[jfd_]

^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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[Valmo*]

merci pour ce reportage , sur tes photos de la G1 on aperçois pas mal de sièges a terre , et pourtant la ligne ne semble pas dépourvus de sièges a aucun endroits , le TS à t'il subit une baisse de débit ?

[jfd_]

A ma connaissance, non, pas de baisse du débit. Par contre, à l'occasion du démontage du TSF2 de la Ludette (lorsque le TSD6 de l'Engaly a été monté), certain sièges ont été remplacés.

[Valmo*]

a ok merci pour la précision , et pas de projet de neige de culture sur ce secteur afin de permettre une ouverture plus intense du TS ?

[jfd_]

A ma connaissance, non. Il convient aussi de préciser que les ressources en eau du coin ne sont pas monstrueuses. Ils ont donc privilégié le coeur de la station jusqu'à Piau 1750 pour les canons.

Par contre, le TSF continue à être entretenu : l'an dernier, changement des balanciers par des neufs sur le P7 ou P8 (me souviens plus lequel) par exemple.

[Mathieu01]

Merci pour le reportage!!

[arbisman]

Ce TSF2 est ouvert depuis le début de la saison 2008/2009.
Il semble que Piau-Engaly ne soit pas disposé à laisser complétement ce secteur de côté. Le remplacement sera cependant inévitable à court terme, sous peine de perdre de secteur si sympathique.
Pour le moment aucun remplacement n'est encore annoncé pour autant. A suivre donc.

[jfd_]

Ce TSF est toujours ouvert dès lors que les conditions d'enneigement le permettent. Et c'est là le point dur car il est bas en altitude et pas de canons. L'an dernier, il n'a pas cumulé plus 2 ou 3 jours au total de fonctionnement. Tant qu'il passe les visites, il restera. Mais le jour où il y aura un gros problème ou un arrêt administratif, je ne suis pas certain que toute la volonté du monde poussera à son remplacement. Il pencheront plus pour un remplacement des deux TSF2 Clot/Cantoural, plus rentables.

[arbisman]

Tout d'abord, commençons par évoquer la station de Piau-Engaly :

Cette station, la plus haute des Pyrénées françaises (1850m), dans le département des Hautes-Pyrénées, se situe à 20 kilomètres au sud-ouest de Saint Lary Soulan. La commune d’Aragnouet la gère, mais la grande majorité des pistes se trouve en réalité sur la commune de Vignec qui dispose là haut d’une enclave. Créée en 1971, reconnaissable par son look unique et moderne, elle occupe une position stratégique dans la chaîne pyrénéenne : toute proche du tunnel de Bielsa, elle accueille aussi bien les peuples français et espagnols. Elle est délimitée par le Parc National des Pyrénées étant ceinturée par le pic de Bugatet (2877m), le pic Méchant (2944m), le pic de Campbieil (3173m), le soum des Salettes (2976m) et le pic de la Géla (2851m), ce qui donne l’impression d’évoluer dans un cirque. Disposant de 41 pistes totalisant 65 kilomètres, son domaine skiable compris entre 1420m et 2528m d’altitude jouit d’un excellent enneigement. Elle est partenaire du groupe N’Py (Nouvelles Pyrénées) rassemblant 6 stations et le site du Pic du Midi.

Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF2 Hourc :

Construit en 1970, avant même l'ouverture officielle de Piau-Engaly, c'est la remontée en exploitation la plus ancienne du domaine actuellement. Situé à basse altitude pour le massif pyrénéen, c'est le seul télésiège qui permet une balade en forêt, toutes les autres remontées étant situées bien au dessus, dans des paysages dégarnis.
L'absence de canons à neige fait défaut sur ce secteur : en effet, lorsque la neige naturelle est présente il est possible d'éviter les 6 derniers kilomètres d'ascension vers Piau-Engaly grâce à la présence d'un parking et d'une billetterie au pied du télésiège.
Il permet de revenir sur le TSD6 Engaly grâce à la fin de la piste "Grande Bleue". Il dessert également une piste bleue nommée "Paou" et permet de remonter les skieurs venants de la piste bleue "Forêt".

Sa situation sur le plan des pistes :



Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : HOURC
Exploitant : SEML Aragnouet Piau-Engaly
Constructeur :
Année de construction : 1970

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 845 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 6'58''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : entre 1410 m et 1420 m
Altitude de la gare amont : entre 1830 m et 1840 m
Longueur développée : 1045 m
Dénivelée : 420 m
Pente moyenne : 44%
Pente maximale : 69%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : aval
Nombre de pylônes : 12
Nombre de sièges : 88

Les photos de l'installation :

Les photos ont été prises le 11 Janvier 2009.

La gare aval :









La tension effectuée par contrepoids


La ligne :

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 16C / 16C
P2 : 16C / 16C
P3 : 6S / 6S
P4 : 4SC / 4SC
P5 : 4S / 4S
P6 : 12S / 12S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 12S / 12S
P11 : 8S / 8S
P12 : 16S / 16S

En avant sur la ligne :

P1 (en portique) et P2 vus de côté




P2


Entre P2 et P3, vue arrière


P3


P4


P5


P6


P7


P8


P9


P10


P11


P12


P12 et la fin de la ligne vus depuis l'aire d'arrivée


La gare amont :







Pour conclure ce reportage, voici une photo du paysage observé de la piste noire "Méphisto" au dessus de la gare amont :



Un grand merci à la station de Piau-Engaly pour son accueil et sa gentillesse.

Ce message a été modifié par arbisman - 07 avril 2010 - 20:15 .

[Rodo_Af]

Félicitation pour le reportage et la qualitée des photos....

[jfd_]

Juste une petite précision : la station de Piau Engaly, bien que gérée par Aragnouet a la grande majorité des pistes sur du terrain appartenant à la commune de Vignec (commune située en vallée d'Aure qui dispose là haut d'une grande enclave). Cela a donné lieu à procès avec Aragnouet car Vignec demandait plusieurs M€ de redevances (et a pour partie freiné l'installation de nouvelles RMs tant que le procès n'avait pas eu lieu).

Heureusement pour Aragnouet, le jugement a été défavorable à Vignec. Le jugement

[jfd_]

Le vétéran de la station de Piau passe sa visite des 40 ans cet été. Il lui reste donc encore du temps de service. Toujours actif.

[dj_jean_jean]

Papi fait de la résistance ?

[jfd_]

Bah, ouais...

Non, il me semble que c'est raisonné. Altitude basse, jours d'enneigement globalement en assez forte baisse depuis plusieurs années ayant pour conséquence un nombre de jours de fonctionnement relativement réduit en moyenne. Cela permet de conserver à moindre frais cette zone du domaine compte tenu du fait qu'il n'y a sauf erreur aucun investissement en terme de canons prévus (cf ce que j'indiquais dans le reportage initial). Il a, de toute manière, toujours été entretenu et est globalement en très bon état malgré son âge.

Ce message a été modifié par jfd_ - 17 juillet 2010 - 08:54 .

[Coco Cauterets]

Beau reportage pour une belle RM que je n'ai malheureusement pas eu la chance d'emprunter lorsque j'y étais car la neige étant absente dans ce secteur !
Question : Les points de rouille observées sur le câble n'affecte en rien le fonctionnement normal de la RM, la sécurité reste la même ?

[jfd_]

Sois tranquille pour le câble. C'est très superficiel (j'ai pris la photo en mode macro qui fait ressortir le piquage presque plus que ce n'était dans la réalité). Je suis sur qu'après cet hiver où il a tourné, on ne voit plus rien.

Ce message a été modifié par jfd_ - 18 juillet 2010 - 17:22 .

[crevettos]

Il y a l'air d'avoir de gros travaux de maintenance sur le Hourc cet été, le contre-poids est déposé, les sièges, galets et poulies sont près des bâtiments technique de la station.

[Martiiin]

Grande inspection sur le hourc cet été.

[jfd_]

Tiens, cette remonté de sujet me permet de voir que le titre a été modifié (bon, il y a longtemps déjà). Mais à tord car cela a eu pour conséquence l'introduction d'une erreur de dénomination de l'installation, erreur arrivée à l'occasion du reportage hivernal qui est NOK sur ce point. C'est couillon (au sens méridional du terme s'entend bien entendu) car tant sur les plans des pistes que sur les photos, on voit bien que le nom est bien le Télésiège du Hourc et non le Télésiège Hourc.

C'est de la cosmétique sans grande importance mais bon, introduire un erreur...

[arbisman]

Tu m'expliqueras où il est écrit "du Hourc" sur le plan des pistes actuel... moi je lis simplement Hourc.

http://membres.remon.../plans/piau.jpg

Après oui c'est écrit en gros sur le contrepoids... mais comme tu dis on est dans du détail.
Et bon un reportage de 2009... on est en 2015 tout de même. Une refonte est prévue de toute façon.