètre de la voie : 4,6 m
Sens de montée : Droite
Diamètre du câble tracteur :40.5 mm
Saison d?exploitation : Hiver
Temps de montée: 9 Mn

La ligne est asymétrique donc certainement 100 % monté et 50 % descente donc
Voici la configuration des pylônes :
-P0 : 12 C , 12 C
-P1 : 4 S , 6 S
-P2 : 4 S , 6 S
-P3 : 4 S , 4 S
-P4 : 12 C, 12 C
-P5 : 4 S , 6 S
-P6 : 6 S , 8 S
-P7 : 6 S , 8 S
-P8 : 6 S , 8 S
-P9 : 6 S , 8 S
-P10 : 8 S , 8 S
-P11 : 12 C , 12 C
-P12 : 6 S , 8 S
-P13 : 6 S , 8 S
-P14 : 6 S , 6 S
-P15 : 6 S , 6 S
Passons maintenant aux photos commentées .

Diverses vue d'ensemble sur la ligne depuis le Tsf du Tremplin




La Gare Alpha 7 vitres




La ligne

Le P1


Le P2


Les P2 ,P3 , P4 vue globale sur la première partie de la ligne


Le P5


Première partie de la ligne


Le P6


Le P7 avec une différence de hauteur entre le brin de montée et le brin de déscente


Le P8


Le P9


Le P10


Le P11




Le P12


Le P13



Les pylônes 14 et 15


Le P14


Le P15 et la gare d'arrivée



La gare d'arrivée



Sièges et pinces

un siège arceaux


Détail d'une pince


Passage d'une pince sous un balancier compression


Partie technique

Détail du balancier de compression 12C de sortie de gare


Zoom sur un des deux freins de poulie


Vue d'ensemble des freins de poulie , la poulie motrice ainsi que l'un des deux vérins de tension


Zoom sur le guidage du lori de tension et d'un vérin



Détail d'un balancier compression 12C



Détail d'un balancier support 8S


En conclusion : Un télésiège agréable à prendre lorsqu'il fait beau malgré le temps de montée (normale pour un Tsf) une belle vue sur le Janus 2565 m ,le Grand Charvia 2648 , le Chinaillet 2650 , un enfer lorsqu'il neige que ça souffle par -8°. Ce télésiège dessert deux pistes dont une noire très intéressante techniquement .

J'espère que ce reportage vous à plu.

[Flanby]

Très joli reportage, merci.

[tkserva]

Heu la tache rouge sur le cable c'est pas l'épissure ?

[Raphaël B]

tkserva, le 14 02 2007, 17:28, dit :

Heu la tache rouge sur le cable c'est pas l'épissure ?

Non la tâche rouge n'est pas l'épissure ,elle provient du déplacement de la pince sur le câble, ils emploient une bombe de peinture pour peindre l'endroit ou la pince enserrait le câble le but étant de stopper l'oxydation car il y à toujours un peux de rouille qui apparait et se forme entre la pince et le câble .

[tkserva]

Ok ! merci ! ta vistée la motrice ?

[Raphaël B]

tkserva, le 14 02 2007, 19:38, dit :

Ok ! merci ! ta vistée la motrice ?

Non je n'ai pas put visiter la motrice ,si c'était le cas il y aurai des photos

[man85]

Au vu de la webcam du brousset enfin en service, je me demande si la ligne n'aurait pas été très légèrement rallongée pour réaménager l'arrivée en profitant des travaux du TMX des Chalmettes ou bien est-ce une simple illusion due à un règlage différent de la caméra? un forumeur qui a été récemment à Montgenevre pourrait-il me répondre?

[Tmxd-6/8-Poma-05100]

Je n'ai jamais compris pourquoi ce TSF4 tourne moins vite que les autres alors qu'il y a souvent foule au départ ?

[Yann83]

 TMXD-6/8-POMA-05100, le 31 01 2010, 12:06, dit :

Je n'ai jamais compris pourquoi ce TSF4 tourne moins vite que les autres alors qu'il y a souvent foule au départ ?

C'est vrai que c'est un peu plus bas que la normale, mais un TSF4 "classique" tourne à 2.3 m/s.
La différence n'est pas trop choquante à mon gout (0.11 m/s), ça nous ferait gagner 20 secondes sur un trajet "moyen" de 8 min 30.

[chris2002]

 Yann83, le 31 01 2010, 12:28, dit :

C'est vrai que c'est un peu plus bas que la normale, mais un TSF4 "classique" tourne à 2.3 m/s.
La différence n'est pas trop choquante à mon gout (0.11 m/s), ça nous ferait gagner 20 secondes sur un trajet "moyen" de 8 min 30.

avec ces chiffres (augmentation de 0.11 m/s de la vitesse), ça pourrait faire une augmentation de 5% du débit, si on néglige l'augmentation possible du nombre de chute au départ du à l'augmentation de la vitesse et la réduction de l'intervalle temporel entre les sièges.
(ou une augmentation du débit de 100 personnes/heure, pour que ce soit plus parlant)

(c'est juste pour dire que même 0.11 m/s de plus ce n'est pas si négligeable que ça, je suis tout à fait conscient qu'il peut y avoir plein de raisons pour que la vitesse soit à 2.19 m/s...)

[Tmxd-6/8-Poma-05100]

En tout cas je trouve que 10 minutes sa fait un peu long quand même, d'autant plus que cette RM permet d'accéder aux secteurs Front de Neige, Gondrans, Aigle, Chalvet, Serre-Thibaud... A tous les secteurs en fait: un TSD ne serait pas mal je trouve

Ce message a été modifié par TMXD-6/8-POMA-05100 - 01 février 2010 - 21:02 .

[Yann83]

Brousset et Rocher de l'aigle, à mon gout, s'il manque 2 TSD4 à la station c'est à ce niveau

[Tmxd-6/8-Poma-05100]

 Yann83, le 1 02 2010, 21:12, dit :

Brousset et Rocher de l'aigle, à mon gout, s'il manque 2 TSD4 à la station c'est à ce niveau

Complètement d'accord
Un TSD4 à Bulle pour le Rocher de l'Aigle serait même pas mal je trouve, vu le froid de canard qu'il fait là dessus

[Yann83]

 TMXD-6/8-POMA-05100, le 1 02 2010, 21:21, dit :

 Yann83, le 1 02 2010, 21:12, dit :

Brousset et Rocher de l'aigle, à mon gout, s'il manque 2 TSD4 à la station c'est à ce niveau

Complètement d'accord
Un TSD4 à Bulle pour le Rocher de l'Aigle serait même pas mal je trouve, vu le froid de canard qu'il fait là dessus

Une transformation en TSD pas une construction nouvelle , maintenant pour les bulles, je ne suis pas trop pour sur un TSD de 6 minutes

[Tmxd-6/8-Poma-05100]

 Yann83, le 1 02 2010, 21:47, dit :

 TMXD-6/8-POMA-05100, le 1 02 2010, 21:21, dit :

 Yann83, le 1 02 2010, 21:12, dit :

Brousset et Rocher de l'aigle, à mon gout, s'il manque 2 TSD4 à la station c'est à ce niveau

Complètement d'accord
Un TSD4 à Bulle pour le Rocher de l'Aigle serait même pas mal je trouve, vu le froid de canard qu'il fait là dessus

Une transformation en TSD pas une construction nouvelle , maintenant pour les bulles, je ne suis pas trop pour sur un TSD de 6 minutes

Remarque t'as raison 6 min sa passe vite

[Clément05]

Partez ou repartez à la découverte du télésiège du Brousset, un appareil central sur Montgenèvre desservant une fantastique piste noire réputée !



^^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires et questions et à m'envoyer vos éventuelles trouvailles d'erreurs par MP .

[Yann83]

Merçi pour la reprise
Un bon vieux TSF4 de 1996

[Zazou75]

Cher Clément05,

Merci de ton très beau reportage.

Tu écris : "Construit en 1996 par Pomagalski, le Brousset ne remplace aucun appareil. Il a donc été installé sur un tracé entièrement nouveau, afin de mieux desservir la piste noire des Rhodos qui le longe sur toute la longueur." Il faudrait vérifier sur un ancien plan mais il me semble qu'il y avait bien un téléski auparavant, qui partait au bas de la piste noire et montait par la gauche de la piste avec un virage. On pourrait discerner le tracé sur le plan satellite proposé au début de cette page...

Dans cette zone, il y avait de nombreux téléskis : le Tremplin que tu cites, celui remplacé par le télésiège du Brousset et celui de l'Aigle qui était long et difficile (mais magnifique).

Pour ceux qui ont d'anciens plans de la station, ils pourront vérifier (si ma mémoire me faisait défaut, je te demande par avance de m'excuser...)

[Clément05]

Bonjour Zazou,

Merci pour cette reponse très intéressante, je vais creuser sur cet hypothétique TKD (moi aussi ça me choquait de n'avoir aucun appareil pour desservir la superbe noire qu'est Rhodos car les bleues ne sont pas très intéressantes techniquement parlant, elles permettent juste de se diriger vers le front de neige sans emprunter de rm). Je connaissais l'existence du TKD de l'Aigle (tu cites Tremplin sans oublier les 2 Chenaillet et le Barral à la limite... Le bon temps ) mais pas celui du Brousset.

Je modifierai le reportage si TKD il y a eu .

Ce message a été modifié par Clément05 - 25 avril 2016 - 08:31 .

[collonges74]

Merci pour le reportage !

Il y avait effectivement un TKD avant le TSF4 du Brousset, construit par Montaz-Mautino en 1971. Il avait deux virages vers la droite , aux quatrième et hutième pylônes, le tout pour une longueur de 1099 mètres.

Il est visible sur les anciennces vues aériennes de Géoportail, et comme le proposait Zazou75, il montait effectivement sur la gauche de la piste noire.