TSF2 Rehärti - Eselmoos (†) / Adelboden (Adelboden-Lenk...dänk !) WSO Städeli-Lift - 1991 > 2015
#2
Posté 23 janvier 2010 - 17:58
Concernant le projet du télésiège du Höchsthorn, voici quelques images :
Sur le plan des pistes :
Rouge : TSF2 Rehärti et TKE2 Höchsthorn
Vert : TS Bergläger - Höchsthorn
Rouge : TSD4B Chuenisbärgli
Vert : TKE2 Höchsthorn
Bleu et orange : Sillerenbahn
Jaune : TSF2 Rehärti
Mauve : TS Bergläger - Höchsthorn
Vert : TSD4B Chuenisbärgli
Jaune : TKE2 Höchsthorn
Bleu : Sillerenbahn
Rouge : TS Bergläger - Höchsthorn
Le "sommet" du Höchsthorn à 1903m avec le TKE2 Habegger.
On espère que ça va réellement se faire, normalement oui. Ils ne mettront jamais 3 millions de francs dans un nouveau TSF et puis surtout, le secteur Chuenisbärgli est presque tout le temps désert (sauf le matin) même pendant les vacances alors qu'il y a de la file partout ailleurs. Ce TS permettrait une liaison rapide, qui débite et confortable avec en plus des pistes. Pour l'impact sur la montagne, ce sera très limité si la ligne reste assez basse, compte tenu de la forêt. En tout cas c'est le projet le plus aboutie des BAAG pour le moment et dont tout le monde parle, on attend plus que ce soit présenté aux actionnaires.
C'est le seul TSF des 72 installations du domaine, on va pas s'en plaindre s'il disparait de toute façon.
Et même si ce n'est pas l'endroit, l'explication du remplacement du TKE2 Höchsthorn est très simple :
- Construit en 1976 par Habegger Thun
- Il est raide
- La piste est peu intéressante
- On ne peut y accéder que si l'enneigement est suffisant à 1290m, et par le TSD4B Boden-Chuenisbärgli
- Peu fréquenté, pas rentable comme l'entierté du secteur Chuenisbärgli (Une grosse épine mais tellement indispensable).
Il ne manquera à personne je pense, surtout si on peut toujours accéder au Höchsthorn.
Ce message a été modifié par Néoto - 23 janvier 2010 - 18:08 .
#3
Posté 23 janvier 2010 - 20:47
#5
Posté 23 janvier 2010 - 21:08
EDIT : Merci TPD. Lien très intéressant.
C'est un contrepoids en "sac à dos" sur le côté de la gare ?
Ce message a été modifié par Néoto - 23 janvier 2010 - 21:28 .
#6
Posté 23 janvier 2010 - 21:44
#7
Posté 23 janvier 2010 - 21:50
Je vois pas comment il pourrait y avoir quelque chose ou des déviations sous la gare, l'accès c'est probablement pour la mécanique / moteur. Je tacherai de suivre le démontage si je suis présent, c'est juste à côté.
#8
Posté 23 janvier 2010 - 23:02
Effectivement la photo dont le lien a été donné par TPD est parlante. Du pur Stadeli comme dispositif de tension.
#9
Posté 24 janvier 2010 - 12:18
Citation
Bien sûr. Toute la technique est dans ce bloc, qui peut se bouger sur les rails.
Le même principe on peut voir au quelques installations de GMD.
#10
Posté 25 janvier 2010 - 18:02
La gare aval quant à elle est d'origine ? Ne serait-ce pas du Garaventa (comme les sièges), datant de relocalisation à Adelboden en 1991 ? Mais il parait que les sièges auraient été récupéré il y a quelques années (Vers 2000) du TSF2 Habegger du Tschentenegg. Ça me semble très probable car le TSF2 Eisfluh à Zermatt est plus cour et il possède les même sièges Garaventa.
Ce message a été modifié par Néoto - 25 janvier 2010 - 18:05 .
#11
Posté 26 janvier 2010 - 10:25
Citation
Le TSF Rehärti n'est pas la seule installation avec ce type de gare motrice.
Citation
Il me semble, oui
Voir page 5 du document pdf
http://www.jacomet.ch/themen/skilift/album...rospekt-usa.pdf
#12
Posté 26 janvier 2010 - 10:33
TPD dit :
Je m'en doute bien, mais tu es une véritable encyclopédie avec un bon service de renseignement.
Vraiment extraordinaire ton lien que je n'avais jamais vu, toutes ses informations en Anglais et photos d'époque ça m'a fait un grand "Waouh".
Un grand merci à toi.