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Remplacement des TKD du Torret par un TSD6 Gaston Express


Présentation du domaine et de la station :

Les Sybelles

Le domaine skiable des Sybelles est le plus grand domaine skiable de la vallée de la Maurienne et le 4ème de France. Créé au début des années 1990, les Sybelles avaient alors pour but la promotion des stations de Maurienne et la création d'un grand domaine skiable relié. Le nom correspond à l'association de six stations de ski qui offre quelque 300 kilomètres de pistes variées entre 1100 et 2620 mètres d'altitude. Ces stations sont reliées par la pointe de l'Ouillon (2431 m). Les six stations qui le composent sont : Les Bottières, Le Corbier, La Toussuire, Saint-Colomban-des-Villards, Saint-Sorlin-d'Arves et Saint-Jean-d'Arves.

Saint-Sorlin-d'Arves

Saint-Sorlin-d'Arves est une station-village se trouvant à 1 500 mètres d'altitude dans le département de la Savoie. La station est nichée dans une cuvette au pied du Col de la Croix de Fer, col permettant depuis la Maurienne de rejoindre la vallée de la Romanche non loin de Bourg d'Oisans. Composée de plusieurs hameaux, le village a su garder son charme authentique. Les bâtiments traditionnels côtoient harmonieusement les résidences largement bardées de bois construites pour accueillir les clients venant en villégiature dans la station. Le domaine skiable de la station s'étend de 1 500 mètres d'altitude à 2 590 mètres au sommet des télésièges des Trois Lacs et du Rouet. Il offre à lui seul 120 kilomètres de pistes desservies par 16 remontées mécaniques.
Le Corbier

La station le Corbier est située au sud-ouest de la commune de Villarembert, au pied du mont Corbier qui culmine à 2265 mètres d'altitude. La station est inaugurée le 30 décembre 1967 avec 17 km de pistes équipées et quelques centaines de lits. Les années suivantes, la construction du Corbier se poursuit. Depuis les années 70, la croissance de la station a été régulière. En 1972, Le Corbier comptabilise 4 000 lits, 15 remontées mécaniques et 30 km de pistes. C'est une station de 3ème génération avec des grands bâtiments imposants.


Localisation du projet

Localisation sur le plan des pistes :

Le projet est situé en très grande partie sur la commune de Saint-Sorlin d'Arves mais c'est la SATVAC (Le Corbier) qui assure la maitrise d'ouvrage.

Présentation du projet

TSD6 Gaston Express

Le projet prend place au niveau de l'Ouillon où se situe le SnowPark. Ces différents secteurs font partis de la station du Corbier/Saint Jean d'Arves et de la station de Saint-Sorlin d'Arves. Le secteur des Torrets, stratégique pour le domaine des Sybelles car permettant les liaisons vers les autres stations, a vu sa fréquentation augmenter depuis l'arrivée du TSD6 du Mont Corbier en 2018. L'accès à l'Ouillon se fait par les deux téléskis débrayables du Torret, installés en 2003 et 2007 et sont très fréquentés. En cas de forte affluence ou de panne de l'un des deux téléskis, une longue file d'attente se forme sur une zone accidentogène au croisement de la piste Ouillon 2 et au départ des téléskis des Niéblais. La SATVAC souhaite donc remplacer ces deux appareil par une remontée mécanique unique de type télésiège débrayable 6 places afin d'absorber les nouveaux flux supplémentaires.

Le projet prévoit le démontage des TKD du Torret 1 et 2 construits en 2003 et 2007 (Lien reportage).Ces téléskis sont ouverts en hiver et sont long de 1 300 mètres environs. Il faut actuellement plus de 6 minutes pour rejoindre le sommet (débit : 900 pers/heure). Les gares aval et amont du nouvel appareil se situeront aux même emplacements.
Le nom Gaston Express du futur TSD6 est un hommage à Gaston Maulin, qui a été avec Louis Buisson à l'origine de la création des liaisons par l'Ouillon créant ainsi le grand domaine relié des Sybelles.
Allongement des TKE Niéblais

Le projet prévoit des réaménagements pour fluidifier et sécuriser la zone aval du futur TSD6 avec notamment un départ des TKE Niéblais qui sera avancé de 25 m et descendu de 3 m.
Aménagement projeté dans le secteur du Torret :
Travaux préparatoires au futur TCD10 de la Sapinière

Le projet est également lié à un autre projet du versant Sud de l'Ouillon où sera créé un nouveau TCD10 de la Sapinière en 2021, qui permettra la liaison directe entre Saint-Sorlin d'Arves et les autres stations du domaine des Sybelles.
Actuellement, l'accès à l'Ouillon se fait par une liaison longue et difficile nécessitant d'emprunter trois remontées mécanique différentes pour un parcours de presque 9 kilomètres. Cette liaison, non équipée en enneigeur représente un vrai défis pour la station et nécessite un travail de la neige important ne garantissant pas une ouverture au domaine complet en cas de manque de précipitations. La mise en place d'une liaison téléportée directe à travers la télécabine de la Sapinière permettra d'assurer la liaison Sybelles dès le début de saison et lors des hivers peu enneigés. Elle permettra également une amélioration de cette liaison avec un accès direct aux autres stations. En hiver, comme en été, elle offrira la possibilité de proposer un accès piéton à l'Ouillon, secteur panoramique emblématique et point d'animation du domaine skiable des Sybelles.

Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège débrayable 6 places
Maître d'œuvre : TIM INGENIERIE
Maître d'ouvrage : S.A.T.V.A.C.
Constructeur : Bartholet
Année de construction : 2020
Montant de l'investissement : 5 000 000 €

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité des sièges : 6 places
Débit : 2600 passagers/h/sens
Descente : 33%
Vitesse d'exploitation : 6 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 2177 m
Altitude gare amont : 2373 m
Dénivelé : 196.06 m
Longueur horizontale : 1248.50 m
Longueur développée : 1266.82 m
Pente moyenne : 15.70 %
Pente maximale : ?
Portée la plus longue : ?

Données de ligne

Sens de montée : droite
Nombre de pylônes : 9
Hauteur maximale : ?
Position de la station motrice : aval
Position de la station de tension : aval
Largeur de voie : 6.00 m
Diamètre de la poulie motrice : 4.9 m
Inertie poulie motrice : 16100 kg.m²
Diamètre de la poulie de renvoi : 5.8 m
Inertie poulie de renvoi : 25400 kg.m²
Rayon moyen des galet de ligne : 0.225 m
Inertie galet de ligne : 1.11 kg.m²
Charge max. galet support : 800 daN
Charge max. galet compression : 700 daN
Puissance en régime établi : 103 / 438 kW
Puissance en régime démarrage : 133 / 512 kW

Véhicule

Type de véhicule : 6 places
Nombre de véhicules : 56
Distance entre véhicules : 49.85 m
Temps de trajet : 3 min 31 sec

Câble

Diamètre : 46.00 mm
Section métallique : 871.92 mm²
Masse linéaire du câble porteur tracteur : 7,67 daN/m
Longueur du câble : 2534 m

Planning de réalisation du projet

Dépôt du permis de construire : 30/09/2019
Enquête publique : du 10/02/2020 au 13/03/2020
Date prévisionnelle des travaux : du 18/05/2020 au 30/11/2020

Lien vers l'enquête publique

[Albin73]

Bonjour, ce projet est-il maintenu pour reporté à cause du virus ?
J'ai un peu du mal à suivre . En 2003 il était strictement "interdit" de faire une liaison Ouillon par téléportés et aujourd'hui on va faire un pauvre TSD pour moins de 200m de dénivelé .

[jolan12]

 Albin73, le 09 avril 2020 - 07:03 , dit :

Bonjour, ce projet est-il maintenu pour reporté à cause du virus ?
J'ai un peu du mal à suivre . En 2003 il était strictement "interdit" de faire une liaison Ouillon par téléportés et aujourd'hui on va faire un pauvre TSD pour moins de 200m de dénivelé .

Je ne saurai vous dire au sujet d’un éventuel report du projet.

Concernant la justification d’un TSD en lieu et place des TK du Torret :

- Longueur développée = 1 267m
C’est souvent à partir de 1000/1200m qu’on envisage l’installation de TSD, là où le temps de trajet en TSF dépasserait les 8 minutes.
- Débit = 2 600 p/h
Contre 1 800 p/h actuellement. Il faudrait ajouter un 3è TKD parallèle aux Torrets 1 et 2 pour égaler la capacité d’emport d’un TSD. Sans oublier la logique de réduction du nombre de pylônes.
- Vitesse = 6 m/s
Contre 3,5 m/s. On propose de diminuer quasiment de moitié le temps de trajet. Certes il n’était pas si long (6’21 »), mais c’est toujours ça de pris. Un TSF limité à 2,3 m/s aurait effectivement étonné, pas un TSD.
- Confort : On passe d’une perche débrayable à un siège débrayable.
- Certainement bien d'autres justifications, pas que "clients" mais aussi techniques j'imagine.

Je ne me suis encore jamais rendu sur le domaine en période de vacances scolaires pour le constater, mais j’ai lu à de nombreuses reprises que la liaison Corbier > Ouillons était souvent saturée et que des files se formaient pour embarquer sur les TK du Torret. Avec le TSD6 Gaston Express, on fluidifie cette liaison et on évite des accidents bêtes de skieurs.

Après effectivement, le dénivelé parait faiblard pour ce genre d’installation. Dans tous les cas c’est une pente ascendante, et d’une manière ou d’une autre, il faut la gravir.

Concernant l'interdiction des TS sur l'Ouillon au moment de la création du domaine, je ne sais pas ce qui a changé depuis.

[Guigui74]

J'imagine que ce qui a changé depuis 2003, c'est la démonstration de l'utilité économique de cette liaison: il faut rappeler qu'au début les détracteurs avaient beau jeu de s'y opposer au nom du sacrifice d'une zone vierge d'équipements pour une rentabilité hypothétique du fait du relatif manque de relief sur la "pointe" de l'Ouillon, on ne savait pas vraiment si ça allait marcher...
Depuis Les Sybelles sont devenues LE domaine relié mauriennais qui demeure à ce jour sans équivalent dans la vallée: les stations qui le composent ont su prendre à temps le virage, et je crois savoir que plus grand monde ne s'en plaint.

[Evan73]

 Albin73, le 09 avril 2020 - 07:03 , dit :

Bonjour, ce projet est-il maintenu pour reporté à cause du virus ?
J'ai un peu du mal à suivre . En 2003 il était strictement "interdit" de faire une liaison Ouillon par téléportés et aujourd'hui on va faire un pauvre TSD pour moins de 200m de dénivelé .

A l'époque, il y avait deux raisons principales je pense, l'impact visuel (pylônes de TK moins massifs que des pylônes de TS) et le vent qui souffle sur l'Ouillon. Aujourd'hui :
- l'impact visuel sera comparable car on économise beaucoup de pylônes (passage de 28 à 9), et la ligne sera unique
- un TSD est très résistant au vent et peut remplacer efficacement les TK.

De plus, il faut ajouter à ça la politique des Sybelles qui souhaite développer le sommet de l'Ouillon, qui connecte les stations entre elles, été comme hiver et qui accueille déjà de nombreux événements : Zen'O Sybelles, Féria des Cîmes, Before du Nouvel an, etc.
Développement qui va s'accentuer avec l'aménagement d'activités 4 saisons à l'Ouillon.

Il faut donc permettre aux usagers du domaine skiable de rejoindre l'Ouillon de manière confortable et plus pratique que ce qui se fait aujourd'hui. C'est en ce sens qu'est construit le TSD et que la TCD de la Sapinière suivra l'année prochaine si tout va bien.

[valcelouis]

Document intéressant : le rapport final à l'issue de l'enquête publique sur la construction du TSD6.

> https://www.registre...ad/final_report

[Nono73140]

On peut en conclure que si le calendrier n'a pas changé, les travaux du démontage des téléskis commencent lundi 18 Mai.

[l' Anversois]

 valcelouis, le 14 mai 2020 - 13:00 , dit :

Document intéressant : le rapport final à l'issue de l'enquête publique sur la construction du TSD6.

> https://www.registre...ad/final_report

J'ai bien à chercher, mais, y-a-t'il déjâ une estimation des coûts pour le nouveau TSD6? Je ne l'ai pas trouvé dans le document.
Merci pour ta reponse.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 14 mai 2020 - 19:36 .

[valcelouis]

 Nono73140, le 14 mai 2020 - 17:47 , dit :

On peut en conclure que si le calendrier n'a pas changé, les travaux du démontage des téléskis commencent lundi 18 Mai.

Oui bien vu, démontage en 15 jours. Ce serait inétressant de voir si le matériel est ferraillé ou démonté proprement pour réemploi. Idem pour le démontage des gares de départ des TKE du Nieblais 0 et I.

 l, le 14 mai 2020 - 18:46 , dit :

J'ai bien à chercher, mais, y-a-t'il déjâ une estimation des coûts pour le nouveau TSD6? Je ne l'ai pas trouvé dans le document.
Merci pour ta reponse.

Non y pas de revue financière car c'est un rapport après l'enquête publique.
Très certainement autour des 6 m€, c'est un TSD6 court Bartholet

[PassionRM]

Bonjour,
les TKD devraient normalement être démontés proprement non (construits en 2003 et 2007 donc pas bien vieux) ?

[wanusski]

 Albin73, le 09 avril 2020 - 07:03 , dit :

Bonjour, ce projet est-il maintenu pour reporté à cause du virus ?
J'ai un peu du mal à suivre . En 2003 il était strictement "interdit" de faire une liaison Ouillon par téléportés et aujourd'hui on va faire un pauvre TSD pour moins de 200m de dénivelé .

Bonjour,
La SATVAC (société des remontées mécaniques du Corbier/Saint-Jean d'Arves), vient de me confirmer par retour de mail le maintien de ce projet pour l'hiver 2020. Par ailleurs, voici une photo du Design des gares du futur TSD :

On peut remarquer que ce TSD ressemblera fortement au TSD du Mont Corbier qui est du même constructeur (Bartholet)
Bon après-midi !

[inferno74]

Bonjour à tous.
Merci pour toutes ces infos qui me font "remonter" mon estime pour les Sybelles.
Grand domaine mais avec quelques liaisons catastrophiques.
Tout semble aller dans le bon sens.
Il ne restera plus qu'à remettre "en fonction" la piste qui descendait de la Grande Verdette pour rejoindre le bas de la piste du Renard sur la Toussuire, histoire de faciliter une liaison Corbier/Toussuire par le bas en bypassant le haut du Renard très/trop rapidement fermé en raison du manque de neige.

[ArHar]

Le TK de Torret avait une sortie au Snowpark. Comment le snowpark sera accesible? Faut il aller à sommet d'Ouillon maintenant?

[inferno74]

Ah oui @ArHar, tu as raison.
Mais, n'était-ce pas une sortie "officieuse" (lâcher de perche en pleine ligne) ?

[ArHar]

 inferno74, le 12 juin 2020 - 10:06 , dit :

Ah oui @ArHar, tu as raison.
Mais, n'était-ce pas une sortie "officieuse" (lâcher de perche en pleine ligne) ?

Il y a un signe là.

[inferno74]

Je m'incline @ArHar...

[jolan12]

J'étais lundi en rando entre St So, Le Corbier et St Jean.
La gare aval et les pylones des TKD du Torret sont toujours en place, aucune signe de travaux. Aucun terrassement sur les côtés non plus.

Qqn ici a des informations quant au déroulement du chantier ? J'essaierai d'y repasser cet été, si les travaux débutent bien, pour poster des photos du chantier.

[Valmo*]

début des travaux en aout

[inferno74]

 Valmo*, le 01 juillet 2020 - 20:13 , dit :

début des travaux en aout

Merci @Valmo.
N'étant pas un pro des RMs, le temps sera t'il suffisant d'ici l'ouverture de la saison hivernale ?

Ce message a été modifié par inferno74 - 03 juillet 2020 - 07:48 .

[Valmo*]

largement surtout que c'est un petit appareil