[Thomas]

Bonjour, voici le reportage du combi du Mont Rond :

^^ cliquez sur l'image pour visualiser le reportage

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Thomas

Ce message a été modifié par rodo_af - 25 janvier 2012 - 12:09 .
Raison de l'édition : Titre

[kilano18]

Un grand merci pour ce reportage

Jolie installation, dommage qu'il n'y avait pas de sièges sur la ligne. Je trouve juste étonnant le fait que le garage soit manuel...ce qui implique un temps de préparation et de rangement supplémentaire....à chaque reprise....

Ils doivent aimer les heures supplémentaires...

[Thomas]

kilano18, le 7 07 2007, 22:03, dit :

Un grand merci pour ce reportage

Jolie installation, dommage qu'il n'y avait pas de sièges sur la ligne. Je trouve juste étonnant le fait que le garage soit manuel...ce qui implique un temps de préparation et de rangement supplémentaire....à chaque reprise....

Ils doivent aimer les heures supplémentaires...

20 minutes pour cycler/décycler, que le garage soit automatique ou non. la seule chose c'est qu'il faut un peu plus de monde...

mais obn, avec cet aiguillage en début de garage pour orienter cabines et sièges différement ça aurait été plus complexe à gérer ... (mais pas ingérable)

Edit :

petite information supplémentaire,

la documentation constructeur indique une puissance de 530 kW qui n'est en réalité pas la puissance installée. en effet, la plaque mentionne ces caractéristiques :
400/465 kW
420/520 V
1050/1310 tpm

1050 ou 1310 tours par minute, telle est la question ...

D'après la notice constructeur, la poulie motrice a un diamètre de 5154mm en fond de gorge, le réducteur un rapport de réduction principal de 65.89
l'installation prévue pour tourner à 5m/s

un tour de poulie toutes les 3.236 secondes soit 18.53 tours par minute pour l'arbre lent, soit 1221 tours par minute qui est entre les deux valeurs de la plaque (tout à fait normal ..)

quoi qu'il en soit, la puissance annoncée sur la doc constructeur est différente, elle indique 530 kW pour une vitesse de rotation entre 1180 et 1650 tpm. Le moteur est alimenté en 520 volts pour l'induit et 320 volts pour l'excitation.

[Geofrider]

Superbe merci bien pour ce reportage du deuxième Combi Doppelmayr de France

[Rodo_Af]

Trés beau reportage. Une nouvelle fois : Bravo Thomas

[nicolebo]

Superbe appareil qui a le droit à un reportage à sa hauteur !
9 cabines uniquement ? Ce n'est pas trop limité pour l'exploitation en été ?

[rider aussois]

Merci pour ce reportage, en gare aval il y a le contour relevable avec des vérins et tu dis que c'est juste les combi qui on cette technologie alors que le TSD6 de l'Armoise a aussi se même système dans ses 2 gares.

On peut faire de gros débit avec un combi ou télémix (3000p/h environ)?

[Thomas]

J'en était sur que l'armoise allait sortir un jour ou l'autre ...

j'ai dit :

reportage dit :

C'est du classique de Doppelmayr, mis à part le contour qui est spécifique Combi.

Concernant le contour, tout d'abord les poutres à pneus du contour sont levables. Uniquement le contour, et ce, grâce à des petits vérins hydrauliques simple effet rappelés par des ressorts.

nulle part je dis que le fait que le contour soit relevable c'est spécifique combi ... ce qui est spécifique c'est le rapport des courroies.

si tu parles des TSD6, et bien tu aura remarqué que la portion levable est plus importante et elle inclue quelques mètres de lanceurs et de ralentisseurs alors que là il y a uniquement le contour.

[Valmo*]

merci bien !! je repose la question , y a pas trop d'attente car avec seulement 9 cabines c'est juste ...

[Geofrider]

Faut voir aussi la fréquentation (Mijoux ça ne doit pas être les 7 Laux), ils ne vont pas s'amuser à tout décycler et donc user le matériel si ça n'en vaut pas la peine. Donc ils ont du estimer qu'avec les neuf cabines ça dvait être suffisant. En cas de nécéssités ils decycleront des sièges.

[snowboarder]

Thomas, le 7 07 2007, 22:12, dit :

20 minutes pour cycler/décycler, que le garage soit automatique ou non. la seule chose c'est qu'il faut un peu plus de monde...

mais obn, avec cet aiguillage en début de garage pour orienter cabines et sièges différement ça aurait été plus complexe à gérer ... (mais pas ingérable)

Edit :

petite information supplémentaire,

la documentation constructeur indique une puissance de 530 kW qui n'est en réalité pas la puissance installée. en effet, la plaque mentionne ces caractéristiques :
400/465 kW
420/520 V
1050/1310 tpm

1050 ou 1310 tours par minute, telle est la question ...

D'après la notice constructeur, la poulie motrice a un diamètre de 5154mm en fond de gorge, le réducteur un rapport de réduction principal de 65.89
l'installation prévue pour tourner à 5m/s

un tour de poulie toutes les 3.236 secondes soit 18.53 tours par minute pour l'arbre lent, soit 1221 tours par minute qui est entre les deux valeurs de la plaque (tout à fait normal ..)

quoi qu'il en soit, la puissance annoncée sur la doc constructeur est différente, elle indique 530 kW pour une vitesse de rotation entre 1180 et 1650 tpm. Le moteur est alimenté en 520 volts pour l'induit et 320 volts pour l'excitation.

Toutes les types de remontées avec garage dont le décyclage se fait en marche arriére est limité a 3m/s ?

[Geofrider]

Citation

snwoboard dit :

Toutes les types de remontées avec garage dont le décyclage se fait en marche arriére est limité a 3m/s ?

reportage dit :

Le garage est manuel, il faut pousser les véhicules à la main ce qui implique la présence de nombreuses personnes.
Le décyclage se fait à la vitesse de 3m/s environ. ce n'est pas trop le fait de fonctionner en marche arrière qui limite, c'est surtout qu'il faut pouvoir réceptionner les véhicules et les pousser soigneusement, à 5m/s, cette opération nécessiterais énormément de monde.

rider aussois dit :

On peut faire de gros débit avec un combi ou télémix (3000p/h environ)?

Le maximum pour le moment du moins en France sur un appareil 6/8 est 2400 personnes/heure (Douvet2 à Orcières)

[snowboarder]

Citation

Le maximum pour le moment du moins en France sur un appareil 6/8 est 2400 personnes/heure (Douvet2 à Orcières)

Le maximum en France sur un télémix est de 2670p/h (rocherousse à Orciéres)
Est pour se qui est du télémix du drouvet 2 à Orciéres le débit est de 2640p/h

[Geofrider]

D'accord enfin ce sont les caractéristiques constructeur pas forcément les données réelles

[Thomas]

tout à fait !

le firm indique un débit de 2370 p/h pour le Mont Rond, la notice constructeur (qui est donc bien plus fiable) donne un le débit que j'ai donné, vers 2250 environ.

sinon, concernant les 3m/s pour le décyclage, non ce n'est pas une limite, d'ailleurs, la seule réelle limite est une limite humaine. comme me l'as dit le conducteur, s'ils veulent ils peuvent décycler à 5 mètres mais après ils arrivent plus à gérer les véhicules et l'aiguillage dans le garage...

Concernant les 9 véhicules en ligne en été, le débit est suffisant, la fréquentation n'est pas extrême. sur les premières photos on voit plein de gens, mais ils ne faisaient pas la queue au combi. ils sont monté, ça a pris 2-3 min pour qu'ils embarquent tous et qu'on leur fasse comprendre qu'il fallait pas qu'ils aient peur dans les cabines ...

De plus, là, le combi était exploité à 3m/s

[KoUiToU]

Il n'y a rien de surprenant pour le garage, beaucoup d'installations ont des garages manuels, pour exemple aux Menuires, télécabine du Roc : manuel, télécabine de la Masse 2 : manuel, télécabine des Bruyères : manuel...

Enfin voilà, il y a beaucoup d'exemples en France.

Sinon merci pour le reportage, belle machine.

[Thomas]

Quelques photos avec sièges et cabines :


on voit bien la trouée dans la forêt de l'ancien TSF2 de la luge d'été

[rider aussois]

[quote name='Thomas' date='8 07 2007, 09:24' post='42010']
J'en était sur que l'armoise allait sortir un jour ou l'autre ...


Et alors toi tu ne compare jamais aux doppel de val cenis...

Bon merci pour ces explications car je n'avais pas compris ta phrase dans ce sens là je croyais que c'était le contour qui était une spécificité combi et non les courroies.

[Mafi]

Quelques sieges ont été sorti du garage pour l'exploitation d'été (juillet-aout)

Pour le garage manuel la station a trouvé une parade pour l'été; il ne rangent pas le soir les sieges et les cabines presentes sur la ligne

[Mathieu01]

Voici un complément du reportage de Thomas sur ce Combi avec des photos hivernales.


Voici tout d’abord une version plus récente du plan des pistes :



Juste des photos :

• La gare aval :














• L’embarquement :




• Et c’est parti!


• Avec le pylône 1, 16 C :


• La gare aval et le pylône 1 sont derrière nous :


• Le pylône 2, 8 S :


• Le pylône 3, 6 S :


• Le pylône 4, 6 S :


• La ligne traverse la piste bleue de la Mainaz :


• The pylône 5, le deuxième 16 C :




• La nouvelle luge 4 saisons :


• Les pylônes 6 et 7, 10 S :


• Le pylône 8, 4 S/C :


• Le Support/Compression en détail :


• Passage au dessus de la Tia-Tia :


• Le pylône 9, 8 S :


• Le pylône 10, 4 S/C :


• Le pylône 11, 4 S/C lui aussi :


• La gare amont est en vue, avec le pylône 12, 8 S :


• Le pylône 12, 8 S Avec derrière l’antenne TDF :


• L’arrivée en gare amont :




• Le contour :


• Conduire un Combi donne soif


• Avec le dernier pylône :











• Un siège :


• Une cabine CWA Omega III LWI skis à l'extérieur :


• Une pince :


• Voici la vue offerte en haut du Combi avec le lac Léman et les Alpes :






Pour clore ce reportage voici une vidéo :

• Gare aval + ligne + gare amont : http://www.youtube.c...h?v=T7_c5kMv2-g


Voilà pour ce complément !


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