Construction TCD10 de la Flégère (2018/2019) Chamonix-Mont-Blanc - Doppelmayr
#21
Posté 11 mai 2019 - 21:09
Sections de fût de forme conique typique des pylônes Doppelmayr :
#22
Posté 11 mai 2019 - 21:50
#23
Posté 18 mai 2019 - 21:16
À l'emplacement de la gare aval de l'ex ligne de service, le grand pylône permettant aux futures cabines le survol du golf à plus de 20 mètres n'attend plus que son montage :
Ce message a été modifié par Romain Heiler - 19 mai 2019 - 14:39 .
#24
Posté 21 mai 2019 - 21:08
https://www.instagra.../p/BxuA5tLIxqo/
#26
Posté 22 mai 2019 - 21:48
https://www.instagra...d=1k2x0kir3pu3u
La CMB communique pas mal sur ce chantier comme souvent sur la rénovation des appareils "mythique" de Chamonix.
La démolition du P0 du téléphérique est prévue pour demain
#27
Posté 23 mai 2019 - 19:26
https://www.chamonix...3-mai-2019.html
#30
Posté 24 mai 2019 - 19:02
Rosael, le 23 mai 2019 - 19:26 , dit :
https://www.chamonix...3-mai-2019.html
#31
Posté 27 mai 2019 - 12:01
MESSAGE POPULAIRE !
Le P2 levé la semaine dernière, assez impressionnant vu de près :
#35
Posté 04 juin 2019 - 20:06
Rothorn, le 24 mai 2019 - 16:40 , dit :
Ce que je déplore à titre personnel, c'est que les cabines ne conserveront pas la livrée fort seyante des bennes de 2013 mais, cédant au goût de l'époque, seront gris pierre tombale comme celles de Plan Joran :
Ce message a été modifié par Romain Heiler - 04 juin 2019 - 20:07 .
#36
Posté 04 juin 2019 - 21:51
Romain Heiler, le 04 juin 2019 - 20:06 , dit :
Ces cabines font écrasées comme celles de la télécabine de Zermatt : https://www.remontee...tos/0067cp2.jpg
Ils pourraient retravailler la hauteur de la cabine pour que ça fasse moins cet effet moche.
#37
Posté 05 juin 2019 - 09:24
En quoi modifier la hauteur de la cabine? que l'effet large-haut soit moins horrible?
Ce que j'ai déjà critiqué, qu'avec la manie de faire des cabines à 10, le rapport long/large est disturbé. Vaut aussi pour les cabines de télécabines pour les TP compacts...
Est ennuyeux. Les cabines cubes peuvent convenir pour un tracé où il y en a beaucoup, mais pas là où il n'y a que deux, qui doivent marquer l'effet longitudinal.
Les cabines à 10 nouvelles coupent aussi le mouvement longitudinal et sont comme des parois qui affrontent - en montant - ceux qui descendent.
#38
Posté 05 juin 2019 - 12:08
#39
Posté 05 juin 2019 - 15:18
#40
Posté 05 juin 2019 - 19:30
Sur le TCD10 Kohlmaisbahn à Saalbach
ça n'a rien à voir avec les premières cabines OMEGA III du Matterhorn Express à Zermatt qui étaient avec un plafond très bas, là, les OMEGA V, on tient debout dedans.