[j'ib]

Ils ont donc supprimés le P8 compression ? Ce qui fait que maintenant la télécabine se trouve à 15 pylônes au lieu de 16 pylônes ??

[vercors]

j'ib, le 21 07 2010, 09:41, dit :

Ils ont donc supprimés le P8 compression ? Ce qui fait que maintenant la télécabine se trouve à 15 pylônes au lieu de 16 pylônes ??

heu non, c'est 5 pylones qui sont supprimés!!remplacé par 2...
mais j'ai un peu de mal a comprendre pourquoi ce changement!!pas d'augmentation de debit .... peut etre pour une question de confort? mais dans ce cas, il faudrait plutiot changer les cabines!

[j'ib]

vercors, le 21 07 2010, 11:38, dit :

j'ib, le 21 07 2010, 09:41, dit :

Ils ont donc supprimés le P8 compression ? Ce qui fait que maintenant la télécabine se trouve à 15 pylônes au lieu de 16 pylônes ??

heu non, c'est 5 pylones qui sont supprimés!!remplacé par 2...
mais j'ai un peu de mal a comprendre pourquoi ce changement!!pas d'augmentation de debit .... peut etre pour une question de confort? mais dans ce cas, il faudrait plutiot changer les cabines!

Les cabines vont très bien, pas besoin de les changer ... Ce qui fait maintenant 13 pylônes sur la ligne .

[vercors]

j'ib, le 21 07 2010, 12:20, dit :

Les cabines vont très bien, pas besoin de les changer ... Ce qui fait maintenant 13 pylônes sur la ligne .

hum, ca fait longtemps que tu ne les a pas emprunté? parceque je t'assure que les cabines ne sont pas en bon état, certaines ont les vitres tellement abimé qu'on y voit flou au travers!pour ce qui est du confort, ca vibre a tout va, et le confort d'assise n'est pas vraiment au niveau d'une station internationale moderne comme megève!!

Ce message a été modifié par vercors - 21 juillet 2010 - 12:58 .

[j'ib]

vercors, le 21 07 2010, 13:58, dit :

j'ib, le 21 07 2010, 12:20, dit :

Les cabines vont très bien, pas besoin de les changer ... Ce qui fait maintenant 13 pylônes sur la ligne .

hum, ca fait longtemps que tu ne les a pas emprunté? parceque je t'assure que les cabines ne sont pas en bon état, certaines ont les vitres tellement abimé qu'on y voit flou au travers!pour ce qui est du confort, ca vibre a tout va, et le confort d'assise n'est pas vraiment au niveau d'une station internationale moderne comme megève!!

C'est normal ppour les vitres, il y en a quelques une qui ont été changés ... Et puis pour le confort toute les cabines vibre. Caboche, Monts-d'Arbois, Jaillet et encore ...

[Hans]

Bonjour,

On trouve un ancien plan sur le site officiel de Saint-Gervais indiquant l'ancienne piste rouge desservie. http://www.st-gervais.net/voirimage.asp?I=...plan_pistes.jpg . Je m'étais baladé à pied en Janvier dernier dans le coin ou devait passer cette ancienne piste. En fait il doit y avoir une petite marche ou un plat à passer à partir du moment ou on traverse le torrent en haut et ensuite ça descend bien dans de belles clairières notamment à partir de l'endroit ou on croise le Rocharbois (il y a d'ailleurs un pylône).

A+

[webvan]

Pour notre deuxième année de ski à Megève en 1984 (et en 85, 86 et 87) nous étions à l'Hôtel St-Jean (qui ne semble plus exister ?) et nous descendions à ski au pied du Chamois sur une piste non balisée et dont on voit l'arrivée sur les photos. A l'époque le Chamois ne desservait que Super Megève, pas de Rocharbois (arrivé en 86 je dirais) ou de Caboche (peut-être un TSF mais j'ai un doute). Il y avait un itinéraire pour rentrer à l'hôtel depuis le TK du Tour en poussant un peu sur les bâtons...

Petite anecdote, j'ai reconnu Nick Mason le batteur de Pink Floyd au pied du Châmois en février 1987 et plus tard dans la semaine du côte de St-Gervais avec un autographe à la clé...que je viens de retrouver cette semaine dans de vieilles affaires !

[j'ib]

Super Megève partait de trop haut, il n'était donc pas desservi par le Chamois. Avant il desservait l'ancien TSF3 de la Caboche. Rocharbois est apparu en 85 et la télécabine Caboche en 89 ou 90. Le chemin qui arrive en bas de la TCD de la Caboche part du Planay, lieu-dit situé un peu après le départ de la télécabine du Mont-d'Arbois.

[j'ib]

Au coeur du Chamois

Je poste ce message pour vous proposer des photos de la machinerie de la télécabine du Chamois située juste en dessous de la gare. Elle est composée d'un moteur électrique de 261 kW provenant de chez ABB. Il est relié par un arbre rapide à un réducteur. Puis ce dernier diminue la vitesse imposée par le moteur en l'envoyant à un arbre lent qui est relié à la poulie motrice située à l'étage. Ensuite on trouve un moteur thermique de secours relié à un petit réducteur qui est lui-même relié au réducteur principal par une courroie.

Station motrice (1299 mètres) :

L'ensemble de la gare avec le moteur électrique ABB en premier plan


Le moteur électrique




La plaquette d'informations sur le moteur


Les freins de service


L'arbre rapide et le réducteur Kissling


L'arbre lent relié à la poulie motrice


Le moteur thermique de secours


Le réducteur du moteur thermique relié au réducteur principal par une courroie




Je remercie le personnel de l'installation pour la visite. A bientôt.

Ce message a été modifié par j'ib - 25 mars 2013 - 16:14 .

[webvan]

Merci pour ces belles photos au coeur de la bête !

j, le 15 mars 2013 - 19:39 , dit :

Super Megève partait de trop haut, il n'était donc pas desservi par le Chamois. Avant il desservait l'ancien TSF3 de la Caboche. Rocharbois est apparu en 85 et la télécabine Caboche en 89 ou 90. /> Le chemin qui arrive en bas de la TCD de la Caboche part du Planay, lieu-dit situé un peu après le départ de la télécabine du Mont-d'Arbois.

Merci pour ces précisions. Il devait donc y avoir un télésiège au bout du TC Chamois lors de nos premières années là-bas en 83 et 84. Le chemin qui reliait le TC du Mont d'Arbois au pied du Chamois (pas Caboche ) n'existait pas à l'époque même si à l'hôtel un habitué avait dit qu'on pouvait revenir à l'hôtel depuis le Mont d'Arbois. En fait on se contentait d'aller au bout du chemin partant de l'hôtel (St-Jean, peut-être La Chaumine maintenant ?) et on arrivait rapidement au Chamois.

[j'ib]

Oui, désolé je me suis embrouillé, c'est bien le chemin qui arrive en bas de la TCD du Chamois dont je parlais.Mais en 82 à la place du Chamois il y avait un TSF (2 ou 3 places) qui fut transformé en TCD6 en 83 ou 84, tout en conservant les pylônes.

Ce message a été modifié par chin@ill - 18 octobre 2014 - 21:27 .

[Guigui74]

j, le 22 mars 2013 - 14:25 , dit :

Oui, désolé je me suis embrouillé, c'est bien le chemin qui arrive en bas de la TCD du Chamois dont je parlais.Mais en 82 à la place du Chamois il y avait un TSF (2 ou 3 places) qui fut transformé en TCD6 en 83 ou 84, tout en conservant les pylônes.

En effet:

C'est quand même curieux de parler d'évolutivité en ce sens ou seule la ligne, standard, fut conservée!
Un appareil évolutif Poma est caractérisé par l'emploi de la pince T couplée à la réutilisation de la gare Delta ou Alpha, or cette TCD6 est un appareil S+: voulait-on créer la toute première télécabine à pinces T ici sans y être parvenu?

[Gailu]

C'est vraiment bizarre d'avoir implanté un télésiège (dont il n'est pas précisé s'il est TSF2 ou 3) pour cette liaison qui n'est qu'un ascenseur compte tenu du fait que la seule piste desservie qui part du haut du TK Cabochon pour passer en rive droite du Glapet (rive gauche du Planay) et le hameau du Maz n'est pas commode d'accès. Et cette piste n'a d'ailleurs rien à voir avec la sus-citée du Calvaire en rive droite du Planay qui part du Mont-d'Arbois et arrive à la patinoire centrale.

Les hauteurs de survols maximales des sièges sont elles d'ailleurs le même que les cabines? Parce que le passage au dessus du ravin du Glapet est déjà impressionnant en cabine alors en télésiège...
A cet endroit la suppression des pylônes de compression en 2010 a augmenté sensiblement la hauteur de survol du ravin déjà conséquente, les hauteurs maximales autorisées ont elles été revue à la hausse ces dernières années pour permettre cela, ou bien le TC utilisant la ligne préexistante avait gardé les normes "télésiège"?

Ce message a été modifié par Gailu - 19 octobre 2014 - 18:46 .

[Boy]

Voici la réponse de Geofrider à propos de la hauteur de survol sur ce topic:

Geofrider dit :

Les hauteurs maximales sont les suivantes :

Télésièges : 15m et peut aller jusqu'à 25 m dans pour certains courts passages
Télécabines : 30 m et ça peut aller jusqu'à 60 m voir une hauteur illimitée selon des cas bien précis.
Funitels + Téléphériques : Hauteur illimitée

Sur le site du STRMTG, tu peux aussi trouver la réglementation détaillée:
Ici (page 38)


Edit: Balises modifiéeset ajout du lien STRMTG

Ce message a été modifié par Boy - 21 octobre 2014 - 22:24 .

[0xigen]

Bonjour à tous !

Pour ceux qui voudrait agrémenter le reportage, je vous propose quelques vidéos que j'ai moi même réalisée avec ma gopro et que j'ai décidé de publier il y a quelques jours. Excusez par avance les éventuels cardages hasardeux, ces vidéos ont été réalisée sur le pouce sans l'intention d'en faire quelque chose. Il s'agit de vues au départ et à l'arrivée des gares ---> Vidéos TCD6 Chamois


Bon visionnage !

[j'ib]

Avec la collaboration de Monchu, nous vous proposons de repartir à la découverte de l'histoire de la télécabine du Chamois de 1933 à aujourd'hui, mythique axe partant du centre ville de Megève pour rejoindre la Caboche qui a été remplacé en 2017 par une nouvelle TCD6, fruit du rachat de la SEM de Megève par la Compagnie du Mont-Blanc


^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques !

Ce message a été modifié par j'ib - 30 septembre 2017 - 14:36 .

[Remontées Mécaniques 74]

Bravo à vous deux et merci pour ce superbe reportage très complet, retraçant parfaitement l'histoire de cette ancienne télécabine

[Piro86]

Merci pour le reportage, la dernière photo est magnifique !

[monchu]

Merci pour les refontes du Chamois et de la Caboche.

C'est étonnant de voir les similitudes et de les différences entre la situation de 1982 et celle de 2017. A l'époque, il avait fallu l'intervention de la commune et la création de la SEM pour créer les liaisons entre le village, Rochebrune et Cote 2000, avec le TSF3/TCD6 du Chamois, le TSF3 de la Caboche et les TK Petite Fontaine et Lanchettes. Et aujourd'hui, pour rénover le Chamois et plus tard la Petite Fontaine et les Lanchettes, la commune a du se retourner vers la Compagnie du Mont Blanc...