[Tony le savoyard]

Découvrez le télésiège six places débrayable des Crozats, qui permet de basculer sur le secteur de Plagne - Bellecôte !



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[manujour]

Beau appareil, j'ai remarqué que les fûts de pylônes ne ressemble pas aux autres appareils Doppelmayr, on dirait du Poma, y'a t'il un rapport avec le partenariat avec Ingélo ?

[TSD 6 Arpette]

 manujour, le 04 avril 2018 - 08:37 , dit :

Beau appareil, j'ai remarqué que les fûts de pylônes ne ressemble pas aux autres appareils Doppelmayr, on dirait du Poma, y'a t'il un rapport avec le partenariat avec Ingélo ?

La ligne est entièrement du Ingélo (sauf balanciers) et c'est pareil sur le Pré St Esprit.

[fredo_chato]

Merci pour le reportage.
Quand les dossiers ne sont pas troués, les appareils Doppelmayr sont très confortables (encore plus par oppositions aux Envers).

Quand je suis allé à La Plagne je me suis garé aux Coches et donc tout naturellement je suis arrivé à ce télésiège les pistes sont très sympathiques.

Seul bémol dans l’aménagement du secteur, il est très dommage ne pas avoir mieux placé le TSF6 pour pouvoir l'attraper depuis la bleu Teppes (et il s'en manque guère).

Du coup j'ai continué la balade en allant vers Inversens pour rejoindre le reste du domaine.

Par contre le retour est assez difficile, en revenant depuis le sommet de Roche de Mio et sur le conseil de vacanciers j'ai pris Crozats puis le TSF Bauches pour pas pousser sur un chemin visiblement ennuyeux long et très plat. Par contre ensuite pour retourner aux Coches c'est pas intuitif du tout. Signalisation assez pauvre, TSF6 Salla pas joignable depuis la piste Teppes et la piste des Bauches qui ferme par avance.
Le retour en passant par Barrières puis les tapis et enfin replat est -très chiant- contre intuitif, re-basculer sur l'autre versant au moment de la fermeture pour revenir mets assez mal à l'aise (et pour ce qui est de rater la liaison j'ai déjà donné). Heureusement personnel très sympa pour m'expliquer le plan de guerre.

Enfin bref belle réalisation appareil: rapide pistes sympa, ce donne envie de revenir. De toute manière le niveau global d'équipement global est très satisfaisant et justifie -à mon sens- le coût du forfait (52€)

[louislp]

Les derniers investissement de la Plagne me laissent un sentiment mitigé.

Après le fiasco des Envers, un appareil prototype dont le confort ne correspond pas aux standards actuels de la Plagne (Bécoin, Colosses, entre autre), je trouve bizarre ce choix de gare aval pour Crozats, pas moche d'accord, mais pourquoi ne pas avoir repris une UNI-G bois comme Plan Bois (référence au nom ), Blanchets ou Carella ? Et pourquoi les suspentes des sièges sont-elles les mêmes que ces derniers construits 15 ans avant ?

Pré-Saint-Esprit a eu droit aux suspentes actuelles tandis que la Plagne, même domaine skiable, également géré par la Compagnie des Alpes, se retrouve avec un télésiège quelque peu au rabais ? Bref je m'interroge même si je ne peux que saluer ce remplacement (24 pylônes sur 1100 mètres de ligne c'était quand même beaucoup )

[Guillaume69]

Les gares ne sont pas des UNI-G bois tout simplement parce que cet endroit est fortement exposé aux tempêtes de neige. Le bois étant déjà difficile à entretenir sur une remontée située dans un endroit "normale" (comme un front de neige), alors dans un tel alpage, c'est encore plus compliqué. La SAP a dû se rendre compte que le choix du bois sur Carella n'a pas été très raisonnable et que l'entretien est important (lasure, etc...). L'aspect visuel "neuf" de la tôle peinte dure plus longtemps dans le temps.

Les suspentes sont celles commercialisées actuellement par Doppelmayr, celles-ci sont justes un peu plus longue que la normale du fait de la pente de la ligne. Si tu regardes d'anciens TSD6 Doppel tel que le TSD6 Cascades à Val Tho, tu peux très bien voir que ce ne sont pas les mêmes.
Je ne vois pas en quoi tu penses qu'elles sont issues d'une ancienne génération, les sièges sont les plus modernes qui existent, ils n'ont juste pas beaucoup d'options.

Mais bon entre nous, le design d'une suspente a-t-il vraiment beaucoup d'importance ? Tant que les sièges sont bien rembourrés et que l'amortissement est digne des standards actuels, tout le monde est content.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 29 mai 2018 - 18:52 .

[valcelouis]

Même si cela ne semble pas être le cas ici, certains exploitants privilégient les gares bardées de bois non-verni ni traité pour rentrer dans le décor et non pour que cela reste neuf.
Il y a le cas à Valloire par exemple, et d'autres.

Ce message a été modifié par valcelouis - 29 mai 2018 - 20:51 .

[Guillaume69]

La gare amont est fermée chaque nuit et hors exploitation donc cela diminue beaucoup le contact du bois avec l'extérieur et les précipitations.
Il ne faut pas réfléchir beaucoup pour voir toute de suite la stratégie de l'exploitant : mise en place d'une gare aval blanche en tôle afin de faciliter son intégration paysagère (oui en hiver comme à Val Tho, il n'y a pas énormément de monde sur ce versant l'été) et diminution de la potentielle dégradation de la couverture de la gare. Mise en place, en amont, d'une gare UNI-G bois car celle-ci doit d'intégrer avec le bâtiment l'abritant et le bardage bois étant protégé plus de la moitié de l'année (exploitation en hiver uniquement), ce n'est pas un souci de ce côté là. L'intégration paysagère en aval a du beaucoup jouer je pense.

@Val Celouis : Effectivement, mais l'entretien doit être très rigoureux et les exploitants n'ont pas toujours le temps ou même ne veulent pas dépenser de l'argent supplémentaire à cet entretien d'aspect visuel. On peut citer la TCD de la Croix à Chamrousse qui est resté un bon moment avec son bardage abîmé, même si l'exploitant a fait des travaux de restauration ces dernières années.

[louislp]

On peut trouver un TSD6 à Saint-Lary équipé d'une gare aval UNI-G et d'un contour tronqué avec tapis de positionnement (débit annoncé : 3000 p/h) le TSD6 des Bouleaux

https://www.remontee...lmayr-6121.html

Télésiège très étrange à plus d'un titre ! En aval, c'est une UNI-G bois avec contour tronqué alors qu'en amont c'est une UNI-G composite (télésiège unique je pense). C'est un peu comme si on mettait une Sattellit en aval et une Multix en amont

Il a été construit en 2015 et j'ai bien l'impression qu'il s'agit de l'ultime gare UNI-G bois, les premières datant de 2002 (Blanchets/Carella à la Plagne)

Ce message a été modifié par louislp - 29 mai 2018 - 21:47 .

[poma74]

 louislp, le 29 mai 2018 - 21:44 , dit :

C'est un peu comme si on mettait une Sattellit en aval et une Multix en amont

Ça existe en plus! TC8 de l'Aup de Véran à Flaine, TCD Multix à couverture Satellit en G1 et Multix en G2.

[louislp]

C'est vrai ! Mais quitte à être contraint d'installer une couverture Satellit en G1 pourquoi ne pas installer la même couverture en G2 par souci d'uniformisation ?

En tout cas cette télécabine est une remontée unique !

Ce message a été modifié par louislp - 30 mai 2018 - 14:53 .

[Clément05]

La station de Flaine étant classée pour son architecture, les Bâtiments de France ont imposé une gare Sattelit en G1 .

[Clément05]

C'est exact ! De toute façon une mécanique de gare Sattelit ne pouvant pas s'adapter à des pinces LPA, cette solution a été obligatoire, l'autre étant d'installer une télécabine Ariana.

Ce message a été modifié par Guigui74 - 05 décembre 2021 - 14:42 .

[louislp]

Citation

C'est exact ! De toute façon une mécanique de gare Sattelit ne pouvant pas s'adapter à des pinces LPA, cette solution a été obligatoire, l'autre étant d'installer une télécabine Ariana.

Que désigne une télécabine Ariana ? Simplement une tcb avec gares Satellit ?

[Guigui74]

Oui exactement
Merci à Tony pour la refonte en #1