Cette télécabine remplace sur un tracé identique un télésiège fixe quadriplace Poma qui datait de 1998 et qui a été démonté tout récemment.
Cliquez sur la bannière ci-dessus pour accéder au reportage du TSF4 du Rocher de l'Aigle.
La nouvelle installation est une télécabine 10 places de la gamme D-Line de Doppelmayr.
Visualisation de la remontée sur les plans des pistes :
Sur le plan général de la Vialattea.
Sur une vue zoomée mettant en évidence Montgenèvre et le secteur de l'Aigle.
Je ne dispose pas des caractéristiques géométriques précises de la télécabine mais celle-ci étant construite sur une ligne identique à celle du télésiège, elles doivent être très proches de celles de l'ancien appareil. Pour rappel : une dénivellation de 430 mètres (aval 2152 m et amont 2582 m) pour une longueur selon la pente d'environ 1830 mètres.
Voici les autres caractéristiques principales de l'installation :
Nom de l’installation : Rocher de l'Aigle
Maître d’œuvre : CNA
Génie civil et montage : MBTM & SOMERM
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2023
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité des véhicules : 10 personnes
Débit : 2200 personnes/heure
Vitesse maximale : 7,0 m/s
Temps de trajet : ≈ 4 min 20 sec
Type d'installation : D-Line
Type de gares : D-Line avec couverture R1
Emplacement gare de tension : Aval
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation principale : Electrique (asynchrone)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérins : 2
Type de véhicules : Cabines OMEGA V
Type de pinces : Pinces débrayables D5000
Nombre de véhicules : 39 cabines + 1 plateau de service
Fournisseur des armoires électriques et commandes : FREY AG STANS & Doppelmayr
Nombre de pylônes : 11
Implantation du câble multipaire : Aérien
Sens de montée : Droite
Je reprends ci-après le contenu du message que Quentin05 a publié le 20 juillet dernier dans le sujet général relatif aux constructions 2023 en France et qui offre un beau compte-rendu de la situation du chantier à ce moment.
Quentin05, le 20 juillet 2023 - 00:17 , dit :
En gare aval les massifs des 3 piliers sont remblayés, sur la ligne les pylônes 1,2,3,4,5,6, et 9 sont coulés. En G2 les ferraillages des pieds sont en place. Place aux photos !
Les sièges de l'ancien TSF4 stockés au niveau du départ de l'ancienne TCD6 des Chalmettes
En gare aval les massifs sont remblayés, la gare aura 3 pieds
Départ sur la ligne, on remarque presque les deux premiers massifs des pylônes 1 et 2
Le Pylône 3 qui redresse la ligne collé à l'ancien massif du P2 du TSF
Le massif du P4
Le P5 sur le replat surement support-compression
Avec la pente suivante
Les balanciers du TCD stockés sur la piste Souréou
Des balanciers 8SC
Le P6 après la pente au niveau de la pelleteuse araignée
Le P7 proche du P6 qui permettra de remettre le câble à l'horizontale
Le ferraillage du P8 qui sera sûrement support-compression sur ce replat
Le ferraillage avec le couloir que la télécabine franchira
L'ancien massif du P14 du TSF
Dans le couloir avec la portée la plus impressionnante de la ligne
Le massif du P9 en cours de finalisation
Le P10 juste après pour permettre à la ligne de rejoindre la dernière portée de la ligne
La dernière portée de la ligne, puis le P11 qui se situera devant la gare
Les travaux en G2 avec les ferraillages de la gare et les balanciers du dernier pylône
De l'autre côté de l'arrivée la partie italienne du domaine
Voilà pour la mise à jour de ce chantier pas trop mis en avant, cette nouvelle TC va donner une nouvelle image à la station beaucoup plus moderne !
Si quelqu'un a un peu plus d'infos sur cette TC je suis preneur