[pap's]

Reportage BDD sur le téléphérique de la Bastille :


Cliquez sur l'image.

[Thomas]

Merci beaucoup Pierre André !!
Ah la la, des RM une heure avant le début des épreuves ça fait du bien tu peux pas savoir !!

Très Beau reportage

[Vincentn]

comme toujours les meilleurs reportages qu'on puisse trouver sur le net sont ici sur les remontées BRAVO !!!

[Satellit]

Habitant Gre, j'ai bien sûr pris quelque fois ce TPH et j'avoue que j'ai du mal avec cet engin. Il est vieux, sal, bruyant, etc. Ils devraient quand-même le remplacer.
Petite info interessante : L'étude pour ce TPH, sa conception et sa réalisation ont été dirigées par et et et ... Denis CREISSELS, créateur des DMC FUNITELS. Et oui !
Ben j'le félicite pas, hein !

[Thomas]

Juste une petite remarque, j'ai l'impression que l'arbre moteur n'est pas à la verticale sur cette photo de la gare aval :

Généralement, ce n'est pas le cas ...
le cardan a bien un rôle dans ce cas ...
pour le quizz voici ma réponse :
Il s'agit du câble tracteur qui rentre vers les contrepoids de tension ?
Voila

Edit : Oui, en écrivant câble tracteur je pensait à câble porteur lol j'e n'ai pas tous mes moyens en ce moments, j'avait bien remarqué qu'il n'était pas torroné et surtout qu'il est graissé ...
Fin Edit

Ce message a été modifié par Thomas - 04 mai 2005 - 17:35 .

[pap's]

Guillaume, le 04.05.2005 à 18:32, dit :

En fait, il me semble que ce n'est pas si rare que ça que le cardan soit incliné.

Sinon, ce n'est pas le câble tracteur que l'on voit, mais un câble porteur, car on voit qu'il n'est pas toronné mais de type clos !

humm je vais allé prendre d'autre photos

[Boy]

Super reportage !
Il le remplaceraient par quoi ? Une TC ?

[pap's]

je pense pas qu'ils le remplace pour le moment

[Sylvain]

Pour compléter ce reportage par quelques infos supplémentaires :

La régie du téléphérique possède 15 "oeufs" (cabines). Il y en a 8 en ligne en hiver (2x4) et 10 en été (2x5). les restantes sont entreposées sous la gare supérieure, où il y a un atelier.
Le téléphérique fonctionne 4000h/an, alors que ceux des stations de ski tournent entre 500 et 1000 h par an.
Depuis l'ouverture de ce téléphérique, en 1976, il y eut 3 incidents :
-le jour de l'inauguration, une cabine a déraillé en gare aval. Il a fallu évacuer les personnes à bord par une nacelle. A bord, il y avait les huiles locales, forcément c'était l'inauguration.
-en 2000 : le moteur principal a rendu l'ame. 8 mois d'arrêt il me semble. Entre temps, une étape du critérium du Dauphiné Libéré (course cycliste) arrivait au sommet... un joli manque à gagner!
-2003, un problème au niveau d'un cable assurant la tension d'un cable porteur.

Il faut aussi savoir qu'il y avait un autre téléphérique avant 1976! En effet, la mise en service du premier téléphérique date du 9 septembre 1934. 3 générations de cabines se sont succédées.
-au début, une cabine octogonale en bois, surnomée la Pagode Bleue
-en 1951, benne rectangulaire metallique de plus grande capacité
-1976, les bulles actuelles, fonctionnant en mode pulsé (le précédent était à va et vient).

Ci-dessous, quelques cartes postales de la cabine octogonale. La gare aval d'avant 1976 était au dessus du quai, et la rue passait en dessous (on le devine vaguement, sur la première photo ci-dessous). La gare actuelle a un style très années 70!!




En ce qui concerne les remontées mécaniques, il y avait un télésiège, sur le mont Jallat, au sommet du téléphérique, pour la pratique du ski. Mais je ne sais pas grand chose dessus, sinon que, après avoir trainé -du moins des morceaux- longtemps sous forme de tas de ferraille, il a été démonté et supprimé du paysage il n'y a pas si longtemps que ça (2 ou 3 ans?).
Egalement, il y a une espèce d emonte-charge, qui traine sur les pentes de la bastille, en aval du sommet. En 2003, on pouvait toujours voir ce qui devait être la gare supérieure (elle y est peut-être encore). Mais pareil, là dessus, on n'a pas beaucoup d'informations!


cf le forum Linéoz, sur lequel on avait discuté de tout ça
http://lineoz.jexist...topic.php?t=236

[pap's]

super,merci pour toutes ces infos sylvain,je vais souvent faire un tour sur lineoz,
je vais asser souvent sur grenoble et m'interesse aussi aux trams et bus
merci pour ce suplément, en plus je n'avait pas vu ce post de lineoz.

[pap's]

un petit ps,
aurais tu d'autres infos sur cet espece de démonte charge que tu cite sylvain?
je vois assé mal ou il pouvait se situé sur la bastille...
merci d'avance

[Sylvain]

pap73, le 11.05.2005 à 21:23, dit :

un petit ps,
aurais tu d'autres infos sur cet espece de démonte charge que tu cite sylvain?
je vois assé mal ou il pouvait se situé sur la bastille...
merci d'avance

Ben je ne l'ai jamais vu, mais d'après mon ami Arnaud (au fait, c'est de lui la photo, j'ai oublié de préciser!), c'est en contrebas du grand parking au sommet de la Bastille, du côté du restaurant Le Père Gras. Quant à la gare de départ, aucune idée d'où elle se trouvait, mais probablement en bas!
C'est assez mystérieux.

[pap's]

merci pour ces précisions je vais essayé dans savoir un peu plus des que je retourne à grenoble

[Boy]

Combien coûte un trajet, dans ce TPH hors normes ?

[Sylvain]

Toutes les infos pratiques sur le site web http://www.bastille-grenoble.com/
Il y a des photos, notamment des photos (couleur!) de l'histoire du téléphérique. Un brin d'histoire et de technique.

[pap's]

j'aime bien sur le site que tu propose sylvain


merci pour ton lien
de plus je ne connaissais pas ce site
j'ai eu la chance de payé tarif étudiant

[dahut_calu]

salut yves,

une petite question au passage : quand le pole d'excitation a pété, ou se trouvaient les cabines ? en gros est-ce qu'il y a eu une évacuation à faire ?

et peut etre en sais tu un peu plus sur ce "monte charges" ainsi que sur le telesiege du mont jalla ?