TPH Perevisa (†) - Chiatura (Géorgie) Shakhtgiprotrans - 1954>2019
#2
Posté 18 août 2017 - 01:16
Je suis étonné de la quantité de rouille et de l'âge de cet appareil. Y a-t-il des plans de remplacement?
The population decline in Chiatura is amazing. According to Wikipedia, here is the population of the city for the following years:
Le déclin de la population à Chiatura est incroyable. Selon Wikipedia, voici la population de la ville pour les années suivantes:
1989: 30,000
2008: 19,587
2014: 14,300
Given these figures, it becomes more understandable why the infrastructure is so decrepit.
Compte tenu de ces chiffres, il devient plus compréhensible pourquoi l'infrastructure est si décrépite.
#3
Posté 18 août 2017 - 01:16
#4
Posté 18 août 2017 - 01:18
cwcwcw, le 18 août 2017 - 01:16 , dit :
Je suis étonné de la quantité de rouille et de l'âge de cet appareil. Y a-t-il des plans de remplacement?
No, this one is cultural heritage object and only thing that will be done is restoring it with it's original design but not replacing.
Miraculously this ropeway is kept with it's original design till today.
#6
Posté 18 août 2017 - 01:28
#7
Posté 18 août 2017 - 02:06
Siachoquero, le 18 août 2017 - 01:18 , dit :
Miraculously this ropeway is kept with it's original design till today.
I'm glad to hear that these are considered cultural heritage! I'm a big fan of vintage ropeways. However, I do hope they do something about all of that rust!
Je suis heureux d'entendre que ces éléments sont considérés comme un patrimoine culturel! Je suis un grand fan de ropeways vintage. Cependant, j'espère qu'ils font quelque chose à propos de toute cette rouille!
#8
Posté 18 août 2017 - 21:02
Je suppose qu'être dans ces "cabines" fait une impression différente des Omega IV-10 toutes options
Même peut être une sensation de peur ?
#9
Posté 18 août 2017 - 21:07
Muchos años operando y aun en funcionamiento con las condiciones que se encuentra; utilice Google translate para detallarlo mas en : español
Entonces este fue ¿ el primer sistema de transporte urbano en el mundo ? por que fue en el año 1954 y el de Medellin fue en el 2004 " TCD8/10 Linea K, Santo Domingo " aunque existe la diferencia entre teleférico y telecabina
Merciii por estas particulares imágenes, y el ingeniero que lo construyo muestra sus grandes aportes con una obra maestra.
#10
Posté 18 août 2017 - 21:55
juliomanizales, le 18 août 2017 - 21:07 , dit :
Pour le câble, les appareils de transport urbains sont apparus dés le XIXe siècle. Il s'agissait alors de funiculaires qui furent très nombreux a être installés.
A l'image de Valparaiso (Chile) :
https://www.remontee...araiso-403.html
#11
Posté 18 août 2017 - 21:59
Je suis encore une fois assez étonné de voir cette engin en fonction malgré la vieillesse
Merci beaucoup Rodo de nous avoir présenté ce TPH.
#12
Posté 18 août 2017 - 21:59
#13
Posté 18 août 2017 - 22:06
Rodo_Af, le 18 août 2017 - 21:59 , dit :
Ah ok merci
Répond moi aussi quel effet cela donne quand tu prends ces TPH, quand même un peu peur même si tu es lucide ou cela tu fais rien du tout
(Le côté très ancien, exceptionnel ...)
Ce message a été modifié par Rodo_Af - 18 août 2017 - 22:13 .
#14
Posté 18 août 2017 - 22:16
Je n'ai jamais emprunté les téléphériques seul, il y a toujours quelqu'un qui voyage avec nous! Ces appareils sont très utilisés et vitaux pour la population de Chiatura.
Si l'aspect extérieur peut choquer, ces téléphériques sont très bien entretenus. Sur les deux du centre ville que Rodolphe nous a présenté, un mécanicien est toujours dans les parages pour donner un petit coup de dégrippant .
#15
Posté 18 août 2017 - 22:18
> Pour répondre à ta question (que d'autre membres m'ont également posé) :
Il faut noter que cet appareil est un TPH urbain qui tourne depuis 1954. Comme on le voit, il relie des barres HLM au centre-ville. Il est donc utilisé tous les jours par des habitants de ce quartier. Ils l'utilisent même 2 fois, ou 4 fois par jours. C'est leur quotidien.
Moi, simple touriste, je ne l'es utilisé qu'une fois dans ma vie. Donc rien de rien ! L'aspect "peur", "tragique" , cela concerne les personnes qui utilisent tous les jours cet appareil qui a peut être des lacunes de sécurité.
Encore une fois, le Pervisa semble être en bon état comparé aux autres de la série. Ce n'est pas ici qu'il y'a le plus d'inquiétude à avoir...
#16
Posté 18 août 2017 - 22:34
(On sait étant sur un pylône qu'il ne va pas tomber ou nous, accroché avec le baudrier qu'on va pas tomber mais le vertige est quelque chose de pas "logique")
Cela reste des remontées vraiment très exceptionnelles, qu'au moindre ralenti ou arrêt on a des frissons
Merci encore
(Dans un reportage, vu sur YouTube, ils appellent les remontées de la région : les cercueils volants ... )
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 18 août 2017 - 22:36 .
#17
Posté 18 août 2017 - 22:44
Impressionnant, aux yeux d'un helvètes de voir une installation dans cet état.
Quand je pense que l'OFT veux fermer les TCD à pinces Giovanola, alors qu'elles sont pour la plupart bien entretenue. J’imaginerai bien leurs têtes face à ces TPH.
Ce message a été modifié par 10sami52 - 18 août 2017 - 22:45 .
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#19
Posté 18 août 2017 - 23:28
Des Habegger, Giovanola et VonRoll, Städeli ... avec moins de restrictions quand tout va bien ...
Ces remontées toutes rouillées avec 60 ans chacune vont toujours bien
#20
Posté 20 août 2017 - 14:28
1) il n'y a absolument aucune carte qui indique les téléphériques ;
2) tout le monde ne connait pas les téléphériques (Rodo en a fait l'expérience et la gérante de notre hôtel nous a dit la même chose) ;
3) les téléphériques changent de peinture ! Si vous allez dans google images, vous pensez voir deux téléphériques différents et en fait se sont les mêmes
à quelques années d'intervalle après un petit rafraîchissement !
Exemple avec le téléphérique de Pérevisa :
Image empruntée au site saktransporti