[Adrien74]

Bonsoir à tout, je vais poster une poster une petite série de photos sur les nouveautés de l'année, le TSDB le légende, TC10 grangette et le tc 10 de la daille, le butte de ces petites mise à jour est de présenté les véhicules qui seront installé pour la première fois en France.
Ont va commencer par le Legende avec sa G1 bien particulière.
La G1 vue de loin.


Une vue plus détaillée sur le contour haut débits qui en fait un élément standard, il est simplement dévier de l'axe de la ligne.






Les sièges prêt à être mis en ligne, un petit mélange de modernité avec les sièges et de tradition avec la couverture en bois.


Les pinces LPA dans leurs caisse de livraison en attente de montage, notez la couleur noir qui donne une petite touche de modernité.


Une autre vue de cette pince très robuste et fiable avec leurs systèmes de chauffage.


Les sièges en attente de montage.


Vue sur un sièges donc la bâche à été retiré pour une personne qui l’a pas remis en places, je n'est donc remis en place, mais ça nous permet de voir le sièges en complet.


Et voila pour cette premières mise à jour sur cet appareil que nous avons tous hâte de découvrir.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 14 novembre 2018 - 17:19 .

[Guillaume69]

Merci beaucoup Adrien pour ce suivi.

On remarque toutefois que les sièges sont peints dans un gris similaire au gris foncé présent sur la gare. Le vrai noir n'a donc pas été retenu, contrairement à ce que nous avions pu voir sur le TSD6 Parsa à Chamonix : ICI.

Les sièges avec bulles bleues donneront un aspect fini original, avec ce mélange bleu/gris foncé/bois de mélèzes.

[Clément05]

Merci pour ces photos, joli TSD très haut de gamme. Tu es sûr que le contour n'est pas tronqué ? Sur les photos, ça me semble quasi certain qu'il l'est

[Guigui74]

On peut peut-être considérer qu’un contour tronqué est devenu standard, non?

[Adrien74]

Oups, pardons je me suis tromper, c'est bien un contour haut débits standard.

[Verbier7]

Pourquoi une gare en L? et pas l'embarquement dans la continuité de la ligne?
aurait on pu envisager un double embarquement sur cet appareil?

[Auguste]

Voilà pour répondre à ta question Verbier7

Le Risoulien, le 24 juillet 2018 - 20:23 , dit :

Pour atteindre les 3 600 p/h avec des sièges équipés de bulle

[fredo_chato]

Gusgus3000, le 12 novembre 2018 - 20:35 , dit :

Voilà pour répondre à ta question Verbier7

Le Risoulien, le 24 juillet 2018 - 20:23 , dit :

Pour atteindre les 3 600 p/h avec des sièges équipés de bulle

La réponse n'est pas satisfaisante.
Puisque l'embarquement se fait à la sortie du contour dans une partie rectiligne quel est l'intérêt du virage après l’embarquement.

Je ne comprends pas par quel tour de passe passe cela change la donne.
Pour atteindre 3600p/h le délai entre les sièges est minimum. Même si les bulles génèrent en encombrement supplémentaire en quoi faire faire promener les gens sur un siège débrayés dans un contour design augmente le débit ?

[Guigui74]

Il me semble que vu que la distance qu’ils parcourent en gare est plus grande, les sièges y sont plus espacés.
Du coup on peut davantage les rapprocher en ligne, et les portillons restant plus longtemps ouverts les sièges doivent se remplir mieux.

[Quentin05]

Les permiers sièges sont en lignes !

[fredo_chato]

Guigui74, le 12 novembre 2018 - 21:48 , dit :

Il me semble que vu que la distance qu’ils parcourent en gare est plus grande, les sièges y sont plus espacés.
Du coup on peut davantage les rapprocher en ligne, et les portillons restant plus longtemps ouverts les sièges doivent se remplir mieux.

Je reste sceptique, pour assurer un débit à 3600p/h il faut un cadencement de un siège toutes les 6 secondes.
Pour augmenter le temps à l'embarquement l’avantage du DLS saute aux yeux, celui du contour tronqué semble déjà moins intéressant, mais la une gare avec un virage au milieu je ne comprends pas.

L’intérêt du virage est peut être plus d'avoir des lanceurs/ralentisseurs longs pour ménager la mécanique, augmenter le confort et la vitesse et d'avoir un embarquement déporté pour pas trop encombrer le front de neige ? (supposition personnelle)

[manujour]

Je dirais plutôt pour orienter la file d'attente afin quelle ne soit pas en travers sur la piste mais plutôt en long, tout en restant droit à l'embarquement.

[Adrien74]

Citation

embarquement déporté pour pas trop encombrer le front de neige ? (supposition personnelle)

C’est exactement ce qui explique la déviation de l’embarquement, d’où la particularité de cette G1.

[Guigui74]

Un bête embarquement en contour ne pouvait pas s'envisager, alors?

[Guillaume69]

Guigui74, le 13 novembre 2018 - 20:02 , dit :

Un bête embarquement en contour ne pouvait pas s'envisager, alors?

Pour atteindre les 3600 p/h avec un TSD6, c'est techniquement infaisable avec un embarquement dans le contour. Celui-ci offre un temps d'embarquement assez réduit, source de potentiels incidents, surtout avec un siège toutes les 6 secondes.
Le contour tronqué haut débit permet donc de contrer ce problème grâce à un embarquement plus long (temps entre le franchissement du portique de cadencement par le client et le moment où il s’assoit), ainsi qu'un tapis d'embarquement plus long, laissant plus de temps à l'usager pour se positionner.

Les différents constructeurs ont acquis une solide expérience ces 15-20 dernières années, à cause d'une demande toujours plus forte de téléportés haut-débit.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 13 novembre 2018 - 21:39 .

[skifan]

TSDB Legends – Méribel
Visite au chantier pour le TSDB Legends à Méribel.
A la gare aval les sièges sont assemblé et mis en ligne ; le toit de la gare est fermé.

Le chantier à la gare aval, le toit est fermé :


Siège en ligne dans la gare aval :


La gare amont esthétique très réussi ( a mon opinion):


Le rail pour la descente vers le garage n’est pas complet :


Plus des photos (en meilleure qualité) sur:
photos Skifan

[Pra'z Ropeways]

Merci pour ces superbes photos . Un appareil très bien réussi que ça soit esthétiquement ou techniquement.

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 14 novembre 2018 - 16:29 .

[Guillaume69]

Merci beaucoup pour ces très belles photos SkiFan.

Un super appareil, certes classique, mais se démarquant par ses magnifiques sièges Premium, qui, à première vue, ont l'air très confortable. Il faudra par contre vérifier sur le terrain si ces sièges peuvent rivaliser avec les sièges des constructeurs Premium (Mercedes, Audi, BMW, pour ne citer que les allemands) comme l'annonçait Poma et Leitner dans leur stratégie marketing.
On peut juste regretter l'absence d'un cuir de couleur plus vive sur les assises, surement choisi dans un souci de sobriété. L'intégration est tout cas parfaitement réussie, grâce notamment aux sous-faces et côtés en véritable bois de mélèze.

La famille Multix s'agrandit d'années en années sur la Chaudanne. Prochaine étape, la télécabine des Rhodos, qui se verra réalisée avant 2023, année des championnats du monde accueillis entre autre par Méribel.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 14 novembre 2018 - 18:14 .

[RM3V]

Pour le nom des Legends du ski, vu sur Instagram, les noms sont bien présents, sur les appuis-tête de certain siege

[louislp]

Bien sûr que ce siège a été pensé pour être au niveau de ce qui se fait de mieux dans l'industrie automobile : il suffit de regarder le reportage de ce TSD8 Leitner à Kitzbühel : les sièges, de même qualité que ceux qui ont été commandés pour Méribel, valent plus de 40 000 € l'unité ! Si l'on reporte ce chiffre pour le Legends, un siège vaudrait disons 35 000 €. Il y a aura au total 102 sièges, ce qui fait un budget d'environ 3,5 M d'euros pour les sièges ! (les autrichiens prenez-en de la graine ).