Mécanique en gare TKD Comment embrayent las perches d'un TKD?
#1
Posté 20 mars 2014 - 13:44
J'ai cherché des informations mais je n'ai trouver aucune explication claire.Si quelqu'un a compris ou le sait ce serait super de l'expliquer.
Merci d'avance
#2
Posté 20 mars 2014 - 13:47
http://www.remontees...ent_rm/tk_2.php
#3
Posté 20 mars 2014 - 13:57
#4
Posté 20 mars 2014 - 14:04
#5
Posté 20 mars 2014 - 15:12
Lors du passage des pylones comment les perches font pour rester embrayer?
Ce message a été modifié par puigmal - 20 mars 2014 - 15:48 .
#6
Posté 20 mars 2014 - 15:54
www.remontees-mecaniques.net
#7
Posté 20 mars 2014 - 20:45
#8
Posté 21 mars 2014 - 15:48
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#9
Posté 21 mars 2014 - 20:13
#10
Posté 25 mars 2014 - 09:58
#11
Posté 25 mars 2014 - 13:19
Du coup, elle glisse ou elle se bloque selon l'inclinaison de la tête.
Normalement, sur une remontée bien entretenue, les perches ne glissent pas pendant le parcours car je suppose que la fente pour l'arc boutement est plus étroit au fond de la gorge et plus le poids trainé est important, plus elle bloque la cable.
Dans les quelques cas où la perche glisse en s'arrêtant, la perche suivante la percute et la série poursuit son chemin. Bon, si 2 skieurs y sont présents, bah, il y a chute
Plus régulièrement sur le brin retour, c'est l'inverse, la perche prend de la vitesse dans la descente et percute celle de devant.
Et si jamais la perche ne se met pas à glisser dans la glissière (qui permet uniquement de parfaitement aligner le cable et l'attache), par exemple dans le cas où le cable est abimé et devient trop épais, elle peut entrainer toutes les perches vers la sortie, entrainant un arrêt d'exploitation long....
#13
Posté 11 avril 2014 - 12:03
puigmal, le 11 avril 2014 - 11:44 , dit :
Il me semble que l'explication sur le fonctionnement d'un double déclencheur donnée dans la partie technique du site, et à laquelle Geofrider a déjà fait référence est assez claire. Pour mémoire voir ICI
#14
Posté 24 mars 2019 - 20:09
Ce message a été modifié par David Winter - 24 mars 2019 - 20:10 .
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#15
Posté 09 avril 2019 - 21:25
On entend même le frottement du câble dans la douille en attente du second déclencheur.
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#16
Posté 09 avril 2019 - 21:36
puigmal, le 11 avril 2014 - 11:44 , dit :
C'est très simple: il y a deux déclencheurs. Le premier libère la première perche du stock.
Il ne se redéclenchera pas tant que cette perche ne sera pas partie: elle est donc mise en attente.
Lorsqu'un skieur passe en gare pour l'attraper, son passage est détecté et active le second déclencheur, libérant la perche, qui s'attache au câble par arqueboutement (comme on l'a expliqué).
Afin d'assurer la distance requise entre deux skieurs, il y a un délai d'attente avant que le premier déclencheur ne libère une autre perche.
Dans la vidéo juste au dessus, on voit très bien le second déclencheur qui fait partir les perches une à une.
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#17
Posté 10 avril 2019 - 19:24
Merci pour toutes ces explications !
J’ai deux questions à propos des téléskis à simple déclencheur (il n’en reste pas beaucoup certes...) :
- est ce que ce type de teleski est forcément manuel ou peut il être automatisé ?
- en soit sur un teleski manuel à simple déclencheur on peut faire partir plusieurs perches très proches (sans respecter l’ecart minimum) puisque ce n’est pas un automate qui « autorise » le départ d’une nouvelle perche mais le conducteur lui même ?
Merci
#18
Posté 12 avril 2019 - 10:16