Dans le cadre des travaux de rationalisation et de modernisation du domaine de la Plagne entrepris depuis plus de cinq ans, le télésiège du Bécoin a été construit en 2012 par Leitner afin de faciliter les retours vers Aime 2000 et Plagne Montalbert. Dans la même dynamique, le télésiège des Coqs a été démonté en 2013 pour être déplacé aux Bauches pendant que le télésiège de la Roche a eu une grande augmentation de débit. Malgré tout, il y a depuis de nombreux accidents dus à l'étroitesse de la piste de la Cornegidouille reliant la gare aval du télésiège des Adrets au télésiège de la Roche. Afin de sécuriser l'accès au domaine d'altitude de la Plagne, celle-ci a été élargie au cours de l'automne 2014. Dans ce cadre logique de modernisation, il apparaissait maintenant nécessaire de moderniser l'accès au sommet du Fornelet depuis la station de Plagne Montalbert en réduisant par le même temps le temps de montée et en améliorant le confort.
Après de nombreuses difficultés à acquérir les autorisations de la DREAL pour la création de tranchée de la nouvelle télécabine, il semble que les travaux soient réellement en bonne voie d'être réalisés pour une ouverture en décembre 2015.
Pomagalski a été retenu dès l'année dernière pour effectuer ces travaux. Dans le même temps, les télésièges de Montalbert et du Fornelet seront démontés et le téléski de la Grangette sera allongé jusqu'au Dou de la Ramaz en réutilisant le téléski du Fornelet 2. Le but est de redonner de l'intérêt à ce téléski pour l'exploiter plus souvent tout en améliorant les retours vers ces centres de vacances et la desserte du stade de slalom. Le téléski de la Grangette sera lui envoyé définitivement à la casse.
Situation du chantier sur le plan des pistes de la Plagne. En vert les remontées mécaniques construites/modifiées, en rouge celles démontées.
De manière générale, les travaux pourront être suivis en direct grâce à ces trois webcams :
- Webcam de Plagne Montalbert (1350 m) - Gare aval de la télécabine + téléski de la Grangette
- Webcam du Fornelet (1970 m) - Gare amont de la télécabine
- Webcam du Bécoin (2345 m) - Vue lointaine de la gare amont
Agenda du chantier
- Octobre/Novembre 2013 : Création de la tranchée en forêt.
- Octobre-début novembre 2014 : Terrassement du début de la ligne et installation des premiers ancrages de pylônes.
- 27 novembre 2014 : Montage de deux premiers pylônes à la grue.
- Mai/Juin 2015 : Démontage de la gare aval du téléski de la Grangette, de la gare aval du télésiège de Montalbert, et terrassements des gares aval et amont de la nouvelle télécabine.
- Juillet 2015 : Livraison de matériaux, montage et levage de la gare aval à la fin du mois. Construction de la gare amont en parallèle.
- Août 2015 : Construction du chalet de commande de la gare aval. Construction de la gare amont en parallèle. À la fin du mois, héliportage des pylônes. (4 août : montage de la gare amont - 6 août : montage de la gare aval)
- Septembre 2015 : Mise en place du câble.
- Octobre 2015 : Mise en place des cabines. Début des essais.
- Novembre 2015 : Essais.
- Décembre 2015 : Mise en service.
La télécabine de Montalbert
Depuis de nombreuses années, l'accès au domaine d'altitude de la Plagne se fait depuis Montalbert en enchaînant le télésiège de Montalbert puis celui du Fornelet, ce qui représente une vingtaine de minutes de montée. Pendant les vacances, le très difficile téléski du Fornelet 2 vient réduire le temps de montée sur le second tronçon et offrir une deuxième solution de bascule. Si cette situation présente un intérêt certain pour les rotations de ski propre sur le haut du domaine de Montalbert, il s'avère qu'elle décourage en fait de nombreux skieurs de venir profiter des pistes en forêt de ce secteur. La SAP a donc décidé de remplacer ces longs appareils par une seule télécabine en ligne directe et plus rapide afin de réduire au maximum le temps de montée tout en améliorant substantiellement le confort.
Notons que le télésiège débrayable de Montalbert devrait être déplacé sur le domaine. Plus d'informations et ouverture du sujet présentant le chantier dans quelques temps.
La télécabine sera équipée de deux gares Multix, Elle devrait être équipée de 74 cabines Diamond de chez Sigma offrant dix laces assises. Un garage sera installé en amont au sommet du Fornelet pour pouvoir décycler les véhicules. L'exploitation est également prévue à la descente pour faciliter le retour des débutants et en fin de saison lorsque l'enneigement est trop faible.
Elle remplacera ainsi le télésièges de Montalbert, du Fornelet et le téléski du Fornelet 2. En voici quelques photos :
Gare aval du télésiège débrayable de Montalbert (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Gare amont du télésiège de Montalbert (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Gares aval du télésiège du Fornelet et du téléski du Fornelet 2.
La gare amont du téléski du Fornelet 2 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Gare amont du télésiège du Fornelet (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques administratives
TCD – Télécabine à pinces débrayable : MONTALBERT
Maître d’œuvre : SAP
Maître d'ouvrage : DCSA
Montage / génie civil : SAP
Exploitant : SAP
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2015
Montant de l'investissement :
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Été et hiver
Capacité : 10 personnes
Débit à la montée : 2800 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 1400 personnes/heure (50 %)
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : 1356 m
Altitude gare amont : 1976 m
Dénivelé : 620 m
Longueur horizontale : 2209 m
Longueur développée : 2284 m
Pente moyenne : 28,07 %
Pente maximale : 63 %
Portée la plus longue : 403 m
Hauteur de survol maximale : 60 m
Temps de trajet : 6 minutes 21 secondes
Caractéristiques techniques
Type de gare aval : MULTIX
Type de gare amont : MULTIX
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 52 000 daN
Pression nominale : 108 bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : DirectDrive
Puissance développée : 882 kW
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Dans le contour
Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement : LPA XL
Nombre de véhicules : 71 (+ 1 plateau de service)
Type de véhicules : Cabine Diamond 10 places assises
Espacement : 12,86 s
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 52 mm
Âme : Compacte
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 241 900 daN
Section du câble : 1142,97 mm²
Section du toron : 190,5 mm²
Pas de câblage : 380 mm
Pas de toronage : 147 mm
Le projet de la télécabine de Montalbert a été lancé en 2010 pour un tracé similaire à celui retenu aujourd'hui, c'est-à-dire en ligne directe entre Plagne Montalbert et le sommet du Fornelet, malgré quelques variantes évoquées mais non retenues officiellement comme un départ à Longefoy, une gare intermédiaire au Dou de la Ramaz ou encore un dernier tronçon direct entre le Fornelet et Aime 2000 pour une liaison rapide et directe. Le projet avait ainsi été annoncé dès 2013 sur le front de neige de Montalbert, même si cela s'est finalement avéré prématuré. On y apprend notamment de multiples informations sur le projet.
Le panneau d'annonce du projet.
Le marché a été signé après appel d'offre en 2013 avec le français Pomagalski, malgré un premier avis négatif de la DREAL, autorité environnementale chargée de superviser les travaux d'aménagement en région Rhône-Alpes. Néanmoins, la création du layon forestier a bien commencé dès l'automne 2013 grâce à une dérogation accordée par le préfet de Savoie en juillet, tout en s'engageant à respecter les préconisations de la DREAL.
Zone concernée par le layon forestier (photo © Malko).
Le défrichage des zones concernées par le tracé direct de la nouvelle télécabine a donc commencé en octobre 2013, comme on peut le voir sur ces images très explicites de la webcam de Plagne Montalbert.
Création de la tranchée de la nouvelle télécabine au 6 octobre 2013 (Image webcam Plagne Montalbert - Montage RG - perso-laplagne.fr).
Voici une série de photos complémentaires gracieusement fournies par Malko du forum de Paradiski :
Plan large du déboisement de la ligne.
Le début du layon avec la station de Plagne Montalbert en bas.
Vue générale du layon.
L'arrimage des câbles.
Un tronc coupé au milieu d'un sentier de randonnée au niveau de la ligne de la future télécabine.
Au niveau d'une balise d'un pylône.
Contournement du chantier au niveau d'une zone où de très nombreux troncs ont été coupés.
Arrimage d'un câble au-dessus d'un roclisse qui a donné le nom à la piste rouge voisine.
Zoom sur le bief Bovet où le déboisement a bien avancé. On repère également un tronc prêt à tomber sur la droite du layon.
Arrimage d'un câble à un tronc sur le bord du layon.
Aucune information n'a été ensuite communiquée sur la télécabine. Au printemps 2014, la SAP avait déposé un nouvel avis à la DREAL.
Depuis le 16 juillet 2014, le permis de construire de la télécabine a été accordé par la mairie d'Aime, marquant une nouvelle étape dans l'aboutissement du projet de la télécabine. Le chantier semble enfin prêt à démarrer pour se clore après l'été 2015 qui fera la place belle au montage.
Le permis de construire affiché à Montalbert.
Ainsi, en cette fin d'octobre 2014, il s'est avéré que les terrassements des premiers pylônes de la ligne ont commencé. Les ferraillages des massifs des pylônes Poma ont été livrés sur site.
Voici quelques photos du membre Malko du forum de Paradiski datant du 28 octobre 2014 où les travaux se sont concentrés sur les pylônes 5 et 6.
Arrivée de la pelleteuse New Holland sur le chantier.
Pelleteuse en train de démarrer les fouilles du pylône 6.
Le travail pour l'ancrage du pylône 6 continue sous l'œil vigilant d'un géomètre.
La fouille est terminée : il ne reste plus qu'à couler l'ancrage du pylône 6 (on voit d'ailleurs sa balise à l'avant de la photo).
On se rend d'autant mieux compte de la profondeur du trou creusé.
Les ferraillages pour le pylône 6 (?? car normalement c'est le pylône 5) sont déjà livrés par Poma.
Les cages d'ancrages des pylônes 5 et 6 (ou 4 ou 5 ??).
Déplacement de la pelleteuse.
Premier coup de pelle pour le massif du pylône 4.
La pelleteuse commence à coincer !
Excavation d'une énorme pierre.
Petite pause à midi.
La fouille était déjà bien avancée à midi.
L'allongement du téléski de la Grangette
Le téléski de la Grangette date initialement en 1987 afin de permettre la desserte du stade de slalom de Plagne Montalbert sur les deux tiers bas de la ligne du télésiège de Montalbert. La gare amont avait déjà été remontée de 12 mètres en 1995.
Néanmoins depuis quelques années, le téléski n'ouvrait quasiment plus.
Étant donné que le télésiège de Montalbert sera démonté l'année prochaine, il a été décidé de construire un téléski du même nom entre Montalbert et le Dou de la Ramaz afin de permettre un accès rapide au Dou de la Ramaz et au centre du Gentil. Celui-ci sera issu du téléski du Fornelet 2.
Voici deux photos du téléski de la Grangette :
Gare aval du téléski de la Grangette (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
La ligne vue depuis le télésiège débrayable de Montalbert (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques Administratives
TKE – Téléski à enrouleurs : GRANGETTE
Maître d’œuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : SAP
Terrassement : BOUZON BARRAL
Montage / génie civil : SAP
Exploitant : SAP
Constructeur : GMM
Installation électrique : Jacquard Électromécanique
Année de construction : 2015
Montant de l'investissement : 680 000 €
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3 m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : 1356 m
Altitude gare amont : 1616 m
Dénivelé : 260 m
Longueur développée : 838 m
Longueur horizontale : 782 m
Pente moyenne : 33,25 %
Pente maximale : 50 %
Temps de trajet : 4 minutes 40 secondes
Caractéristiques techniques
Type de gare aval : E95
Type de gare amont : E130
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 5000 daN
Pression nominale : 93,82 bars
Emplacement gare motrice : Aval
Puissance développée : 75 kW
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : À plat
Nombre de pylônes : 11
Largeur de la voie : 2,5 m
Nombre de véhicules : 123
Espacement : 13,5 m
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : TRÉFILEUROPE
Diamètre : 18 mm
Composition : 6×7 fils
Âme : Compacte
Section du câble : 135,29 mm
Pas de câblage : 128 mm
→ Chantier à suivre en parallèle sur le forum de Paradiski : http://www.leforumde....php?f=7&t=2798
Je tiens à remercier particulièrement RG et Malko du forum de Paradiski pour leur contribution à la présentation du chantier ainsi que la Plagne 78.
Ce message a été modifié par remontees - 02 mars 2016 - 23:14 .