[Gondelbahn Monde]

Le groupe Doppelmayr a apparement acquis le carrossier autrichien Carvatech !
https://liftblog.com...urer-carvatech/

Citation

Austrian ropeway cabin producer Carvatech has joined the Doppelmayr Group effective today. Carvatech, which manufactures gondola, aerial tramway, funicular and automated people mover carriers, will remain an independent brand under the Doppelmayr umbrella. Carvatech’s 50 employees will continue to be based in Oberweis, where the company has operated since 1956.

Doppelmayr also owns Swiss cabin manufacturer CWA Constructions, which it acquired in 2002. While the majority of Doppelmayr and Garaventa ropeways built today feature CWA cabins, Carvatech and Doppelmayr routinely partner on projects. The largest example in the USA is the Oakland Airport Connector, a Doppelmayr Cable Liner automated people mover in California.

“With Carvatech and CWA under one umbrella, we will strengthen our utmost expertise in carrier engineering and vehicle bodymaking on the world market within our Group,” noted Thomas Pichler, Executive Director of Doppelmayr Holding SE. “Carvatech is a profitable company that is optimally positioned in the market,” he continued. “We are convinced that the integration will create new impetus and valuable synergies for our business.”

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 10 octobre 2022 - 19:15 .

[Clément05]

Intéressant merci. Reste à savoir si il y aura une répartition des marchés de cabines entre CWA et Carvatech (volonté de relancer le cabinier acquis?).

[Hiegel]

Je parierais plutôt sur une fusion des gammes et une répartition du marché : les cabines CWA pourront être fabriqués chez Carvatech, l'inverse me parait peu probable.

Je pense que ce rachat se fait en prévision d'une augmentation de la production : les télécabines et télémix vont se démocratiser sur certains axes exploitables en été. D'autres part, les cabines de la TRI-Line ont besoin d'une chaine d'assemblage, s'il reste de la place chez CWA, il doit être réservé à une chaine de production d'Omega supplémentaire.

[Rodo_Af]

Merci pour l'information. Cette nouvelle situation qui diminue la concurrence va rendre la situation compliquée pour des constructeurs indépendants. Je pense notamment à MND Ropeways pour l'après accord stratégique avec Bartholet si cet accord n'est pas prolongé.

A suivre...

[Gondelbahn Monde]

@Rodo Possibilité d’en faire un article en première page du site ?

Citation

Austrian ropeway cabin producer Carvatech has joined the Doppelmayr Group effective today. Carvatech, which manufactures gondola, aerial tramway, funicular and automated people mover carriers, will remain an independent brand under the Doppelmayr umbrella. Carvatech’s 50 employees will continue to be based in Oberweis, where the company has operated since 1956.

Doppelmayr also owns Swiss cabin manufacturer CWA Constructions, which it acquired in 2002. While the majority of Doppelmayr and Garaventa ropeways built today feature CWA cabins, Carvatech and Doppelmayr routinely partner on projects. The largest example in the USA is the Oakland Airport Connector, a Doppelmayr Cable Liner automated people mover in California.

“With Carvatech and CWA under one umbrella, we will strengthen our utmost expertise in carrier engineering and vehicle bodymaking on the world market within our Group,” noted Thomas Pichler, Executive Director of Doppelmayr Holding SE. “Carvatech is a profitable company that is optimally positioned in the market,” he continued. “We are convinced that the integration will create new impetus and valuable synergies for our business.”

[Rodo_Af]

Bien sûr.
Envoie moi le message en MP, et je m'en occupe.

[Rodo_Af]

Article publié en page-1 : https://www.remontee...vatech-215.html

Si vous voyez des coquilles ou fautes, n'hésitez pas à me contacter en MP

Citation

Cette semaine, le groupe Doppelmayr a acheté l’entreprise autrichienne Carvatech qui était la dernière société européenne indépendante à produire des cabines 8 et 10 places utilisées sur les appareils type télécabines débrayables. En s’intégrant au groupe Doppelmayr, Carvatech sera ainsi associée à la société suisse Cwa, filiale depuis de nombreuses années, qui fabrique une gamme variée de produits dont les célèbres cabines Omega. Doppelmayr annonce que Carvatech restera indépendante au sein de son groupe et continuera ses activités classiques. Ainsi ses différentes gammes de produits seront proposées aux clients Doppelmayr-Garaventa à travers le monde.

L’avenir nous dira si au final Carvatech continuera à fournir des produits pour des entreprises de remontées mécaniques indépendantes de Doppelmayr-Garaventa ou si elle ne commercialisera ses produits uniquement au sein du groupe (Ou si l’entreprise effectuera une fusion avec Cwa).

A noter qu’avec la prise majoritaire d’HTI dans le capital de l’entreprise Bartholet ,il y’a quelques mois, le marché des cabines utilisées pour les télécabines est réellement restreint aux deux grands groupes mondiaux. Ainsi à ce jour, HTI dispose des entreprises Sigma et Gangloff, tandis que le groupe Doppelmayr-Garavanta est propriétaire de Cwa et Carvatech. Il reste néanmoins des entreprises en Chine qui produisent des cabines de façon indépendantes, mais qui ne sont pas actuellement présentes sur des marchés d’exportation.

Concernant les cabines de gros équipements, type téléphériques et funiculaires, l'entreprise Calag reste une structure indépendante des grands groupes.

[Gondelbahn Monde]

Sympa merci !

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Nouveautés / modernisations 2022

Doppelmayr à publié sur sa page facebook une carte avec les nouveautés et modernisations d'installations pour 2022 dans les alpes :



Ils n'ont pas précisés le noms des nouvelles installations

7 télécabines dont 2 qui sont des remplacements de cabines (Matterhorn Express et Bochard)
12 télésièges
5 téléskis
3 téléphériques dont au moins 1 qui est un remplacement de cabines (Leukerbad)
4 funiculaires

Ce message a été modifié par Cookie - 25 décembre 2022 - 22:18 .

[Velro]

Cela correspond-il à ce qui avait été publié par Benbel?

Ce serait peut-être utile de reposter la liste à jour dans ce sujet. Je me demande d'ailleurs si les listes sont exhaustives.

Il serait intéressant d'inclure les rénovations importantes commes les remplacements de moteurs d'entraînement principal, les réhabilitations électriques générales ainsi que les remplacements de véhicules ou cabines seules de TPH à va-et-vient et funiculaires.

Ce message a été modifié par Velro - 26 décembre 2022 - 19:52 .

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France

Appareils neufs :

• TCD10 Charamillon / Chamonix-Mont-Blanc – Le Tour (D-Line)
  
• TCD10 Mélezet / La Norma (D-Line)
  
• TCD10 Côte du Bois / La Toussuire (D-Line)

Remplacement de cabines :

• TCD12 Bochard / Chamonix-Mont-Blanc - Les Grands Montets (CWA OMEGA IV)

Suisse

Appareils neufs :

• TSD8 lac Noir - Chaux Ronde / Villars (D-Line)
  
• TSD4 Petit Pré - Lui Fleurie / Ovronnaz (UNI-G)
  
• TSD6B Bellwald (Gassen) - Richinen / Bellwald (D-Line)
  
• TSF2 Suvretta - Randolins / St Moritz - Corviglia
  
• FUNI120 Sierre - Montana / Crans Montana
  
• FUNI80 Zugerbergbahn / Zug
  
• TPH60 Ischalp - Jakobshorn / Davos

Rénovation :

• TCD8 Matterhorn Express / Zermatt (remplacement partiel des cabines par CWA)
  
• TPH80 Leukerbad-Rinderhütte / Leukerbad (remplacement des cabines)

Autriche

Appareils neufs :

• TSD8B Asitzkogel / Leogang (D-Line)
  
• TSD6B Kühtaile / Hochöetz (UNI-G)
  
• TSD6B Lärmstange 2 / Hintertux (UNI-G)
  
• TCD8 Furglerblick / See im Paznaun (UNI-G)

Italie

• TCD10 Piffing Nailjoch / Meran 2000 (D-Line)

Il en manque encore mais j'ai pas tout trouvé

Ce message a été modifié par Cookie - 26 décembre 2022 - 20:28 .

[Hiegel]

Cookie, le 26 décembre 2022 - 20:27 , dit :

TSF2 Suvretta - Randolins / St Moritz - Corviglia

...pardon?

La station du 1er direct drive en suisse s'est payé un TSF2 pour remplacer un TSF2? Il s'agirait de prévoir une augmentation de la fréquentation, un TSF4 aurait été plus judicieux (du moins selon moi).

[chris2002]

Il s'agissait de remplacer un TSF2 ayant 40 ans et dont le débit suffisait largement, cf. ce message de benbel.

D'ailleurs, vu le tracé de la ligne, je ne suis même pas sûr qu'il eut été possible de construire un TSF4, du fait de la proximité des habitations (cf. le reportage de l'ancien TSF2).

Ce message a été modifié par chris2002 - 26 décembre 2022 - 21:53 .

[Hiegel]

Tu as raison, j'oubliais les maisons...

Autant pour moi.

[Velro]

Merci pour ces infos Cookie.

Certaines rénovations partielles assez conséquentes du point de vue financier passent parfois quasiment inaperçues, notamment lorsque les véhicules sont conservés sans changement de leur livrée.

Ce message a été modifié par Velro - 30 décembre 2022 - 17:10 .

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Pour ceux qu'ils n'ont pas pu essayer les télécabines d'Orelle, voici une vidéo très bien réalisée du constructeur sur les deux installations :

[Siachoquero]

INTERALPIN 2023 is right around the corner!
From the new 3S-System TRI-Line to the surface lift, we will be presenting well-proven products and entirely new ropeway technology.

The highlights are:

• TRI-Line with the new STELLA cabin
• D-Line further development 20-MGD
• The next step in AURO, the autonomous ropeway
• The energy storage for ropeways system ESFOR
• Connect control system for special ropeways
• clair Resort Management
• And much more

At our booth in Hall A, booth number A09, we will be focusing in particular on the industry's trend topics: sustainability, energy, mobility, and operations.

The Doppelmayr Group team

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La nouvelle cabine pour le Tri-Line s'appellera donc STELLA

Intéressant de voir à quoi ressemblera une D-Line pour télécabine 20 places

Vivement l'Interalpin !

[Hiegel]

Pour la TCD20 D-Line, j'imagine qu'il s'agira de cabines Stella supportés par des doubles pinces D5000, les mêmes qui sont prévues pour le chariot de la Tri-Line. Si je ne me trompe pas, les gares devraient alors être aussi larges que la Tri-Line et utiliser la même couverture.

C'est certainement un moyen de rentabiliser le développement en amortissant les coûts de la recherche à la fois par la vente de la Tri-Line sur un marché de niche mais également en proposant ce produit TCD20 employant certains composants de la Tri-Line.


Pour le nouvel Auro, on peut éventuellement s'attendre à une autonomie de niveau V.

[Gondelbahn Monde]

Serait-il un poisson d’avril une TCD20
Bon bah hâte de voir réellement cela …
Et son utilisation, rappelons-nous de la faible commercialisation des actuelles TCD15, à savoir uniquement deux en Suisse de chez Doppelmayr-Garaventa : Lauchernalp et Melchsee-Frutt !
Bon à Jasnà, ils en ont trois … avec des CWA Omega IV

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 01 avril 2023 - 20:05 .