Dans le cadre du plan d'investissement de la station, la SAP souhaite poursuivre la restructuration de l'accès à Roche de Mio en remplaçant la vieille télécabine éponyme partant de Belle - Plagne jusqu'au sommet.
En effet, l'actuelle télécabine a été construite en 1975 (soit 48 ans cette année) par le constructeur français Pomagalski.
En 1982, l'exploitation décidait de construire une gare intermédiaire avec la création d'une station - satellite nommée "Belle - Plagne" un an plus tôt.
Il y a 20 ans, les télécabines subissaient une lourde rénovation puisqu'en effet, les cabines SP6 d'origine étaient remplacées par les Sigma - Diamond pour des questions de confort pour les usagers.
Les parties mécaniques comme les lanceurs, ralentisseurs, les contours ont été également remplacés, tout comme les moteurs.
-> Pour plus d'informations, voici un reportage complet sur l'installation : https://www.remontee...o-poma-481.html
La future installation sera une télécabine dix places assises sur un tracé différent par rapport à l'actuelle Roche de Mio, puisqu'elle passera par le Col de la Forcle pour de multiples raisons :
- Rénover l'accès au sommet du domaine depuis le front de neige de la Plagne - Bellecôte,
- Créer une base de loisirs estivale au Col de la Forcle,
- Limiter l'impact environnemental.
Le constructeur retenu pour la télécabine dix places est Pomagalski et c'est Ingelo qui fournira les pylônes.
La gare aval partira au dessus de la télécabine de Belle - Plagne (qui sera conservée afin d'en faire une liaison entre Bellecôte et Belle - Plagne).
Le premier tronçon franchira le télésiège des Colosses et se composera de 12 pylônes.
La gare intermédiaire sera située en contre-bas de la retenue collinaire du Col de la Forcle afin d'en faire une base de loisirs estivale.
L'angle de la gare intermédiaire sera importante puisqu'il fera 45°.
On peut ajouter que la gare intermédiaire sera équipée d'un vaste garage semi-enterré afin de stocker l'ensemble des cabines à chaque fin d'exploitations.
La ligne du second tronçon sera plus accidentée par elle franchira le télésiège du Blanchet tout d'abord et également les barres rocheuses. Elle sera composée de 16 pylônes.
La gare sommitale se fera juste à proximité du télésiège de la Carrela.
Voici le calendrier prévisionnel des travaux :
- Automne 2023 : terrassement + génie civile de la G4
- Eté 2024 : terrassement + montage de la gare intermédiaire, GC des lignes,
- Eté 2025 : terrassement de la G1, montage des deux tronçons, finalisation des télécabines & démontage de l'actuelle installation.
Plans techniques et les insertions paysagère des gares
G1 :
Premier tronçon :
Gare intermédiaire :
Second tronçon :
G4 :
Voici la localisation de la future télécabine sur le plan des pistes de la Plagne (encerclé en noire avec la future télécabine en rouge et l'actuelle installation en bleu) :
Caractéristiques
Caractéristiques administratives
TCD - Télécabine à attaches débrayable : Roche de Mio 1 & 2
Exploitant : SAP (Société d'Aménagements de la Plagne)
Constructeur : Poma
Maitre d'ouvrage : DCSA
Maître d’œuvre : SAP (Société d'Aménagements de la Plagne)
Année de construction : 2023 - 2025
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 10 places
Débit provisoire maximal théorique à la montée : p/h
Débit définitif maximal théorique à la montée : 3140 p/h
Débit provisoire maximal théorique à la descente : p/h
Débit définitif maximal théorique à la descente : p/h
Vitesse d'exploitation maximale théorique : 6 m/s
Sens de montée : Droite
Largeur de voie : m
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1933,50 m
Altitude intermédiaire : 2272,50 m
Altitude amont : 2714,4 m
Dénivelée : 782 m
Longueur développée (premier tronçon) : 1942 m
Longueur développée (second tronçon) : 2600 m
Longueur horizontale (premier tronçon) : 1937 m
Longueur horizontale (second tronçon) : 2578 m
Pente maximale (premier tronçon) : %
Pente moyenne (premier tronçon) : 18 %
Pente moyenne (second tronçon) : 17 %
Pente maximale (second tronçon) : %
Nombre de pylônes : 28 (12 pour le premier tronçon et 16 pour le second)
Type de véhicule : EVO XLine H210
Nombre de cabines en débit provisoire :
Nombre de cabines en débit définitif : 168 (74 pour le premier tronçon et 94 le second)
Dispositif d'accouplement : Pince débrayable LP
Caractéristiques du câble
Année de fabrication : 2025
Diamètre câble porteur : mm
Diamètre câble tracteur : mm
Fabricant :
Résistance à la rupture : daN
Voici l'état des lieux où les travaux ont commencés en G4 depuis quelques semaines :
Pour suivre le chantier, voici les webcams disponibles par la station de la Plagne :
https://app.webcam-h...ne/roche-de-mio
https://app.webcam-h...lagne/Bellecote
Le chantier sera bien évidemment à suivre dans notre communauté, n'hésitez pas à apporter des informations supplémentaires, vos remarques etc...
Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 04 octobre 2023 - 17:43 .