[dj_jean_jean]

TSF4 Montissot
1717m - 2230m

I/ Présentation
Le TSF4 de Montissot est un appareil important pour la station de Valloire - Galibier, en effet il permet la liaison du secteur Sétaz vers le secteur du Crey du Quart. Construit en 1996 il remplace un TSF3 />/> qui était placé sur la droite avec un tracé différent qui l'ammenait au départ du TSF3 de Colérieux. Il fut démonté en 1996 car il avait été construit dans un sol instable qui bougeait lentement. Ce TSF4 fut alors construit en remplacement sur la gauche de l'ancien dans un sol bien sec et stable. La Gare motrice a été acheté d'ocasion mais la ligne et les sièges datent bien de 1996. Cette ligne est également très venté, en effet la vallée venant de l'aiguille noir crée un véritable couloir entre "le secteur des 3 Lacs" et la Vallée de la Maurienne.

Cette appareil détient également les records au niveau de la station de, celui du plus important dénivellé, de la plus grosse puissance SNTF. Il est également le second appareil aillant le plus long temps de trajet, le plus de véhicules en ligne avec en première plan le TSF2 Crey du Quart.

En ce qui concerne la ligne elle est assé régulière est très bien dégagé mais avec de grosses cassures, on peut donc distinguer quatre zones :
- G1 - P2, où là on traverse le canionne de la névachette avec la ligne parfaitement horizontal
- P2 - P10, où là on monte une pente très raide, on y atteint une pente de 74%
- P10 - P12, où là on traverse un grand plateau avec de nouveau un câble presque horizontal
- P12 - G2, où là on remonte avec une pente plus commune de télésièges fixe.

situation sur le domaine Galibier - Thabord


profile de la ligne


Altitude Aval : 1717m
Altitude Amont : 2230m
Dénivelé : 513m
Longueur : 1321m
Pente maximum : 74%
Pente moyenne : 42%


Caractéristiques Téchnique :
Constructeur : Poma
Monteur : Vernier Frères
Année de Construction : 1996
Nombre de Pylones : 15
Nombre de Sièges : 120
Débit Maximum : 1500 p/h
Vitesse Maximum : 2,3m/s
Durée du Trajet : 9min 30sec
Puissance SNTF : 11 407
Type de Gare : Alpha 350
Puissance électrique : 256Kw
Type de Motorisation : Moteur DC piloté par variateur
Type Frein 1 : Electromagnétique
Nombre Frein 1 : 1
Type Frein 2 : Hydraulique
Nombre Frein 2 : 2
Station Motrice : Aval
Station Tension : Aval
Type de Tension : Hydraulique
Encagement Poulie Motrice : Oui
Encagement Poulie Retour : Oui


la ligne
P0 : 8C - 8C
P1 : 4S - 4S
P2 : 16C - 16C
P3 : 8C - 12C
P4 : 4S - 4S
P5 : 4S - 4S
P6 : 4S - 4S
P7 : 8S - 8S
P8 : 4S - 4S
P9 : 8S - 8S
P10 : 6S - 6S
P11 : 6S - 4S
P12 : 8C - 12C
P13 : 4S - 4S
P14 : 8S - 8S
P15 : 8S - 8S



II/ La ligne

G1 - P1




Portée P1 - P2


P2- P3




Bas de la ligne


Portée P3 - P4 (pente maxi)


Vue du télésiège sur l'Aiguille Noir et le massif de la Sétaz


P4


vue sur la ligne du P4


P5


l'aiguille noir


P6


les seuls mélèzes de cette face très venté


P7


vue sur la ligne du P7


P8


et nous voilà enfin la fin de cette longue pente


P9


P10


le long plateau que survole la ligne


le massif de la Sétaz avec derrière les Ratissières


P11


portée P11 - P12


P12


P13


P14 (rétressissement de la voie)


P15


Poulie retour


G2


capteur de déraillement "compression"


un Siège "Arceau"


la Pince Fixe



III/ "Dans la Gare"

le pupitre de commande


afficheur de défaut


afficheurs de contrôle


afficheur d'état de l'appareil


liaison mécanique moteur - réducteur


frein 1


moteur DC


moteur thermique


coupleur


sectionneur principal (pour isoler l'appareil du réseau électrique)



IV/ Goodies

video : la G2

Ce message a été modifié par benbel - 20 mai 2019 - 09:11 .
Raison de l'édition : Restauration des photos + titre

[Valmo*]

merci pour ce reportage , 120 sièges se n'est pourtant pas énorme ....

[dj_jean_jean]

Valmo*, le 9 02 2008, 12:17, dit :

merci pour ce reportage , 120 sièges se n'est pourtant pas énorme ....

ben il n'y a pas le nombre maximum de siège instalable en ligne, c'est pour celà qu'il fait que 1500p/h

Mais c'est tout de même déjà un gros bébé

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 09 février 2008 - 12:29 .

[snowboarder]

Très jolie reportage, et très belle appareil.

[Valloire++]

Merci pour ce reportage DJJJ !
Que dire de plus, si ce n'est que ce télésiège est vraiment insuportable par sa longueur et sa lenteur heureusement que la vue sur le vallon de l'Aiguille Noire est superbe d'ici ! Et puis pour passer le temps, c'est aussi marrant de compter le nombre d'objets que les clients ont laissé tomber: c'est hallucinant le nombre de trucs par terre:gants, batons, bonnets, plan des pistes... Ce versant venté donc peu enneigé et qui donne sur une rivière empeche toute tentative de récupération !

[pistenman]

et c'est l'entreprise Vernier Frêres qui l'a fait

[rider aussois]

Merci pôure reportage djjj, mais il manque un peut des photo de la gare motrice

[dj_jean_jean]

ajout de photos

[carew76]

Valloire++, le 11 02 2008, 22:07, dit :

Merci pour ce reportage DJJJ !
Que dire de plus, si ce n'est que ce télésiège est vraiment insuportable par sa longueur et sa lenteur heureusement que la vue sur le vallon de l'Aiguille Noire est superbe d'ici ! Et puis pour passer le temps, c'est aussi marrant de compter le nombre d'objets que les clients ont laissé tomber: c'est hallucinant le nombre de trucs par terre:gants, batons, bonnets, plan des pistes... Ce versant venté donc peu enneigé et qui donne sur une rivière empeche toute tentative de récupération !

cet hivers en 1ere semaine des vacances de fevrier je l'ai pris et avec mon pere on se demandais pourquoi entre l'embarquement et le 1er pylone , le siege balance (encore plus qu'a l'arret) ???
ensuite pour les objet etant donné le peu de neige j'ai compter 6batons 1 paire de ski et 6gants , ca fait beaucoup mais ca dois etre du au peu de neige qu'il y a en dessous

[Thomas]

Comment veux tu que le siège balance plus qu'a l'arrêt ...
la portée est assez grande mais j'ai pas trouvé ça hors norme ...
Il y a peu de neige sur ce versant, il est très venté et très exposé au soleil ...
mais il n'y a pas de raison que les gens perdent plus des objets s'il n'y a pas de neige .. c'est juste plus délicat pour aller récupérer tout ça, surtout qu'arrivée n bas, on est embêter puisqu'on ne peut plus traverser le torrent ...

[titou_love_valto]

c'est vrai qu'il est trés trés lent... et en snow je peux vous dire quand on est mal assis parceque les gens à côté ne vous ont pas laissé le temps de s'installer correctement à cause du gosse .....grrr sinon je trouve pas qu'il balance plus que ça et pis c'est un TSF dc dur l'instalation et aprés monotonie.... mais il est trés utile en tout cas et son charme est qu'il commence sur un versant et pars sur l'autre moi j'aime bien!

[carew76]

Thomas, le 26 02 2008, 19:56, dit :

Comment veux tu que le siège balance plus qu'a l'arrêt ...
la portée est assez grande mais j'ai pas trouvé ça hors norme ...
Il y a peu de neige sur ce versant, il est très venté et très exposé au soleil ...
mais il n'y a pas de raison que les gens perdent plus des objets s'il n'y a pas de neige .. c'est juste plus délicat pour aller récupérer tout ça, surtout qu'arrivée n bas, on est embêter puisqu'on ne peut plus traverser le torrent ...

je dis juste que il balance beaucoup au dessus du torrent, et plus ou presque autant que quand il se trouve momentanement arreter .
on voit aussi les trucs en dessous mais c'est partout pareil sauf que ici , y a peu de neige et on voit tres bien sans la neige

[dj_jean_jean]

c'est vrai ça balance beaucoup entre le P1 et le P2 mais uniquement quand il y a du monde, vous pensez que ça a un raport avec le fait que le câble soi à l'horizontal ?

[dj_jean_jean]

ajout d'une video : la G2

[alspace]

Voici quelques photos de la gare amont et de la fin de la ligne, durant la période estivale.


La gare amont, vue depuis le début de la piste rouge "Rose".


Vue de trois-quarts.


La gare amont et les deux derniers pylônes. Sur le dernier pylône, nous pouvons remarquer que des guides y sont présents,
afin de diriger les sièges, dû à un rétrécissement de la largeur de la voie dans la poulie retour.


Vue de profil. En arrière-plan, le télésiège du Lac de la Vieille se dessine.


Les derniers mètres de l'’installation.


En direction de la gare amont, depuis le replat sur les ¾ de la montée.


Les deux pylônes P9-P10, permettant de remettre la ligne à l’'horizontal après l'’impressionnante pente à 74 % après le passage du canionne de la Névachette.

Date des photos : 24/07/2012

[alspace]

Redécouvrez le télésiège de Montissot version 1996 !



N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.

Historique du reportage
Reportage initial : février 2008 (par dj_jean_jean)
Première refonte : mai 2019.

[SBfan]

Superbe refonte !

Etonnant ce P0 compression et le P1 portique support
A un moment du reportage, il a failli y avoir un problème d'embarquement non ?

A la limite un appareil long ça dérange pas trop... tant qu'il fait beau !

[91@g]

Merci alspace pour la refonte !

superrm74, le 22 mai 2019 - 15:30 , dit :

A la limite un appareil long ça dérange pas trop... tant qu'il fait beau !

Disons que, du peu que je puisse parler du domaine après y être resté une semaine, le gros problème de cet appareil est qu'il sature vite, avec 20 - 30 minutes facile. Donc s'il n'y avait que la montée qui était longue.. Mais s'il n'y a pas d'attente, cela reste relativement correct, eu égard à la longueur et à la dénivelée.

Quant à l'embarquement, je ne vois pas trop à quelle photo tu fais référence, mais effectivement, j'ai pu constater le phénomène récurrent de la personne qui attend l'autre et qui finalement se décide d'y aller au dernier moment.

Cela devrait être résolu avec le futur débrayable, même si repasser par les pistes du bas du secteur à chaque fois est moins intéressant à mon sens.

[SBfan]

Citation

Quant à l'embarquement, je ne vois pas trop à quelle photo tu fais référence, mais effectivement, j'ai pu constater le phénomène récurrent de la personne qui attend l'autre et qui finalement se décide d'y aller au dernier moment.

Je parlais de cette image


Il tourne à pleine vitesse ? pour être si saturé ...

Ce message a été modifié par superrm74 - 24 mai 2019 - 18:47 .

[91@g]

C'est surtout qu'il a un débit assez faible vu son rôle de retour unique depuis l'ensemble du massif de la Sétaz, qui lui pour le coup est doté d'appareils bien performants (Cornafond et Verneys en tête bien évidemment).

Débit encore réduit comme illustré sur l'image que tu montres. Les gens, en s'attendant, font que les sièges sont la plupart du temps remplis aux 3/4 voire de moitié, sans compter les ratés de passage aux portillons qui provoquent des ralentissements. Ceci explique cela.
Mais pour avoir pratiqué l'attente de 15-20 min par 2 fois à ce TS, tu te rends compte que c'est plus du fait que les parents ne veulent pas laisser leur(s) enfant(s) seul(s), et d'un côté on les comprend.

Mais bon, rien d'exceptionnel pour une semaine de vacances de février.