Depuis la reprise du domaine skiable d'Oz-Vaujany en 2013 par la SPL Oz-Vaujany, ces dernières années ont été fructueuses en termes d'investissements de remontées mécaniques. Le télépulsé de l'Enversin a été remplacé par une télécabine au cours de l'été 2017 et la télécabine de Montfrais a été rénovée entièrement durant l'été 2018.
L'été 2020 devrait engager une nouvelle phase de travaux plus conséquente. Outre la construction à venir du téléporté mixte de Montfrais pour remplacer les télésièges fixes de Montfrais et du Clos Giraud, un ascenseur valléen, poussé par l'intercommunalité de la vallée de l'Eau d'Olle, va voir le jour.
Tracé approximatif de la future télécabine sur le plan des pistes de l'Alpe d'Huez.
→ Le chantier pourra être suivi en gare amont grâce à la webcam d'Oz-en-Oisans : https://ozenoisans.roundshot.com/oz/
La télécabine de l'Eau d'Olle Express
L'accès au domaine skiable d'altitude de Vaujany a ouvert en 1987 avec la réalisation de la télécabine débrayable de Montfrais. C'est deux ans après, en 1989, qu'a ouvert la télécabine pulsée de Vaujany-Enversin, permettant de rejoindre le village de Vaujany depuis celui de l'Enversin-d'Oz. Cette télécabine pulsée était d'une grande importance car elle permettait de revenir au village-station après avoir descendu la longue piste noire de la Fare. Il a également permis de relier le domaine débutant de l'Enversin-d'Oz desservi par le téléski de la Combe Bénite depuis 1974 au reste du massif.
Enfin, en 1990, le téléphérique 160 places de Vaujany-Alpette a permis d'ouvrir le second axe structurant haute capacité de la station de Vaujany, permettant un accès rapide au domaine skiable d'altitude et aux liaisons vers Oz-en-Oisans et l'Alpe d'Huez.
L'accès au domaine d'Oz-Vaujany a toujours dû se faire par la route. Avec des problématiques environnementales de plus en plus préoccupantes, mais aussi dans le but d'accroître l'attractivité du domaine skiable, l'intercommunalité de la vallée a développé depuis plusieurs années ce projet d'ascenseur valléen reliant Allemont, village accessible rapidement depuis l'axe Grenoble-Briançon via le col du Lautaret (D 1091).
Cet ascenseur valléen verra le jour sous la forme d'une télécabine 10 places reliant le Plan Barbier (à proximité du groupe scolaire des Ardoisières) au centre de la station d'Oz-en-Oisans en donnant accès par gravité aux deux télécabines de la station et aux différentes résidences. Un parking est également prévu en gare aval.
Cette nouvelle télécabine devrait créer une nouvelle porte d'entrée très prisée sur le domaine de l'Alpe d'Huez en captant efficacement les skieurs à la journée en provenance du bassin grenoblois ou même de plus loin. Il est également possible que la desserte de transports en commun au départ de Grenoble soit adaptée pour profiter de cette nouvelle télécabine et ainsi gagner en temps de ski.
Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques administratives
TCD-Télécabine à pinces débrayables : EAU D'OLLE EXPRESS
Maître d'œuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : SIEPAVEO
Exploitant : SPL OZ-VAUJANY
Montage : STM PUGNAT
Constructeur : LEITNER
Installation électrique :
Année de construction : 2019/2020
Montant de l'investissement : 15 300 000 €
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : ?
Capacité : 10 personnes
Débit (à la montée comme à la descente) : 2000 personnes/heure (à terme)
Vitesse d'exploitation maximale : 6 m/s
Sens de la montée :
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 727 m
Altitude amont : 1385 m
Dénivelée : 656,10 m
Longueur développée : 2860,73 m
Longueur horizontale : m
Pente maximale : %
Pente moyenne : %
Temps de trajet : ? minutes ? secondes
Caractéristiques techniques
Emplacement motrice :
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Emplacement tension :
Type de tension :
Tension nominale :
Nombre de pylônes :
Type de cabines : Diamond EVO 10 places assises
Nombre de véhicules : 63
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble :
Diamètre du câble : mm
Type de câblage :
Âme :
Composition du câble :
Résistance à la rupture : daN
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm
Section du câble :
Avancement du chantier (au 11/01/2020)
Le layon de la future ligne semble avoir été entièrement déboisé et les bétons du dernier pylône et de la gare amont ont été terminés. Je n'ai pas été voir le reste du chantier.
Emplacement de la future gare amont par rapport à la gare aval de la télécabine de Poutran (sur la gauche de la photo). La photo est prise depuis la piste de liaison vers la télécabine de l'Alpette.
Vue rapprochée des massifs déjà réalisés.
Vue avec l'axe de la fin de la ligne déjà déboisé.
Zoom sur la fin du layon précédant l'arrivée sur Oz-en-Oisans.
Panneau d'autorisation d'exécution des travaux affiché sur le massif arrière.
Autre vue.
Ce message a été modifié par remontees - 30 octobre 2020 - 13:01 .