[Hans]

Bonjour,

A défaut de reprendre le sujet, reprenons le hors-sujet. J'étais allé voir hier l'exposition sur Pierre Novat à Grenoble (encre jusqu'au 30 janvier infos ici). On y retrouve un plan des pistes de Mégève daté de 1971 (une ébauche en tout cas). On y retrouvait les 2 télésièges de la combe de Very, une piste qui partait de la crête de Rochebrune pour descendre au départ du premier télésiège (on distingue légèrement cette piste sur le plan de la présente discussion), les pistes partant du coté Praz sur Arly et un projet de remontées montant jusqu'à l'aiguille croche (jusqu'au sommet je crois). Très intéressant car la perspective du plan était différentes et permettait une meilleur lisibilité.

Bonne soirée,

Jean-Marc

[Gailu]

Hans, le 16 janvier 2014 - 21:31 , dit :

Bonjour,
On y retrouve un plan des pistes de Mégève daté de 1971 (une ébauche en tout cas). On y retrouvait les 2 télésièges de la combe de Very, une piste qui partait de la crête de Rochebrune pour descendre au départ du premier télésiège (on distingue légèrement cette piste sur le plan de la présente discussion), les pistes partant du coté Praz sur Arly et un projet de remontées montant jusqu'à l'aiguille croche (jusqu'au sommet je crois). Très intéressant car la perspective du plan était différentes et permettait une meilleur lisibilité.

Bonne soirée,

Jean-Marc

Tu n'as pas pu le pu le prendre en photo?

[Hans]

Je n'ai pas osé le prendre en photo car je ne pense pas qu'on en ai le droit.

Dommage qu'on ne retrouve pas cette ébauche dans le livre...

[Louisdefun39]

Bonjour Monchu,
j'aurais une petite question au sujet de la piste Emile Allais (celle qui arrive à Cassioz vers l'arret de bus) qui est indiquée avec 5000 m de longueur, ça me semble beaucoup. Je pensais qu'elle faisait autour de 3000 à 3500 m.
S'agit-il bien de la même piste ou d'un autre itinéraire ? As-tu des précisions ?
Merci.
P.S. : j'ai mis un plan des remontées du Very dans le sujet sur les remontées au cinéma si ça peut être utile...

[j'ib]

LOUISDEFUN, le 16 mars 2014 - 22:27 , dit :

Bonjour Monchu,
j'aurais une petite question au sujet de la piste Emile Allais (celle qui arrive à Cassioz vers l'arret de bus) qui est indiquée avec 5000 m de longueur, ça me semble beaucoup. Je pensais qu'elle faisait autour de 3000 à 3500 m.
S'agit-il bien de la même piste ou d'un autre itinéraire ? As-tu des précisions ?
Merci.
P.S. : j'ai mis un plan des remontées du Very dans le sujet sur les remontées au cinéma si ça peut être utile...

A mon avis quand il parle de 5000 mètres c'est de l'arrivée du télésiège de l'Alpette jusqu'à Cassioz.

[Lolo42]

Je fais remonter le sujet de cet excellent reportage pour vous proposer quelques vues d'époques supplémentaires :


(DR, coll. Laurent Berne)


(DR, coll. Laurent Berne)


(DR, coll. Laurent Berne)


(DR, coll. Laurent Berne)


(DR, coll. Laurent Berne)


(DR, coll. Laurent Berne)


(DR, coll. Laurent Berne)


En trois photos d'une ancienne cabine, installée vers la luge :

[Nanouk]

Merci pour ces photos additionnelles, on ne s'en lasse jamais

[monchu]

Mise à jour du reportage avec des photos supplémentaires, et la reprise des photos existantes en meilleure résolution :


^^^^ Cliquez sur l'image pour afficher le reportage ^^^^

Pour ne pas faire trop d'anachronismes, voici 2 autres photos de la gare aval dans les années 1970, avec une extension du bâtiment :





Et pour finir, l'évolution du P2, vraisemblablement construit un peu trop bas. Il a été rehaussé quelques années plus tard, et des galets compression ajoutés pour éviter le décollement du câble :



Puis, quand l'administration a relevé la hauteur de survol réglementaire, un nouveau P2 plus haut a été construit :

[Jubiproduction]

Merci Alex pour cette belle refonte

Voilà quelques photos en meilleure qualité :















Et une belle illustration de l'intérieure de la gare amont qui aurait toute sa place dans le reportage :



Et un plan générique Applevage :



Merci à Denis Cardoso pour ces documents !

[monchu]

Superbes photos, merci. Pour le plan du pylône, ce profil a été employé sur les ultimes TC (la Faucille, St Nizier) mais pas aux Carroz ni à Megève.