TSD8 des Glaciers I & II (†) - Les Deux-Alpes Doppelmayr - 2001 > 2018 (modifié)
#3
Posté 26 mai 2005 - 21:52
pourquoi, le firm indique que oui ?
non, le firm dit hiver ce qui est logique
#4
Posté 27 janvier 2006 - 14:04
Tout d'abord le garage à véhicule qui se situe donc en gare intermédiaire :
Les sièges sont poussés à la main dans le garage, il y a juste une poutre à pneu puis une chaîne pour emmener les sièges vers les gares à la sortie du garage :
Lors de la procédure de rangement des véhicules :
Rentrons un peu dans les différentes gares qui sont donc au nombre de 4.
en G1 : retour tension :
en G2 : motrice fixe
la motorisation est composée de deux moteurs électriques accouplés et en série rentrant dans le réducteur. Un moteur thermique de secours entraînant une pompe hydraulique pour actionner le moteur hydraulique de secours qui rentre dans le réducteur
Dans la G2 en regardant vers la G3
On arrive bientôt aux aiguillages ...
Aiguillage que voici :
On remarque que les poutres à pneus de la voie de droite sont relevable, pour débloquer des sièges au cas ou.
L'aiguillage plus en détail. avec les tuyaux du circuit hydraulique de levage des poutres à pneus.
Entre G2 et G3.
je me demande ce que sont ces choses noires au fond sur les poutres à pneus ... ça serait un dispositif pour lever les pneus ... ? pourquoi n'ont-ils pas utilisés le système classique ?
La G3 est logiquement retour tension (logiquement car c'est ce qu'utilise systématiquement semble-t'il...)
Poutres à pneus en gare intermédiaire
Voici une pince A108 97 entrant en gare amont :
La gare amont est motrice fixe :
Voila, pour le reste, Guillaume l'as très bien expliqué
#6
Posté 02 février 2006 - 02:18
Visibles ici :
(suivre les tuyaux)
c'est assez rare de voir deux moteurs hydrauliques installés de la sorte.
#7
Posté 05 septembre 2010 - 01:56
Voici un tout nouveau reportage sur les installations incontournables de la station des Deux Alpes, les télésièges débrayable des Glaciers.
^^^^ Cliquez sur l'image afin d'accéder au reportage de ces installations. ^^^^
Vos interventions, remarques et commentaires seront les bienvenues dans ce sujet.
Ce message a été modifié par arbisman - 27 avril 2015 - 18:49 .
#8
Posté 05 septembre 2010 - 06:48
De mémoire en gare inter, il n'y a pas moins de 14 cadenceurs
Citation
Heu normalement ça doit être une A108 et non une ET.
#9
Posté 05 septembre 2010 - 08:44
Ces TSD m'avaient beaucoup impressionnés la seule fois que j'ai skier aux Deux Alpes.
Ce message a été modifié par benj - 05 septembre 2010 - 13:42 .
#10
Posté 05 septembre 2010 - 08:56
C'est vrai que cette chaine de TSD8 est très utile en cas de fort vent
#11
Posté 05 septembre 2010 - 09:08
L'ancien reportage : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...p?showtopic=293
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 05 septembre 2010 - 09:12 .
#12
Posté 05 septembre 2010 - 09:35
Quant j'ai emprunté ces deux tsd en fin de saison, j'ai eu une agréable sensation de vitesse, me faisant penser qu'ils tournaient à une vitesse supérieure à 5m/s. Ils allaient effectivement très légèrement plus vite que le DMC du Jandri, qui devait avoir une vitesse en ligne de 5m/s. J'aimerai donc savoir si Oui ou Non ces tsd ont l'autorisation de fonctionner à 5m/s?
Mis à part une question de tracé, ont peut se demander l'utilité d'avoir choisi d'installer deux appareils plutôt qu'un seul sur un tracé rectiligne? en effet, je n'ai jamais entendu parler d'un fonctionnement en mode séparé. Y a t'il déjà eu une exploitation indépendante? Le deuxième tronçon pourrait être très utile en début de saison pour le ski d'été.
Il me semble également qu'il y a qu'uniquement le deuxième tronçon qui peut fonctionner indépendamment.
Enfin pour chipoter , l'altitude en aval est plutôt de l'ordre de 2560m que de 2600m, idem pour l'arrivé qui se situe à une altitude inférieure à 3200m.
En bref, un beau tsd qui parait tout neuf, alors qui part déjà pour sa dixième saison
Ce message a été modifié par Aussois - 05 septembre 2010 - 12:40 .
#13
Posté 05 septembre 2010 - 10:26
Peut-être que le TSD8 tournait à 5m/s et le DMCà 4,50m/s
#14
Posté 05 septembre 2010 - 10:28
Ce message a été modifié par Theo05 - 05 septembre 2010 - 10:30 .
#15
Posté 05 septembre 2010 - 11:16
Geofrider, le 5 09 2010, 06:48, dit :
De mémoire en gare inter, il n'y a pas moins de 14 cadenceurs
Citation
Heu normalement ça doit être une A108 et non une ET.
Je corriges cela.
benj, le 5 09 2010, 08:44, dit :
Ces TSD m'avaient beaucoup impressionnés la seule fois que j'ai skier aux Deux Alpes.
Pour atteindre la perfection sur ton reportage j'ai relevé quelques coquilles :
"(Doppelmayr) fût choisi pour concevoir et réaliser ce nouvel appareil."
"Ces deux télésièges doublent donc le DMC 2,"
"Sur la poulie motrice nous trouverons trois freins de sécurité, hydrauliques,"
"Cette pompe hydraulique entraine deux moteurs hydrauliques qui sont accouplés au réducteur"
"L'exploitation se concentrera donc sur l'appareil permettant de tourner en toute sécurité."
"● Vitesse d'exploitation
● Vitesse d'exploitation théorique : 5.5 m/s"
"Nombre de véhicules : 75
"● Les
Merci pour ton aide. Je corriges également tout ceci.
Aussois, le 5 09 2010, 09:35, dit :
Au début de sa mise en exploitation sa vitesse d'exploitation était de 4,7m/s pour un débit de 3470p/h, aujourd'hui et même depuis quelques temps cette vitesse a été augmentée à 5m/s pour un débit de 3600p/h.
A savoir que ces tsd sont dimensionnés pour une vitesse de 5,5M/S et un débit de 4000p/h.
Aussois, le 5 09 2010, 09:35, dit :
Il me semble également qu'il qu'uniquement le deuxième tronçon qui peut fonctionner indépendamment.
Je ne l'ai peut-être pas expliqué clairement mais ce sont vraiment deux tsd indépendants. L'un peut tourner sans l'autre et vice-versa ou même tourner les deux indépendamment... Il y a eu une exploitation indépendante au début de saison, il ne tournait que sur le 1er, le 2nd était fermé à cause du vent.
dj_jean_jean, le 5 09 2010, 10:26, dit :
Peut-être que le TSD8 tournait à 5m/s et le DMCà 4,50m/s
Sur ce TSD, à part le matin le temps de mettre en température les courroies et autres, il tourne tout le temps à 5m/s et ce quelque soit l'affluence, bien sur si les conditions météo le permette. En cas de plus faible affluence un nombre plus faible de siège est sorti.
Theo05, le 5 09 2010, 10:28, dit :
Merci.
Juste pour info les photos n'ont pas été retouchées numériquement, juste un petit recadrage sur une ou deux photos, mais par contre un tri important dans toutes mes photos (environ la moitié en ligne).
#16
Posté 05 septembre 2010 - 11:34
On voit que tu as très bien choisis tes jours de prises de vue pour un ensemble de vues aussi équilibré et bien cadré.
Peux-tu nous dire les dates ?
#17
Posté 05 septembre 2010 - 11:38
dans les CT tu indiques ceci :
# Portée maxi : 704 mètres / 800 mètres
# Survol maxi : 140 mètres / 80 mètres
tu es sur ? ou alors nous n'avons pas la même définition du nom portée et survol
les sièges ne sont pas des 8E98 ?
#18
Posté 05 septembre 2010 - 11:56
En tout cas merci pour ce reportage complet, j'aime bien les photos en soirée, un couché de soleil en montagne c'est magnifique.
Bon allez, mainenant que j'ai dit les choses positives passons aux choses sérieuses,
A la place de l'exploitant si Doppel m'avait livré un fut comme ça (lien 1) ou comme ça (lien 2) et j'en passe d'autres. J'aurais demander à ce qu'ils les repeignent gratuitement bien sur. Tu achètes un appareil à plusieurs millions et tu as des futs qui semblent avoir trainer 15 ans par terre, avec des coups de galva par endroits pour cacher la rouille ou d'autre qui semblent avoir fait l'amour avec le sol.
Bien sur la plupart des touristes n'y font pas attention, mais c'est une question de principe, le gars qui achète une bmw m6 cabriolet à 130.000€ sans options va-t-il ne rien dire si on lui livre une voiture avec des rayures partout ?
#19
Posté 05 septembre 2010 - 11:58
Wattaroo, le 5 09 2010, 11:34, dit :
On voit que tu as très bien choisis tes jours de prises de vue pour un ensemble de vues aussi équilibré et bien cadré.
Peux-tu nous dire les dates ?
Certaines sont de Janvier 2010 et les autres d'Avril 2010.
Thomas, le 5 09 2010, 11:38, dit :
dans les CT tu indiques ceci :
# Portée maxi : 704 mètres / 800 mètres
# Survol maxi : 140 mètres / 80 mètres
tu es sur ? ou alors nous n'avons pas la même définition du nom portée et survol
les sièges ne sont pas des 8E98 ?
Oups... encore une erreur...
#20
Posté 05 septembre 2010 - 13:41