[Raphaël B]

^^Cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires et ou autres remarques

[titou_love_valto]

petite question sur l'évacuation de la TC!!

y t'ont expliqué comment sa marchais l'évacuation ? c'est le premiere fois que je vois un pylonne à double tête!!sa fait bizarre! y a t'il d'autre TC ou autre ou l'évacuation sont dans le même genre?

[guigui67]

titou_love_valto, le 29 06 2009, 22:28, dit :

petite question sur l'évacuation de la TC!!

y t'ont expliqué comment sa marchais l'évacuation ? c'est le premiere fois que je vois un pylonne à double tête!!sa fait bizarre! y a t'il d'autre TC ou autre ou l'évacuation sont dans le même genre?

Oui ce type d'évacuation est "assez" classique, notamment chez Doppelmayr ces dernières années sur les TCD à profil atypiques
Liste non exhaustive de TCD possédant ce système :

TCD8 Matterhorn Express - Zematt (Doppelmayr)
TCD8 Riffelberg Express - Zermatt (Doppelmayr)
TCD8 Saas Grund-Trift-Kreuzboden - Hohsaas (Leitner)


Pour l'explication du système, je laisse les spécialistes qui le feront beaucoup mieux que moi ;-)

[kilano18]

guigui67, le 29 06 2009, 22:51, dit :

titou_love_valto, le 29 06 2009, 22:28, dit :

petite question sur l'évacuation de la TC!!

y t'ont expliqué comment sa marchais l'évacuation ? c'est le premiere fois que je vois un pylonne à double tête!!sa fait bizarre! y a t'il d'autre TC ou autre ou l'évacuation sont dans le même genre?

Oui ce type d'évacuation est "assez" classique, notamment chez Doppelmayr ces dernières années sur les TCD à profil atypiques
Liste non exhaustive de TCD possédant ce système :

TCD8 Matterhorn Express - Zematt (Doppelmayr)
TCD8 Riffelberg Express - Zermatt (Doppelmayr)
TCD8 Saas Grund-Trift-Kreuzboden - Hohsaas (Leitner)


Pour l'explication du système, je laisse les spécialistes qui le feront beaucoup mieux que moi ;-)

Plus cette installation:
http://www.remontees...ortage-758.html

[RManniviers]

L'évacuation je pense que quand la ligne est bloquée ils se déplacent avec la cabine de secours et s'arrêtent devant les cabines et font descendre les gens par l'échelle et les ramènent, par contre je leur souhaite pas que ça arrive parce que ca doit pas aller vite.

Concernant ces installations de secours, ca m'étonne qu'à Pitztal en Autriche sur la TCD8 Mittelbergbahn (et surement d'autres), avec des pylônes de bien 40 mètres sur glacier il n'y ait pas de ce genre de cabine de secours, par contre il y a des passerelles de repos pour monter à des pylones de 5 m. de haut, des panneaux à leds pour dire quand il faut lever la barre, qu'on ne voit jamais en Suisse! Bizarre leurs normes

[Raphaël B]

Merci à tous pour vos retours,

Val'tho78, le 29 06 2009, 22:24, dit :

Question : le schéma explicatif des gares ont été réalisés par tes soins car vraiment superbe ?

Merci
Le schema à été réalisé par mes soins, à la base je me suis inspiré d'un schéma classique d'une UNI-G retour tension tiré d'une doc constructeur, ce fut une base à laquelle j'ai modifié les différents éléments d'après mes photos.

Ce message a été modifié par Raphaël B - 30 juin 2009 - 08:11 .

[KoUiToU]

Merci pour ce reportage, belle tc. Sympa les photos de l'intérieur.

Tu dis

Citation

le personnel d'exploitation et le chef technique de la télécabine

Qu'entend tu par chef technique de la tc ? C'est l'équivalent de conducteur ou responsable type chef de secteur dans une station ?

[Valmo*]

merci pour ce superbe reportage , j'ai pas eu le temps de le lire en détail , la réponse y figure surement mais pourquoi avoir choisi une tension par contre poids ?

[91@g]

Merci beaucoup pour ce reportage sur une sympathique TCD !

Valmo* => Extrait du reportage :

Citation

Il s'agit de la première TCD 8 places a été construite par Garaventa en 2005, possédant non pas une tension hydraulique mais une tension par contrepoids sur son second tronçon (le premier tronçon est classique).Système de tension qui a permis de réutiliser la fosse à contrepoids de l'ancien téléphérique .
Cette particularité s'explique à l'environnement très tourmenté de la configuration de la ligne , une tension par contrepoids étant beaucoup plus douce qu'une tension hydraulique pour cette configuration de ligne , pente abrupte et longue portée

[Raphaël B]

Pour répondre à ta question de KoUiToU, le chef technique équivaut au chef de secteur ou responsable technique

[swissrider]

Merci pour ce très beau reportage !!!