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TPH de Puebla - Puebla (Mexique) Bartholet - 2016
#1
Tony le savoyard 
- TPH Vanoise Express
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- Inscrit(e) : 08-juillet 17
Posté 10 septembre 2021 - 09:49
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#2
Rodo_Af
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- Groupe : Administrateurs
- Messages : 24 632
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Posté 10 septembre 2021 - 12:33
Merci Tony pour le reportage.
A noter qu'avant de me rendre sur place je pensais qu'il y'avait 3 TPH de Bartholet à Puebla. Cette erreur vient des multiples publications de Bartholet années après années qui annonçaient la construction de ce TPH. Finalement il n'y en a qu'un qui a été long à être réel.
L'appareil est d'ailleurs bien plus court que le projet initial qui lui avait un rôle urbain entre le parc des expositions et le centre historique de Puebla.
A noter qu'avant de me rendre sur place je pensais qu'il y'avait 3 TPH de Bartholet à Puebla. Cette erreur vient des multiples publications de Bartholet années après années qui annonçaient la construction de ce TPH. Finalement il n'y en a qu'un qui a été long à être réel.
L'appareil est d'ailleurs bien plus court que le projet initial qui lui avait un rôle urbain entre le parc des expositions et le centre historique de Puebla.
#4
cwcwcw
- TPH Vanoise Express
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Posté 10 septembre 2021 - 19:23
Ce téléphérique me rappelle mon voyage à Shimla en 2019. Je trouve assez étrange que nous investissions beaucoup d'argent dans un téléphérique, alors que ce sont les grands bâtiments et les ascenseurs qui nous amènent vers les grandes hauteurs dans ce cas !
This cable car reminds me of my trip to Shimla in 2019. I find it quite odd that we invest lots of money in a cable car, yet it is the tall buildings and elevators that bring us up to the great heights in this case!
This cable car reminds me of my trip to Shimla in 2019. I find it quite odd that we invest lots of money in a cable car, yet it is the tall buildings and elevators that bring us up to the great heights in this case!
Je m'excuse si ma grammaire est incorrecte. J'utilise un traducteur informatique.
#5
Rothorn
- TPH Vanoise Express
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Posté 13 septembre 2021 - 22:09
Merci aussi de ma part pour le repo. 
La tour "amont" me plaît beaucoup. l'aval moins, fait un peu "gouffre" par la large entrée située dans une tête de girafe. J'ose demander pourquoi on appelle "amont" et "aval" en raison du faible dénivélé d'un pourcent et demi par rapport à l'altitude.
Quelques réflexions générales au sujet de téléfériques BMF:
1. J'ai de la peine avec les cabines CArvatech (les mêmes qu'à Leukerbad), comment veut-on les poser par terre en temps de révision? pourquoi ce ventre en grossesse?
2. Je trouve toujours très compliquées les machineries. Je préférerais des plus légères. Pour un appareil neuf, je pense ça fût réalisable. La couronne dentée au-delà de la gorge (comme à Leukerbad) fait quelque peu "aggressif".
3. J'ai l'impression que BMF doit à tout prix faire un truc extra à presque chaque remontée neuve.
La tour "amont" me plaît beaucoup. l'aval moins, fait un peu "gouffre" par la large entrée située dans une tête de girafe. J'ose demander pourquoi on appelle "amont" et "aval" en raison du faible dénivélé d'un pourcent et demi par rapport à l'altitude.
Quelques réflexions générales au sujet de téléfériques BMF:
1. J'ai de la peine avec les cabines CArvatech (les mêmes qu'à Leukerbad), comment veut-on les poser par terre en temps de révision? pourquoi ce ventre en grossesse?
2. Je trouve toujours très compliquées les machineries. Je préférerais des plus légères. Pour un appareil neuf, je pense ça fût réalisable. La couronne dentée au-delà de la gorge (comme à Leukerbad) fait quelque peu "aggressif".
3. J'ai l'impression que BMF doit à tout prix faire un truc extra à presque chaque remontée neuve.
#7
Rodo_Af
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- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 19 septembre 2021 - 12:10
Bonne question Clément. En fait je ne l'ai pas vu en vrai. Mais es que j'ai été dans la bonne zone ? Pas sûr. Je pense tout de même qu'il a été démonté.
En tout cas à l'époque, sur un appareil qu'en projet, quand on regarde la doc- Bartholet c'était vraiment un TPH construit !
Résultat dans le listing RMnet j'avais 3 TPH différents de Bartholet à Puebla. Des appareils avec des longueurs différentes et nombre de pylônes différents. Evidemment, chaque année l'entreprise annonçait avoir construit un appareil.
Mais bon, en fait il ne s'agissait que du même qui a largement évoluer dans le temps. Ahahaahahah
Cela nous montre tout de même comment le Marketing/Communication fonctionne.
En tout cas à l'époque, sur un appareil qu'en projet, quand on regarde la doc- Bartholet c'était vraiment un TPH construit !
Résultat dans le listing RMnet j'avais 3 TPH différents de Bartholet à Puebla. Des appareils avec des longueurs différentes et nombre de pylônes différents. Evidemment, chaque année l'entreprise annonçait avoir construit un appareil.
Mais bon, en fait il ne s'agissait que du même qui a largement évoluer dans le temps. Ahahaahahah
Cela nous montre tout de même comment le Marketing/Communication fonctionne.
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