TSCD8B-10 Zinsberg - Brixen im Thale (Ski Welt) Doppelmayr - 2019
#2
Posté 21 février 2023 - 01:53
Bonne soirée
#3
Posté 21 février 2023 - 16:38
Je t'encourage à continuer de nous proposer des reportages en Autriche.
#4
Posté 21 février 2023 - 19:09
#5
Posté 21 février 2023 - 19:16
Le garage amont est très imposant pour le coup !
#6
Posté 21 février 2023 - 19:30
Un appareil vraiment exceptionnel avec un confort que l'on retrouve peu ailleurs, il n'y a qu'à voir la liste des options ! On sent l'évolution avec le premier télémix double contour de 2010.
Petite erreur. Ce n'est pas le premier combi D-Line. Le premier est le "Sunrise Express" à Ishiuchi au Japon, construit en 2018, soit un an avant le Zinsbergbahn.
En voici la vidéo de promotion de Doppelmayr :
Ce message a été modifié par Le Risoulien - 21 février 2023 - 19:30 .
#7
Posté 21 février 2023 - 19:48
Le garage est effectivement très impressionnant, de un par sa taille et de deux parce qu'il semble limite flotter
Je vous mets cette image qui montre la structure soutenant le garage, je suis tombé dessus en cherchant des images de la construction
Le Risoulien, le 21 février 2023 - 19:30 , dit :
Je m'en suis rendu compte pendant l'écriture, la conclusion a été modifiée en conséquence mais j'ai oublié ça
Ce sera corrigé avec l'arrivée des visites techniques
#8
Posté 21 février 2023 - 20:10
Je trouve effectivement les gares très imposantes, du typique chez
#9
Posté 21 février 2023 - 20:25
Ce message a été modifié par Cookie - 22 février 2023 - 21:03 .
#10
Posté 21 février 2023 - 20:33
Effectivement je trouvais ça bizarre d'avoir le même modèle de pince pour les sièges et les cabines
#11
Posté 21 février 2023 - 22:46
Cookie, le 21 février 2023 - 20:25 , dit :
Cookie, tu es sûr pour les D3000 pour les sièges ? Car il me semble que pour des 8 places ce sont normalement des D5000 qui sont utilisées.
#12
Posté 21 février 2023 - 22:57
Pour avoir vu les pinces de près ça a l'air d'être les deux mêmes. D'un côté j'ai envie de croire cookie car il est courant de ne pas avoir les mêmes modèle de pince entre sièges et cabines sur un appareil mixes, mais d'un autre côté un siège à bulles pèse ± le poids d'une cabine de même capacité (un peu moins je crois), alors un 8 places à bulles pourrait avoir la même pince qu'une cabine 10 places.
Personnellement j'en sais rien, j'ai pas l'info. Je pense que je vais directement demander à la chef d'exploitation de Brixen, au moins c'est réglé.
#13
Posté 22 février 2023 - 13:35
Hiegel, le 21 février 2023 - 22:57 , dit :
...
En les comparant on peut remarquer que les ressorts des 3000 ont une spirale de plus que ceux des 5000 mais ces derniers sont plus larges. Il y a aussi d'autres différences entre les structures des 2 pinces :
D3000
D5000
#14
Posté 22 février 2023 - 13:45
J'ai contrôlé sur mes photos des gares et les pinces sont toutes des D5000
Edit : la pince du véhicule de service également
Ce message a été modifié par Hiegel - 22 février 2023 - 13:47 .
#15
Posté 22 février 2023 - 21:00
#17
Posté 23 février 2023 - 04:24
monchu, le 21 février 2023 - 19:09 , dit :
En fait, l'ancien télésiège Vista Bahn à Vail, dans le Colorado, aux États-Unis, avait à l'origine des bulles lorsqu'il a été construit en 1985, jusqu'à ce que les bulles soient retirées en 2004.
Actually, the old Vista Bahn chairlift at Vail in Colorado, United States originally had bubbles when it was built in 1985 until the bubbles were removed in 2004.
https://www.remontee...lmayr-3071.html
Quelques photos avant que les bulles ne soient enlevées : http://www.skilifts....n/vistabahn.htm
#18
Posté 14 septembre 2023 - 08:53
Voilà une mise à jour presque 7 mois après la publication du reportage :
Pour ce qui est des nouveautés, les visites techniques des deux gares et du garage ont été ajoutées. Une section dédiée à la construction de l'appareil a également fait son apparition (partie 10).
Pour ce qui est des changements :
- Le traitement de toutes les images du reportage a été repris de zéro. Beaucoup d'images étaient trop lumineuses, elles sont désormais plus fidèles à la réalité.
- Le reportage est désormais divisé en parties, il est ainsi plus facile de naviguer entre les différentes sections.
- Le petit historique de l'appareil a été amélioré. J'en profite pour remercier à nouveau Peter Landsman de LiftBlog pour m'avoir permis d'utiliser ses photos du Wenatchee Express.
- Enfin, les descriptions des différentes sections ont été améliorées, quelques légendes de photos ont également été modifiées.
Comme d'habitude, n'hésitez pas à faire remonter les éventuelles erreurs en messages privés.
En espérant que cette deuxième version vous plaise