[Rothorn]

il faut regarder sur le fil respectif Zinal-La Garde, où j'ai expliqué.


Page 2, post 37, et page 3, post 53, et page 4, post 71, du sujet

Ce message a été modifié par Rothorn - 17 juin 2020 - 17:42 .

[Gondelbahn Monde]

Bonjour à tous,

Il serait peut-être temps que je reprenne mes vidéos estivales

Je vous présente donc aujourd'hui une télécabine dans le canton de Schwyz !
Plus précisément dans la MythenRegion.

TCD8 Rickenbach-Rotenflue (Doppelmayr-Garaventa)

La majorité des pylônes ainsi que la gare intermédiaire sont déplaçables latéralement contre les glissements de terrain.
La gare intermédiaire (Rätigs) est uniquement accessible sur le brin montant et possède une couverture basse.
La structure en acier permet de déplacer entièrement la gare.
L'installation est équipée de cabines beiges ainsi de quelques cabines rouges qui ont des assises avec des dossiers en bois.
Elle s'appelle également "Rotenfluebahn".
Elle remplace deux téléphériques du constructeur suisse Garaventa.


Voici le lien de la vidéo :

Rotenfluebahn

Bon visionnage !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 28 juin 2020 - 19:54 .

[Gondelbahn Monde]

Bonjour,

Voici ma vidéo du jour :

Un télésiège Leitner à Villars dans le canton de Vaud, en Suisse.

TSD6 Col de Bretaye-Chamossaire (Leitner)

Premier télésiège débrayable 6 places des Alpes Vaudoises.
Le début de sa ligne croise le train Bex-Col de Bretaye ainsi qu'un téléski débrayable Poma.
La gare motrice et tension se situe en aval.
La première saison estivale de ce télésiège (piétons et VTT) fut en 2020.
Il remplace plusieurs générations de remontées mécaniques (Müller, Städeli ...)

J'ai inclus dans la vidéo quelques passages avec le train ainsi que la machinerie de l'installation avec également des vues sur cette pince Leitner LA.

Le lien de la vidéo

Bon visionnage !

[Bregalad]

Magnifique, bravo !

J'aime bien la station intermédiaire (Rätigs) et sa sortie originale.

ça me fait rire premier télésiège débrayage 6 places... avec 2 places fermées. De toutes façons vu l'affluence ça n'a pas l'air d'être un gros problème.

[Clément05]

Ce n'est pas pour une question d'affluence que les deux places sont fermées mais pour respecter la charge admissible par siège . Il y a 2 porte-VTT (30 kg les 2 environ) qui peuvent embarquer chacun 1 vélo (un DH pèse jusqu'à 20 kg pour les anciens) soit 70 kg de charge, d'où la condamnation de places (1 pourrait suffir mais autant prendre un peu de marge).

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 juillet 2020 - 14:53 .

[Gondelbahn Monde]

Merci de vos retours !

Effectivement Clément a raison.

Tout en parlant de masse et de nouveautés
Concernant l'exploitation à la descente vu les balanciers asymétriques entre la montée et la descente, cette installation n'a pas été construite pour accueillir des piétons sur le brin descendant.

Cette installation a subi une sorte de "remise en conformité" pour qu'elle puisse circuler en période estivale, il y a eu des réglages sur les freins (vu la nouvelle charge sur ce brin descendant, sans oublier les portes VTT haha) ainsi que limiter à 2 personnes max par sièges descendant voir même embarquer chaque deux sièges .

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 12 juillet 2020 - 15:54 .

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, je vous présente en détail la dernière télécabine construite par VonRoll :

TCD6 Albinenleitern-Torrentalp-Rinderhütte (VonRoll)

Cette vidéo inclut toutes les spécialités de chez VonRoll comme la pince VR106/VH400 double et le fonctionnement des gares motrices (système à cardans).
J'ai également inclus des vues sur les deux machineries avec système de secours et hydraulique.

Voici les times codes pour retrouver tout cela dans cette vidéo de ... 27 minutes
Je sais c'est long mais je tenais à faire une vidéo comme le TSD3 Schönried et le chef technique (d'ailleurs remerciements à lui) m'a ainsi permis de réaliser cette vidéo !

1:00 Embrayage de la pince depuis l'extérieur du bâtiment
4:00 à 8:30 Ligne 1
10:40 Machinerie 1

14:45 à 21:10 Ligne 2
23:20 à 25:10 Système à cardans et la pince VonRoll
25:30 Machinerie 2

Petit clin d'oeil à Adrian vers la fin de la vidéo avec 1-2 vues du TPH VonRoll !


Bonne chance !

>>> Lien de la vidéo <<<

[Rothorn]

merci @gondel.
Je vais la regarder plus tard. Déjà maintenant j'exprime mon plaisir de ce travail de treillerie.

Bizarre d'ailleurs qu'elle ne fût pas construite dans les bâtiments anciens (qu'on voit vers la fin), y avait-il tellement de place pour poser cet olympe vitré entre les deux ?

Intéressant aussi que ça fût (de nouveau) von Roll qui remplaça une TCD Giovanola, c'est-à-dire la profiteuse de la maison Habegger accaparée par la BCBE.

Pourquoi le système giovanola ne fut plus employé ?


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Le 27.6.2003 j'étais monté à Rinderhütte et j'ai eu accès aux moteurs du téléphérique, dont benbel une fois faisait une relance. Un appareil digne de recevoir gondelbahn !

[Gondelbahn Monde]

Effectivement treillis de chez Giovanola !
(Petit rappel : Giovanola qui se fait reprendre par Habegger et Städeli et ainsi de suite)

D’où des treillis Giovanola chez VonRoll (ok en pinaillant un peu les têtes ont eu des supports plus gros)
Pareil du côté Städeli.

On voit bien une différence de grandeur entre le bâtiment VonRoll et celui Giovanola.
D’ailleurs très lumineux et agréable !

La pince fut arrêtée vu son système a gravité obsolète et son manque de sécurité au niveau des rattrapes-câble.
Ainsi que sa vitesse maximale à 4 m/s au lieu de 5 m/s ici.

-.-.-.-.-.--.-.-.-.-.--.-.-.-.-.--.-.-.-.-.-

Effectivement le TPH ainsi que sa machinerie (visitée lors de la vidéo de la TC) est vraiment impressionnante !

Peut être un prochain été Adrian

[juliomanizales]

Un gran saludo,

Video de su construcción donde vemos la magnitud de este gran teleférico y su bello reportaje: TPH Zugspitze - Garmisch-Partenkirchen Zugspitze (Bavière)

[Rothorn]

Merci beaucoup.

Youtube a aussitôt proposé une autre vidéo du même sujet



20 minutes plus longue, avec des vues détaillées sur les travaux des câbles.

Beaucoup d'explications du monteur en chef, Harald Raich, que je connais.

Malheureusement il manque les moteurs dans les deux, semblent-ils pas aussi spectaculaires que les vertiges.

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente la première télécabine possèdant des cabines CWA Omega IV :

TCD6 Reigoldswil-Wasserfallen (Doppelmayr-Garaventa)

C'est l'unique télécabine du canton de Bâle-Campagne en Suisse.
Les cabines furent livrées en charrette.
La pente maximale de la ligne est de 73,34 %.
Elle remplace une TCD4 GMD Müller (1956-2006).

Le lien de la vidéo

[Rothorn]

Intéressante du point de vue géomorphique, station amont aussi. Le reste du commun, qu'on a de la peine a se réchauffer et trouver quelque chose de ravissant.

Mais c'est pas la faute à Gondel. Merci.

[Gondelbahn Monde]

Personnellement, je trouve cette installation intéressante vu ces cabines 6 places.
D'ailleurs, elle me fait penser au Weissenstein.

Toutes deux seules télécabines aux cantons.

Du côté géographique également, j'ai trouvé génial cette forêt ainsi que Bâle-Campagne dans l'ensemble.

[Rothorn]

oui, les cabines 6 places sont chouettes, et le paysage dans le Jura aussi.

Je trouve Wasserfallen plus beau que Weissenstein.

[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous présente le télésiège principal de la station de Wildhaus à Toggenburg (St-Gall)

TSD4 Wildhaus-Oberdorf (Doppelmayr)

Rare télésiège suisse de la gamme UNI de chez Doppelmayr.
Premier télésiège débrayable 4 places du domaine skiable de Toggenburg.
C'est la remontée principale de la station de Wildhaus.
L'emplacement précis de la gare aval s'appelle Thur.
La gare aval est motrice et tension.
Il remplace un TSD2 VonRoll (1949-1995) et un TSF2 Habegger (1972-1995).

Remerciements au chef technique pour la visite de la gare aval motrice-tension !

Lien de la vidéo

Bon visionnage !

[Rothorn]

Un télésiège particulier sous plusieurs rapports.

- bâtiment normal, d'usage jusqu'au 20e siècle
- structure métallique ouverte, de couleur
- couverture amont plutôt MCS

- montage par Inauen (comme Bettmeralp la même année)

Un exemple à mon avis comment Doppelmayr a commencé à mettre pied sur le marché suisse, jusqu'alors seulement présent par les archets à téléski chez Garaventa.

à partir de 2002 les affaires Doppelmayr ont pris surmain par le label Garaventa, désormais détruit.

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à la minute 6 on voit un joli bâtiment neuf d'architecture du coin. Le nom de la station aval THUR renvoie à la rivière principale de Suisse orientale, qui donnera nom à la Thurgovie, de Thur -gauia, paysage d'administration transcouru par la Thur, qui traverse Winterthur, pour finalment se mettre dans le Rhin.


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Si ce télésiège est l'affluent principal, il fera aussi l'objet de la bagarre dans la commune, entre Alt St. Johann et Wildhaus, concernant leurs domaines skiables.

Le nom Oberdorf est bizarre, puisque c'est nullement la partie supérieure d'un long village, mais même pas un hameau sur le flanc sud du col routier qui relie la Rheintal au Fürstenland (pays de l'ancien abbé de St-Gall).

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Ce télésiège mérite d'être vu, il marque la transition entre les vieux appareils et la UNI-génite contemporaine avec leurs renvois isolés qui ressemblent à des champignons perdus sur les différentes collines.

[Gondelbahn Monde]

Merci beaucoup pour toutes ces informations Adrian !
Effectivement Doppelmayr s’est implanté plus en plus depuis le rachat de VonRoll.

Intéressant de découvrir Doppelmayr avant le regroupement avec Garaventa pour comparer UNI et UNI-G

[Chamois78]

Bonsoir,

Je vous propose ce soir de découvrir la nouvelle télécabine D-Line du Männlichenbahn située à Grindelwald ! L'installation remplace la mythique TCD4 Habegger construite en 1978. Avec la prochaine mise en service du TPH 3s, ces 2 installations formeront le fameux V-Bahn. J'ai choisi de réaliser une vidéo plus soft que les autres, et donc aussi plus courte.

Le lien de la vidéo : TCD10 Grindelwald - Männlichen

[Electrostar99]

Bonsoir tout le monde,

je vous invite à découvrir ma première vidéo de remontées mécaniques, sur la télécabine PHB Taubensteinbahn située à Spitzingsee en Bavière.

Cette belle installation à été construite en 1971 et possède des cabines 4 places fabriqués par PHB-même, ce qui est typique pour les télécabines du constructeur. Les portes sont fermés à la main, l'ouverture est cependant automatique.
Elle a la particularité de ne fonctionner qu'en été. En effet, toutes les autres remontées sur cette montagne (2 TKE) on étés mises hors-service (sans-doute par manque de neige).

Cette vidéo a d'ailleurs été réalisée en étroite collaboration avec Gondelbahn Monde, qui publiera sa vidéo dans les semaines à venir.


N'hésitez pas à me donner vos avis et critiques


Lien: TCD4 Taubensteinbahn