Content de vous avoir intéressé avec une ligne d'à peine 1 km...
chris2002, le 25 01 2011, 19:42, dit :
As-tu plus d'information sur la ligne de CdF, car les trains sont aussi une de mes passions et cette ligne a l'air très intéressante.
Il faudrait que je rassemble ce que j'ai sur cette ligne, même si la partie spectaculaire du tracé est en tunnel et donc peu photographiée... J'essaierai de poster dans un topic séparé.
En gros, la ligne présente deux visages très différents :
- une ligne de 7,5 km à simple adhérence de Garmisch-Partenkirchen à Grainau. Au sortir de GAP, elle dessert la TCD8 Hausbergbahn, elle longe la ligne DB de l'Ausserfern (GAP - Reutte in Tirol - Kempten), la franchit par un pont, dessert ensuite la halte "Kreuzeck-, Alpspitzbahn" au pied des 2S et TPH du même nom, puis Hammersbach et enfin Grainau où se trouve le dépot de la BZB. Cette ligne est intégrée dans le réseau de transport public régional (et accessible notamment avec les abonnements régionaux)
- une ligne de 8,3 km en crémaillère Riggenbach, pente maxi 25/1000, partant de Grainau, rejoignant l'Eibsee (TPH du même nom), puis la halte de Riffelriss, avant de poursuivre en tunnel de 4,5 km jusqu'au Zugspitzplatt. Cette ligne n'est pas accessible aux abonnements régionaux.
Voici le tracé en long d'origine avant le prolongement jusqu'au terminus actuel. A noter que la halte de Riessersee et la station souterraine Höllental ne sont plus desservies.
Le matériel roulant est très varié. Même s'il a été largement modernisé en 2000, la BZB possède encore quelques belles pièces. Avant 1987, l'exploitation était séparée avec des matériels dédiés à la section à adhérence et d'autres à la section à crémaillère, avec changement à Grainau. Mais aujourd'hui, l'exploitation en temps normal s'effectue en continu de GAP au Zugspitzplatt avec des automotrices doubles à traction mixte adhérence/crémaillère, avec un cadencement à l'heure.
Cependant, en cas d'affluence, le cadencement passe à la demi-heure et les circulations se font en convois ou en double traction. Tout le matériel à traction crémaillère est alors mobilisé sur la section Grainau-Zugspitzplatt (il y même des OD Eibsee-Zugspitzplatt). La ligne de vallée à adhérence est alors desservie par le reste du matériel et un changement est nécessaire à Grainau.
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