Forums Remontées Mécaniques: APM Poma 2000 (†) - Laon (Aisne) - Forums Remontées Mécaniques

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APM Poma 2000 (†) - Laon (Aisne) Poma - 1988 > 2016

#21 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 19 novembre 2018 - 19:36

Voir le messageGusgus3000, le 19 novembre 2018 - 19:32 , dit :

Vidéo très interessante sur le POMA 2000.


A 2:39, on y apprend que l'entreprise Baudin Chateauneuf (Weber) à participer au POMA 2000

Elle est déjà en lien dans le reportage… tu as dû bien le lire :lol:

EDIT → et citée déjà là : https://www.remontee...ndpost&p=263086

Ce message a été modifié par remontees - 19 novembre 2018 - 19:37 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 19 novembre 2018 - 19:44

A pardon... Je ne l'avais pas vu. Du coup, ne serait-il pas mieux de rajouter Weber comme constructeur ?!
Ah, la montagne, quel lieu merveilleux ! De nombreux reportages à venir... voir ma page perso
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 19 novembre 2018 - 21:35

Voir le messageGusgus3000, le 19 novembre 2018 - 19:44 , dit :

A pardon... Je ne l'avais pas vu. Du coup, ne serait-il pas mieux de rajouter Weber comme constructeur ?!

Il faut dire qu'il est planqué au tout début de la partie technique "Au cœur du Poma 2000", dans une petite phrase se mêlant à la masse d'infos : c'est normal de le louper. ^^
Je cite :

Citation

→ Pour plus d'informations techniques, n'hésitez pas à regarder le reportage réalisé sur la construction du Poma 2000 (sur YouTube).


On pourrait effectivement mettre Weber (Baudin Chateauneuf plutôt), mais alors également toutes les autres boites ayant participé à ce projet (remarque ça pourrait être bien aussi). C'est bien Poma, sous la société Poma 2000, qui est à l'initiative du projet, donc mettre uniquement cette entreprise n'est pas incohérent, mais incomplet c'est vrai.
91@g
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 16 juin 2019 - 20:39

Des nouvelles du Poma 2000 : les infrastructures restantes devraient être bientôt classées https://www.railpass...a-2000-de-laon/

Ce message a été modifié par remontees - 16 juin 2019 - 20:39 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 05 octobre 2019 - 19:21

Projet de navette autonome sur la plate-forme du Poma 2000, à vos commentaires : https://abonne.lunio...s-rails-du-poma

(L'article est privé et je n'y ai pas accès en entier, mais je poste le lien davantage à titre de source.)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 05 octobre 2019 - 22:48

L'idée me parait intéressante, surtout que pour le coup, la plateforme étant séparée du reste du trafic motorisé, on pourrait peut-être envisager un usage vraiment autonome de ces navettes (sans technicien à bord pour surveiller que tout se passe bien). Et le tracé apporte un vrai plus value par rapport à la route.
De plus, moyennant une modification des stations aval et amont, on pourrait envisager une prolongation de la ligne sur la chaussée routière (en site partagé), si cela est pertinent.

Après, d'un point de vue technique, le plus gros soucis risque d'être la plateforme en viaduc. Elle a été conçue pour supporter deux/quatres pistes de roulement assez étroites. Sera-t-elle capable de supporter le poids d'une piste faisant probablement la largeur du véhicule avec en plus des barrières sur les cotés pour éviter tout incident entrainant la chute d'un véhicule ? Car si on doit la remplacer entièrement cela va vite faire exploser les coûts...
Pour le coup, si on veut/peut conserver les viaducs existants , une solution avec guidage par rail me parait peut-être plus pertinente car moins lourde à supporter pour les piles du viaduc. Quitte à réutiliser les automatismes des navettes autonomes, parce qui peut le plus peut le moins (ou sinon un bon vieux funiculaire plus simple techniquement que le Poma). Mais on perd la flexibilité de prolonger en aval ou en amont la desserte.


PS: je précise que je n'ai pas accès à l'article.
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 05 octobre 2019 - 23:14

Voir le messagechris2002, le 05 octobre 2019 - 22:48 , dit :

L'idée me parait intéressante, surtout que pour le coup, la plateforme étant séparée du reste du trafic motorisé, on pourrait peut-être envisager un usage vraiment autonome de ces navettes (sans technicien à bord pour surveiller que tout se passe bien). Et le tracé apporte un vrai plus value par rapport à la route.
De plus, moyennant une modification des stations aval et amont, on pourrait envisager une prolongation de la ligne sur la chaussée routière (en site partagé), si cela est pertinent.

Après, d'un point de vue technique, le plus gros soucis risque d'être la plateforme en viaduc. Elle a été conçue pour supporter deux/quatres pistes de roulement assez étroites. Sera-t-elle capable de supporter le poids d'une piste faisant probablement la largeur du véhicule avec en plus des barrières sur les cotés pour éviter tout incident entrainant la chute d'un véhicule ? Car si on doit la remplacer entièrement cela va vite faire exploser les coûts...
Pour le coup, si on veut/peut conserver les viaducs existants , une solution avec guidage par rail me parait peut-être plus pertinente car moins lourde à supporter pour les piles du viaduc. Quitte à réutiliser les automatismes des navettes autonomes, parce qui peut le plus peut le moins (ou sinon un bon vieux funiculaire plus simple techniquement que le Poma). Mais on perd la flexibilité de prolonger en aval ou en amont la desserte.


PS: je précise que je n'ai pas accès à l'article.

Par principe, je me demande pourquoi faire un truc comme ça avec des véhicules autonomes à batterie (véhicules qu'il faudra synchroniser pour croiser et tout, ce n'est pas non plus juste mettre 3 ou 4 véhicules et tout est fini) quand on pourrait faire un "simple" bon vieux funiculaire éprouvé. J'ai un peu peur que ce soit une solution gadget (j'en reste à la supposition car je ne connais de toute manière pas assez le sujet pour aller plus loin).
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 06 octobre 2019 - 12:51

un véhicule électrique est surement plus simple que un funiculaire ( pour ce type de tracé ) , pas de galets , de bandage de motrice de cable etc ... à changé et a entretenir . la seule maintenance ( ou presque) sera sur les vehicules : un coup d'atelier de temps en temps et voila . ( je schématise un peu )
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