[Bas]

Superbe reportage!!
Juste deux questions: Je ne compte que 4 3S (à moins que tu comptes celui de Bolzon)
Ensuite, en sortie de gares, est-ce que les cables tracteurs sont en compression^par rapport aux galets? Et si oui, comment passe le chariot?
Sinon, bravo pour ce reportage magnifique pour un type de remontée qui est la quintessence des remontées!

[Néoto]

Niveau 3S, il existe :

- L'Olympique à Val d'Isère
- Le Safari Express de Kitzbühel
- Le 3S de Whistler blackcomb
- Le 3S de Bolzano
- Les 2 3S de Saas Fee (Alpin Express)

J'en compte donc 6 "de nouvelle génération"... il y a aussi un 3S au Niederhorn, mais il n'est pas débrayable... je ne sais pas si on peut appeler ça un 3S donc

(Fin si... 3S => 3 câbles, mais alors, tous les TPH récent sont des 3S...)

Merci pour ce très beau reportage

Ce message a été modifié par Néoto - 14 mai 2009 - 20:09 .

[Lolo42]

Je comptais effectivement le 3S Leitner Renon de Bolzano

Pour répondre à ta question : oui, en sortie de gare les câble tracteurs sont en compression :

Funivie.org

Au passage du véhicule, le câble tracteur est (très légèrement) rabaissé sous le poids du véhicule (de la même façon qu'il est soulevé au passage des pylônes de la ligne). Il n'y a donc aucun contact entre les galets et le chariot.

Ce message a été modifié par lolo42 - 14 mai 2009 - 20:07 .

[dj_jean_jean]

les câbles porteurs passent sous le sabot et le chariot roule alors sur des rails à la place des câbles. Un train de galet lui maintient lui le câble tracteur comme sur des appareils mono-câble traditionnel.

EDIT : Désolé lolo42 on a posté en même temps ^^

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 14 mai 2009 - 20:04 .

[Thomas]

vue de plus proche de ces compressions de sortie de gare sur le 3S de Val.



le confort au passage de ces compressions est impeccable puisque les galets ne touchent pas les mors de la pince

[Bas]

Mais alors, à 7m/s, c'est hyper chaud en sortie de gare pour que les roues du chariot aillent bien sur les deux cables porteurs! Car si j'ai bien compris, les roues sont sur des rails et non sur les deux cables porteurs! Alors s'il y a du vent dehors et que les cables porteurs bougent ,que se passe-t'il?

[Lolo42]

Bas, le 14 05 2009, 22:37, dit :

Mais alors, à 7m/s, c'est hyper chaud en sortie de gare pour que les roues du chariot aillent bien sur les deux cables porteurs! Car si j'ai bien compris, les roues sont sur des rails et non sur les deux cables porteurs! Alors s'il y a du vent dehors et que les cables porteurs bougent ,que se passe-t'il?

Les rails sont de même forme arrondie que les câbles et se prolongent en biseau en recouvrement des porteurs. Pour ce qui est du vent, au niveau de cette transition, le câble repose sur un sabot, donc ça n'a aucune espèce d'importance.

Ce message a été modifié par lolo42 - 15 mai 2009 - 09:02 .

[Hiegel]

(Re)découvrez le 3S Bahn, un important appareil de liaison au sein du domaine de Kitzbühel qui relie les deux versants d'une vallée :



N'hésitez pas à commenter ou à poser vos questions relatives à ce reportage ici et à me faire remonter les erreurs par messages privés.

[Hiegel]

Voilà pour ce reportage qui conclu ma série autrichienne de 2023. En espérant qu'elle vous ait plu