APM Poma 2000 (†) - Laon (Aisne) Poma - 1988 > 2016
#1
Posté 28 août 2008 - 15:17
http://www.foudurail...ville/poma.html
Je vous laisse découvrir et commenter.
#2
Posté 28 août 2008 - 16:28
Citation
http://www.foudurail...ville/poma.html
un reportage sur le Poma 2000 de Laon. Cet engin est une version légère de quelque chose qui peut être beaucoup plus lourd. J’ai été frappé, dans le livre de William Middleton “The time of the trolley” par la charge des trains tractés par des cables type San-Francisco, dans des villes comme Chicago, qui ont utilisé le câble avant de passer à la traction électrique.
L’avantage du Poma 2000, version automatique de ces cable-cars, sur les autres funiculaires, est qu il peut prendre des pentes de sens contraire et faire des parcours plats.
Le reportage de Serge Hoogstein montre des aiguillages type SNCF. Les roues du Poma sont des pneus avec disques métalliques servant pour les aiguillages, comme sur le Guidovia et le projet TLP de Cogifer. On peut donc envisager l’usage du Poma pour amener des wagons chez des embranchés, le “tracteur” Poma étant équipé d’attelages de manoeuvre comme ceux de certains locotracteurs SNCF.
Un autre moyen de transporter des marchandises serait des cabines spécialisées, dont le plancher serait doté des rouleaux et galets que l’on trouve dans les avions transportant du fret, afin de prendre en charge des palettes. Ces cabines feraient le lien entre circuits de manutention et seraient une alternative aux nombreuses rotations de camions et de camionnettes entre usines et entrepôts travaillant en flux tendu.
Le transport de voyageurs pourrait être un sous-produit de ce transport de marchandises, les cabines voyageurs s’intercalant entre les circulations marchandises, avec une fréquence minimale garantie pour les voyageurs.
Dans ce même lien, voir les photos panoramique de Anne Honyme en date du Mar 13 Jan 2004 11:15
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>
#3
Posté 30 octobre 2008 - 16:39
rabelaisien, le 28 08 2008, 15:28, dit :
Citation
http://www.foudurail...ville/poma.html
un reportage sur le Poma 2000 de Laon. Cet engin est une version légère de quelque chose qui peut être beaucoup plus lourd. J’ai été frappé, dans le livre de William Middleton “The time of the trolley” par la charge des trains tractés par des cables type San-Francisco, dans des villes comme Chicago, qui ont utilisé le câble avant de passer à la traction électrique.
L’avantage du Poma 2000, version automatique de ces cable-cars, sur les autres funiculaires, est qu il peut prendre des pentes de sens contraire et faire des parcours plats.
Le reportage de Serge Hoogstein montre des aiguillages type SNCF. Les roues du Poma sont des pneus avec disques métalliques servant pour les aiguillages, comme sur le Guidovia et le projet TLP de Cogifer. On peut donc envisager l’usage du Poma pour amener des wagons chez des embranchés, le “tracteur” Poma étant équipé d’attelages de manoeuvre comme ceux de certains locotracteurs SNCF.
Un autre moyen de transporter des marchandises serait des cabines spécialisées, dont le plancher serait doté des rouleaux et galets que l’on trouve dans les avions transportant du fret, afin de prendre en charge des palettes. Ces cabines feraient le lien entre circuits de manutention et seraient une alternative aux nombreuses rotations de camions et de camionnettes entre usines et entrepôts travaillant en flux tendu.
Le transport de voyageurs pourrait être un sous-produit de ce transport de marchandises, les cabines voyageurs s’intercalant entre les circulations marchandises, avec une fréquence minimale garantie pour les voyageurs.
Dans ce même lien, voir les photos panoramique de Anne Honyme en date du Mar 13 Jan 2004 11:15
Autre lien, celui de l'exploitant : http://www.tul-laon.net/poma.php
#4
Posté 17 juillet 2009 - 04:19
Il y a aussi une discussion sur Laon à http://www.passion-metrique.net/forums/vie...?f=2&t=4145
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>
#5
Posté 09 juin 2010 - 21:32
Je compte revenir un de ces 4 à Laon avec du matériel photo valable.
Il-y-a quelques années, Pomagalski avait prévu de ne plus fournir de pièces rechange de l'installation, j'ignore ce qu'il en est actuellement.
Bon à savoir, Poma avait imaginé et concu ce systeme pour faire office de vitrine.
A ce que je sache, le Poma2000 n'a jamais eu de descendance
Ce message a été modifié par lolo42 - 21 mars 2012 - 14:45 .
Raison de l'édition : orth
#6
Posté 09 juin 2010 - 21:48
foudurail, le 9 06 2010, 21:32, dit :
Je compte revenir un de ces 4 à Laon avec du matériel photo valable.
Il-y-a quelques années, Pomagalky avait prévu de ne plus fournir de pièces rechange de l'installation, j'ignore ce qu'il en est actuellement.
Bon à savoir, Poma avait imaginé et concu ce systeme pour faire office de vitrine.
A ce que je sache, le Poma2000 n'a jamais eu de descendance
il serait étonnant que Pomagalski ne veuille plus fournir de pièces de rechange. ces pièces ne sont probablement pas en stock.
il faut les fabriquer. Reste à savoir si l'exploitant accepte le prix de ces pièces fabriquées en toute petite série.
Poma a installé des appareils avec les mêmes fonctionnalités (rails, câble, fonctionnement automatique) par exemple dans l'aéroport de Zürich.
Ce message a été modifié par Blick - 09 juin 2010 - 21:48 .
#7
Posté 09 juin 2010 - 22:37
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>
#8 Invité_remontees_*
Posté 28 août 2016 - 16:50
http://www.aisnenouv...ia16b111n411418
http://france3-regio...ma-1072243.html
http://france3-regio...ma-1073301.html
Un dossier complet sur Laon, le Poma 2000 et son prédécesseur devrait voir le jour d'ici quelques mois.
#9
Posté 30 août 2016 - 13:55
remontees, le 28 août 2016 - 16:50 , dit :
Sinon, d'autres vidos des derniers allers-retours du Poma
https://www.youtube.com/watch?v=W8Ht8RxO5co
Agir pour la poma lors de la dernière journée d'exploitation https://www.youtube.com/watch?v=3OCXZ0SvlUc
#10
Posté 25 septembre 2016 - 18:24
#11
Posté 25 septembre 2016 - 18:50
Merci François
#13 Invité_remontees_*
Posté 16 novembre 2018 - 21:19
MESSAGE POPULAIRE !
Ce message a été modifié par benbel - 24 mai 2021 - 17:24 .
Raison de l'édition : Message et reportage supprimés à la demande de l'auteur.
#14
Posté 16 novembre 2018 - 21:25
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#15
Posté 16 novembre 2018 - 22:51
- On est bien d'accord que quand vous dites "Emplacement tension : Aval et amont", c'est bien tension en gare aval et en gare amont mais pas en gare intermédiaire ? Tu ne veux pas dire en aval et amont de chaque tronçon ?
Car en observant la GI on voit bien que les poulies sont fixes et qu'il n'y a pas de systèmes de tension : https://www.remontee...3399_144824.jpg
- Comment le chariot sous la cabine vient changer de câble ? Le chariot peut il se déplacer latéralement ? Si oui comment cela fonctionne ?
- Comment les pinces viennent s'embrayer et débrayer sur le câble ? Autant sur une pince LP ou A108 de chez Doppel on sait que c'est par ressort mais là j'ai rien vu !
J'aurai bien aimé voir les machineries et le système de tension par contrepoids, ça doit être bien intéressent à voir ! Mais le reportage est déjà top comme ça, pour quelqu'un qui ignorait totalement le mode de fonctionnement de cet appareil comme moi c'est tip top !
#16
Posté 16 novembre 2018 - 22:53
Je regrette que cette magnifique engin soit à l'arret, quand on lit les réactions des habitants...
#17
Posté 16 novembre 2018 - 22:58
Pour répondre à tes questions, j'ib :
La motorisation et la tension sont faite aux stations terminus de la ligne, c'est à dire à la station gare pour le tronçon Gare - Vaux et à la station Hôtel de Ville pour le tronçon Vaux - Hôtel de Ville.
Pour ce qui est de la pince, il s'agissait d'une double pince. En gare, les câbles des deux tronçon était côte à côte. La pince venait accrocher le câble du tronçon suivant et relâchait le câble du tronçon précédent après. Le fonctionnement de cette pince était hydraulique avec une centrale dans le véhicule.
Le Reblochon, meilleur fromage au monde !
Heureux titulaire d'un BTS !
#18
Posté 18 novembre 2018 - 11:57
http://grenoble-cula...brouillons.html
Avec quelques photos originales
#19
Posté 18 novembre 2018 - 14:50
ODD EYE CIRCLE > all
#20
Posté 19 novembre 2018 - 19:32
A 2:39, on y apprend que l'entreprise Baudin Chateauneuf (Weber) à participer au POMA 2000